Появилась проблема с 605м - начал греться. На ХХ стоит на 93 градусах, при движении до 2500 об/мин подымается до 100, свыше 2500/мин или при подъеме в гору растет до 110. Вентиляторы работают и первая и вторая скорость, первая включается где-то на 93 градусах (по показометру на приборке), вторая на 102. Верхний патрубок к радиатору горячий, нижний теплый, а радиатор теплый на половину. Если смотреть со стороны водителя то теплая получается левая боковина и низ радиатора, верх и правая сторона - холодные.
Термостат поменял ситуация не изменилась (и новый и старый термостаты рабочие, проверялись кипячением в кастрюле). Внутренняя промывка радиатора эффект дала всего на неделю, радиатор стал прогреваться почти весь и в течении недели температура выше 100 не поднималась, повторная промывка такого эффекта больше не давала.
Кстати термос стоит на 82 градуса, ради интереса ставили на 89, тогда радиатор не греется вообще, верхний патрубок получается теплый только на половину, а температура уже выше 100 и вентиляторы работают на второй скорости.

В чём может быть проблема, всё-таки радиатор забит или помпа плохо работает? Еще кстати пробовал при затяжном спуске, если катиться на нейтралке то температура так и стоит 100 градусов, если воткнуть 5ю и идти накатом при 3000 об то температура практически сразу опускается до 90.

По кругу конечно накладно выходит. А так сейчас даже не знаю за что зацепиться. По идее, если бы помпа не гоняла, тогда бы из печки не дул бы равномерно горячий воздух, а если бы радиатор был забит, тогда бы он изредка не прогревался полностью, ну или по идее был бы горячий сверху, а не снизу.

Не факт. Смотря какие трубки забиты. А систему промывать, продувать пробовал? Я на личном опыте убедился, что если машине более 15 лет, а радиатор еще родной (даже если не течет) всегда дешевле его поменять в спокойном режиме. А нашим львам уже гораздо больше... Согласен с Andy-меняй радиатор.

Не обязательно покупать новый. Просто надо хорошо проверить старый. Купить новый всегда успеется. И летом вполне на дистилляте ездить можно.

так я пока и не торопился новый покупать как раз подумывал поэкспериментировать без термостата, а также попробовать на снятом радиаторе заткнуть нижнее отверстие для патрубка и через верхнее наполнять его горячей водой, пока из штуцера обратки не польется и соответственно потрогать радиатор на предмет равномерности распределения тепла.

Просто раньше 15 июня я всё-равно пыжик не увижу. 605й как бы не мой, но имею к нему непосредственное отношение, т.к. знаю его историю с 2007 года.

добрый день купил второго пыжа 3.0  пол года не ездил тут два дня ездил все нормально на третий деньзагарелся знак STOP на пвнели и лампочка температуры но сама температура 90 тосол не выходит и не убывает.
Немного постоит лампочки гаснут температура 80 потом заново загораются при температуре 90
По азбуке прочитал это переггрев двигателя
подскожите что можно зделать чтобы исправить причину.

при 90 не может она загораться от перегрева ОЖ , горит она 110-115  и кипит уже вовсю
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=C050 … at=Peugeot

Отредактировано ptw (05-06-2013 19:47)

сегодня специально замечал до 80 не горит после загорается.
но температура выше 90 не лнзет и вентилтор не включается.
и еще подскожите пожалуйста на трешке должно быть два вентилятора а то у меня один отсутствует с права по ходу движения
если второго нет двигатель может перегреватся из за этого или нет.

с одним

можешь даже датчик не снимать , проверить его по температуре тестером на сопротивлению, таблица по температуре-сопротивлению на форуме была

Это ты зря. Масло и перегрев две важнейшие лампы. Без них машину запороть как два пальца ...

А я о чём? Гореть она должна только при перегреве. Иначе как вы о нём узнаете? Привыкнете и не заметите.

где то в системе все равно плохо проходит ОЖ.
может помпа без нормальных лопастей ?
бывает такое чудо

Печка в малом круге. У тебя голова греется, а в радиатор плохо уходит? Что-то не так. Радиатор поменял, копай дальше.

Так и голову перегреть недолго. Смотри чтобы патрубки не рвало.

Отредактировано Andy (11-07-2013 15:55)

А ты абсолютно уверен что и твои и товарища датчики правильно показывают? Термостаты тоже отрегулированы на разную температуру включения, ты знаешь какой у тебя, а какой у товарища? Термостаты откалиброваны по температуре? Если не уверен в этих данных то и говорить не о чем.

у меня на 82 градуса,у товарища на 83.все 3 датчика новые у меня.температуру меряли хорошим мультиметром с датчиком температуры,или как там он называется.меряли температуру антифриза

термостат открывается как положено,чутка за 80 и пошел нагреваться радиатор.98-99 по датчику на приборке(идет 90,потом черточка,следующая черточка уже 110)включаются вентиляторы на 1 скорости и охлаждают до 90 градусов.протсто описал эксперимент

Отредактировано fred1234 (12-07-2013 22:29)

Доброго дня всем. Я тут новичек, поэтому не сильно критикуйте, по возможности*)Проблемма такая: Выгоняет антифриз через расширилель, причем при заглушенном, но прогретом до 90 градусов двигателе... Нижний патрубок горячий, верхний тоже, низ радиатора - холодный. Вопрос: причина в забитом радиаторе? Может ли из-за забитого радиатора выгонять антифриз через расширитель? Масло чистое, как только не проверял. ОЖ тоже без присутствия пятен. Понимаю, вопрос довольно глупый, потому как вероятнее всего из-за радиатора и выгоняет, но почему на заведенном двигателе никаких проблем нет? только на прогретом, но заглушенном?!Отсутствие циркуляции? Голову сломал уже....

Пожалуйста подскажите!!! Всё в машине перерыл, не пойму что за байда, заткнулись карлосоны, скинул штекер с датчика, работают только до 90 градусов, потом сами по себе выключаются и всё!!! Ппц какой то!

потому, что он кипит и давление в системе повышается