ну надо сначала проверить некоторые симптомы: циркуляцию ОЖ по системе, открывается ли термостат , проходит ли ОЖ через радиатор, качает ли помпа, нет ли воздушных пробок..и т.д

пробки при работе выйдут сами, все прокачки для сервисов, чтобы один раз залить антифриз и больше туда не смотреть, а при самостоятельном обслуживании при смене антифриза можно разика два после этого проверить уровень в бачке

а помпа работает?, радиатор горячий?

Тогда Два варианта: 1) Воздушная пробка в системе; 2) Термостат

Что бы пробку пробить нада найти самую верхнюю точку цыркуляции охладительной жидкости и просто спустить воздух. Это можно сделать двумя способами:
1. Если есть на патрубке (для таких случаев) клапан то через него. Он выглидит так: пласмасовая вставка с пласмасовым болтиком.
2. Если нет такого клапана то нада верхний патрубок (самая верхняя точка) немного снять чбы воздух вышел и быстро одеть если потечет антифриз (только не снемай полностью).
Ну а если впадло ето все делать то можно ездить пока двигатель не продавит воздух сам. Температура сначала подымитса выше 110-115 градусов а потом упадет на 90 и все. НО ЕТО ТОЛЬКО ВТОМ СЛУЧАЕ ЕСЛИ ТЫ УВЕРЕН ЧТО ТЕРМОСТАТ РОБОЧИЙ!!! Иначе можно двигатель перегреть.
Так что думай, пиши.

1) развоздушить систему
2) проверить работает ли датчик температуры ОЖ, который внизу радиатора, включает 1 и 2 скорости вентилятора
3) путем замыкания контактов, проверить работает ли вентилятор на первой и второй скорости
и уже потом лезть смотреть термостаты и т.д. и т.п.

смотри у меня был такой косяк ! наливаешь жидкость в бачёк снинаешь трубку обратки и начинаешь рукой прожимать самый нижний патрубок к радиатору до тех пор пока из обратки не побежит с каждым твоим нажатием антифриз и после того как побежит заводи машину и продолжай рукой качать до тех пор пока он не побежит равномерно ! а на завоздушеном не советую ездить у меня так пластиковый верх на радиаторе печке выдовило ! И ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОВЕРЬ ТЕРМОСТАТ НЕ ПРОКАЧИВАЕТСЯ ПОХОДУ ИЗ_ЗА НЕГО гоняет по малому кругу !

да который в самом верху расширительного бочка !

да незаметил

врятли так капитально греется из-за воздушной пробки, сними термостат и проверь его в кастрюле с кипятком

Всё таки помпа однако...

Если я правильно понял, ты попробовал поработать без термостата, как бы имитируя постоянно открытый "большой круг" - и всё равно греется. Если у тебя всё везде холодное, то на мой взгляд, на лицо отсутствие циркуляции охлождающей жидкости - виновник - помпа.

А тут говоришь что не помпа....хм...как узнал что давление/циркуляция есть ??

У меня конечно мотор другой, но ситуация очень знакомая. Проблема однозначно в воздушных пробках! Для меня смена антифриза на этой машине целое мучение. Правда уже научился выгонять пробки довольно быстро.
У тебя должны быть прокачные штуцера или колпачки. У меня лично 2 на термостате (до и после) и 1 на шланге печки. Если не выгнать пробку до термостата, то он открываться НЕ БУДЕТ, естессно горячая ОЖ в радиатор тоже не поступит.
Что делать? Открываешь пробку бачка, отрываешь ВСЕ прокачные штуцера, наливаешь ОЖ и ждёшь пока потечёт. Потекло из одного - закрываешь, потекло из другого - закрываешь, из шланга печки не потечёт. Всё, по идее пробок не должно быть. А у меня ни фига, они всё равно есть. Заводишь мотор, смотришь как он быстро нагревается а радиатор холодный. При РАБОТАЮЩЕМ моторе откручиваешь штуцер/колпачёк ДО термостата, воздух начнёт стравливается (помпа работает), потекло - закрыть, подлить жидкость в бачок. Таких манипуляций лично мне достаточно от 1 до 5!!! чтобы наконец термостат открылся и жидкость начала смешиваться с холодной в радиаторе. Не допускаю нагрева мотора при этом выше 100град. Попробуй, должно получиться.

дым из трубы есть? если нет и масло чистое-воздух в систему откуда то гонит

Да тосол ушел потому что появилась трещина в пластике у верхнего патрубка,и весь моторный отсек залило блин. После чего еще и акум закипел. Трещину залепил спец штукой для трещин,подтянул все хомуты. Есть еще капли на нижнем патрубке,где стык металлических сот и пластика,но откуда не понятно,то ли тоже трещина,то ли старые... Дым из трубы как у всех,нету не белого,ни сизого,в такую погоду у всех дым. На масле пузырьки должны быть хорошо  видны? Типа достаешь щуп,а он весь в пузырьках мелких?

Крышка работает,слышно как шипит. Если термостат не открывается,то шланги или радиатор будут холодные так как не циркуляции по большому кругу. Вроде работает,тоже было подумал на термостат. Может заменить для профилактики?Радиатор тока если изнутри забит,снаружи все нормально.

цена нового радиатора не оч радует,от 10руб за китайский. Буду с этим бороться. А что по поводу пены в бачке? Когда работает дрыгатель, появляется пена какая то,смотрел без крышки так и не понял что это.Может антифриз такой?Уровень не уходит,сегодня не смотрел еще,но пока до дому доехал,в бачке как было,так и осталось. По трассе ехал не грелся совсем,90 держалась,в город вкатился,немного к сотне полезла стрелка,потом обратно прыгнула. А иногда просто дергалась как захочет,то 100,то 90 и ниже.

Я ож менял летом,так что антитечь не заливал туда,хотя может она уже в антифризе и была. Воздух вроде весь выпустил,трещину залепил,на долго ли не знаю.Сегодня ездил,антифриз не уходит,температура в около 90,дальше не идет. Может оно излечилось?