Форум Клуб PEUGEOT 605 |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Форум Клуб PEUGEOT 605 » Ходовая » Замена сайлент-блоков переднего рычага.*
На выходных довольный полез сайлентблоки рычага.
В итоге поменял только косточки.
Чессно говоря, я не понял чего там и куда крутить. Может подскажете.
Хотя бы с простого.
Почему мне в комплекте дали 3 сайлентблока на сторону, а на машине я нашел только 2????
Привет Коля!
Я недавно перебирал переднюю подвеску и там на самом деле всего 3 сайлентблока.
Один задний и два передних (верхний и нижний).
Марат.
Где третий то????
фотка там.
там 2 сайлента, 1 качения другой скручивания
сайлент качения состоит из 2-х половин (деталь 2 на рисунке)
и немного оффтопа - когда рычпаг будешь снимать впринцыпе можешь заказать тризну и отпевание детали номер 4. тока выбрасывать её ненадо, из получившихся половинок составь обратно и прижми верхним кронштейом и никуда она нахрен не денется
Вобщем после снятия стойки, сайлентблоки я сдал.
Толи менялись не так давно (что совсем не верится), толи они ходят вечно.
там действительно их три ,два на рычаге и один на стабилезаторе, а ходят они действительно долго, мои 91 года а износа нет 
Приветствую всех соклубников-пыжеводов! по мере эксплуатации авто появляются новые вопросы. откатал я на своем 605 уже два года, перебрал тормоза, двиг, менял опорники, шаровые, наконечники.
но вот в последнее время на ямках стал появляться нехороший звучок, сильно уж бъет на ямах.
я предполагаю, что подходит время замены сайлентблоков.
хотелось бы еще знать, если лезть конкретно в подвеску с целью "толково перебрать для себя", на что обратить внимание, те что нужно/можно поменять.
сложна ли в ремонте подвеска наших пыжей?
хм, ты стойки стабилизаторов менял?
они меняются оч просто, я бы начал с них
Ок! Заменим. А дальше куда?
если и шаровые меняны.....хм, я прямо тогда уж и не знаю, нечему там по моему больше греметь особо
не знаю как у других у меня очень геморно было менять сайлент блоки переднего рычага, обламывались болты креплений
и вообще если и стучит то:
стойка, подушка стойки, шаровая, стойка стабилизатора, втулки стабилизатора особенно при трогании с места, сайлентблоки рычага,подушки ДВС. Ну вроде и все.
Если что ребята поправте.
У меня стучала рулевая рейка. Причём стучала так, что я думал вся подвеска щас вывалится 
Отдал на восстановление. Восстановили, теперь не стучит и руль не колотит. Но всё равно чувствуется, что рейка не в идеале.
У меня тоже был стук, особенно при проезде ж/д переездов и при вывернутом руле. Вначале грешил на рейку. Поднял дома весь передок на пеньки и начал обшаривать все элементы подвески и рулевого с монтажкой и проверкой на люфты. Обнаружил что передний сайлентблок на левом рычаге и задний на правом подустали. Решил менять только их, ибо со средствами напряг. Сам я из Евпатории и заказывал тут же. Итого задний сайлентблок SASIC (франция) 91грн шт, а передний в Евпатори были по 110 за одну половину (передний сайлентблок идёт из двух одинаковых частей, и каждая часть идёт как отдельная деталь, поэтому заказывать надо по 2 на одну сторону), заказал из Севастополя через кореша по 60грн за шт тоже SASIC. Замена элементарнейшая и занимает не более часа на сторону без использования ямы. Поддомкрачиваем машину, снимаем колесо, с нижней стороны подрамника ослабляем два болта крепления крышки заднего сайлентблока и скручиваем гайку с болта переднего сайлентблока, ослабляем гайку шаровой, путём манипуляций с домкратом опираем палец шаровой на подходящий по высоте пенёк, непосредственно под сам палец положив алюминиевую пластину, дабы не наклепать его; подбираем по длине подходящую проставку, через которую будем сбивать рычаг с пальца шаровой; упираем один конец проставки в рычаг как можно ближе к оси пальца шаровой, стараясь направить ось проставки как можно параллельнее оси пальца шаровой и кувалдой неспеша сбиваем рычаг с пальца. Манипуляции со сбиванием надо проделывать если нет спец съёмника, которого у меня не оказалось. Подвязываем стойку проволокой к кпп и сильно не оттягивая всю стойку со ступицей наружу, чтобы не выдернуть полуось из кпп и не разлив тем самым масло, окончательно скручиваем гайку пальца шаровой, снимаем рычаг.
У меня единственной проблемой оказалось прикипание болта переднего сайлентблока к его внутренним обоймам и как следствие отказ выходить через отверстия ушей подрамника. Пришлось снимать подкрылок и переднюю перемычку между подрамником и лонжероном, чтобы освободить место для размаха кувалдочкой. Болт выбился нормально через алюминиевую проставку.
Далее с использованием болгарки и зубила избавляемся от старых сайлентблоков рычага и зпрессовываем новые: задний просто набиваем молотком через алюминиевую пластину (для пущей верности и надёжной фиксации внутренней обоймы с/б от проворота на рычаге я использовал завалявшийся у меня вал-втулочный фиксатор LOCTITE 660), а передние половины с/б запрессовываем в тисах.
Ставим рычаг на место, не забывая все резьбовые соединения смазать графиточкой и затягивая их нормированным моментом. Опускаем машину, испытываем на ходу и сразу же ощущаем разницу.
Приветствую всех! полез менять тяги стабилизаторов и онаружил такую хрень ,что сайлентблокам пипец. особенно с левой стороны. хотел узнать, как их менять: снимать весь рычаг?
вот ишо вопросец:
и немного оффтопа - когда рычпаг будешь снимать впринцыпе можешь заказать тризну и отпевание детали номер 4. тока выбрасывать её ненадо, из получившихся половинок составь обратно и прижми верхним кронштейом и никуда она нахрен не денется
не работает ссылка в ответе выше, хотелось бы знать, что там за деталь нумер четыре?
А вообще, если можно, распишите алгоритм замены сайлентблоков передней подвески
Благодарствую всех заранее
з.ы. у меня вот что осталось
только то, что на самом рычаге кусочек резины остался, а остального нет... срочно нужен ремонт
Ссылка то же не работает. Для замены необходимо снимать рычаг полностью. На сайлентблоках стоит метка в виде треугольника, поэтому новые желательно ставить точно так-же. При снятии старых могут возникнуть проблемы. НИКАКИХ КУВАЛД !!! Лучше подольше потрах...ся, но не нарушить геометрию рычага. И лишний раз напомню, что рычаг окончательно затягивается ТОЛЬКО при опущенном колесе, иначе вся работа - бесполезна! В гаражных условиях можно вместо установленного колеса - подложить брусок под рычаг в районе шаровой.
Я так понял, нужно просто разгрузить рычаг? Поддомкратить можно тоже, я прав или нет?
Глядя на рычаг, я примерно прикинул порядок снятия:
открутить шаровую от рычага, и открутить три болта-один -который там где сайлентблок из двух половинок (номер 1 у меня на рис.) и затем болты под ном.2 на рис. А какие проблемы могут возникнуть при снятии старых?
А какие проблемы могут возникнуть
лопает кронштейн под номером 4
При затяжке главное чтоб рычаг находился в таком же положении, как и при обычном состоянии авто. А какими методами этого добьешся не важно.
Проблемы могут возникнуть с болтом (№ 1) я высверливал сам болт. И проблема со снятием внутренней втулки сайлентблока (№2) ее стачивал на наждаке. Дело в том,что эти детали меняются крайне редко, и поэтому за долгие годы прикипают "намертво".
Привет всем пыжатникам и вашим стальным! Недавно поменял передние сайлентблоки, остался доволен результатом. Теперь вот думаю менять задние. может кинет кто какую-нибудь инфу с чего начать, как правильно делать и с какими траблами можно столкнуться ???
Если насчет задних переднего рычага-так в теме же все описано.Сегодня в моей при мне меняли,деталь 4 лопается в самом тонком месте,один из болтов Номер 1 лопнул при выкручивании-хорошо что сам в гараже не занялся я.К болту приварили гайку и выкрутили,деталь 4 сложили на место-благо она на подрамник ложится и прижимается верхней деталью.А больще там ничего и нет необычного.Большое спасибо SKA-без его совета я поехал бы искать деталь номер 4,и думаю в субботу не нашел бы.
в принципе, Nous все расписал, НО:
поделитесь кто еще опытом замены сайлен-блоков переднего рычага 
неужели у всех ломается кронштейн №4? 
молюсь на него (он очень недешев)....
кстати, по Сервисбоксу было 2 типа кронштейнов:
до 25.08.1991:
левый 3527.08
правый 3527.09
после 25.08.1991:
левый 3527.10
правый 3527.11
может кто знает, в чем их отличия?
поделитесь кто еще опытом замены сайлен-блоков
Менял сайлентблоки(в мастерской - не автосервис, но занимаются ребята только подвесками) никаких проблем не было, хотя машина старенькая, салентблоки стояли еще родные.
менял на днях - все ок, ничего не лопнуло. рекомендую за день основательно пролить вэдэшкой, и с умом походить к откручиванию этих двух болтов - ну упереться и тянуть, а плавними короткими рывками, и все должно быть ок.
рекомендую за день основательно пролить вэдэшкой,
Только так, стоимость - окупится!
WD пролью, это без комментариев, только вот думаю, лучше солярочкой...
когда рычпаг будешь снимать впринцыпе можешь заказать тризну и отпевание детали номер 4. тока выбрасывать её ненадо, из получившихся половинок составь обратно и прижми верхним кронштейом и никуда она нахрен не денется
хм.... кто знает, в каком месте чаще ломается этот кронштейн, что его можно поломанным поставить? кстати, а если его сварить аргоном (подозреваю что он алюминиевый).
когда рычпаг будешь снимать впринцыпе можешь заказать тризну и отпевание детали номер 4. тока выбрасывать её ненадо, из получившихся половинок составь обратно и прижми верхним кронштейом и никуда она нахрен не денется
заранее отпеваю кронштей №4 
завтра узнаем...
Езжу со сломанным кронштейном справа.Зажимается с 2-х сторон он там замечательно.Опытным путём пришел к тому, что все детали подвески только Sasic.
Отредактировано alrernator (16-04-2011 04:51)
я может лох 605 у меня 3й 8лет при замене сайленблоков пер рычага кронштейны не ломал ни разу рассказываю подробно прежде чем откручивать залейте вд обильно и потихонечку без рывков а перед установкой я обычно мажу весь крепеж графиткой опять-же обильно и в следующий раз все откручивается на ура
Мужики, очень надо.Может кто сталкивался. Сегодня приехал в экзист, и оказалось что машина по вину не бъётся, так вот вопрос в том что я не знаю номер детали передних сайлентблоков, а консультант нихера найти не может как и я... Может кто подскажет какие подойдут? Может там от волги или ещё от чего и желательно с номерами деталей.
Hutchinson 531427
Пришло время снова менять сайлент-блоки......
Други, подскажите кто номер заднего сайлент-блока (бочонка).
5233573 sasik
Smith
да нет, похоже что все таки Sasic 5233453 
они одинаковые. и те и те стают. тот номер что я написал, в нем больше резины. я ставил и тот и тот. мой дольше ходит, гораздо.
народ подскажите как менять сайлетблоки под номером 2 ( ДВА) смогу я их поменять без снятия рычага? и влияет ли этот сдвоеный сайлентблок при регулировки развал- схождения? как я понял у нас спереди регулируется только схождение рулевыми тягами, а все сайлентблоки отвечают за развал? причина в том что мастер отказывается производить регулировку развал схождения из за незначительного люфта в этих сайлентблоках, я вот думаю или я не прав или мастера надо менять
Отредактировано slav (21-08-2013 18:10)
сайлетблоки под номером 3
похоже на передний рычаг. я недавно геморился, перезвони если чо
смогу я их поменять без снятия рычага? и влияет ли этот сдвоеный сайлентблок при регулировки развал- схождения?
Только со снятием, а как по другому? Влияет на схождение? Теоритически - да.
Слава а откуда люфт? Я лично их вприсовывал когда кум привёз твои рычаги. Или он разлезся от удара в ДТП? Без снятия никак.
Отредактировано француз605 (22-08-2013 16:07)
мастер отказывается производить регулировку развал схождения из за незначительного люфта в этих сайлентблоках,
это мастер молодец сразу указал на неполадку,не стал лепить горбатова лишбы деньги получить,менять надо ,если это так 
это мастер молодец сразу указал на неполадку,не стал лепить горбатова лишбы деньги получить,менять надо ,если это так
этот мастер ломастер, заехал к другому сделал регулировку и все стало в допуски
сделал регулировку и все стало в допуски
ну а в сайлентах люфт есть?если есть их менять надо
лепить горбатова лишбы деньги получить,менять надо ,если это так
Доброго времени сугок,тему по замене сайлентов прочитал но не совсем ясно,если болт держащий крышку сайлента (заднего)отламывается-мои действия?Спасибо.
Ну а какие могут быть действия - либо пытаешься высверлить болт и прогнать резьбу, либо(что вероятнее) ищешь другую крышку.
если болт держащий крышку сайлента (заднего)отламывается-мои действия?
Всё очень просто, если есть сварка и газ. Привариваешь к обломышу гайку и греешь газом (горелкой) кронштейн вокруг заломыша и спокойно выкручиваешь.
Если будешь высверливать, то велика вероятность что испортишь резьбу.
Ну можно и так, если удачно заломается.
Отломился не удачно,остался в теле ,пологаю что сварка не поможет,варить не к чему но и сверлить-жесть.Я так понял что крышку однозначно искать?При нагреве крышки сайлент все же замена или нет?Пытаюсь заменить только передние(двойные)Просто сам алгоритм замены -снятия этих крышек не пойму.
Просто сам алгоритм замены -снятия этих крышек не пойму.
Болты открутил и снял
Отломился не удачно,остался в теле
Это тоже не проблема, можно привариться и с другой стороны. Даже скажу большее, если три раза нагреешь хорошо и резко охладишь, то спокойно выкрутиться сверлом.
Можешь посмотреть как я выкручивал прокачной штуцер.
Задний суппорт.*
Вот тут да, была проблема.
Спасибо за советы
Вы здесь » Форум Клуб PEUGEOT 605 » Ходовая » Замена сайлент-блоков переднего рычага.*