Думаю надо серьезно лезть в блок реле-предохранителей.Смотреть,может сушить,массы зачищать.Вынуть реле,осмотреть ноги на предмет окисления.Любят пыжи когда у них в электрике копаются,заразы).

У руля,раз свет мигает в салоне.Под капотом в Пыжах обычно реле и предохранители отвечающие за впрыск-зажигание.По моему копать надо под рулем,очень внимательно и дотошно.

Если не глохнет при переключении передачь (когда отпускаешь педальку), то вряд-ли. Сам потенциометр отрабатывет момент перехода из режима хх в нагрузочный и наооборот, а также участвует в процессе смесеобразования - т.е. симптомами долны были бы быть некорректное вклчение-выключение хх, и проблемы с тягой. а здесь же что-то с электрической частью - поскольку затрагивает обширную область електрооборудования - я и предположил провод общей массы. Насчет "глохнет/не заводиться/заводится но хреново" можно также проверить коммутатор, его провода, катушку.

Всем привет!!
Появился у меня опять пыжик 605, 1997г.в., двигатель 2,0 16V (XU10J4R), автомат. Ездил отлично, но после очередной заправки двигатель начал глохнуть... Ситуация такова: едешь, работает отлично, если резко дать газу, двигатель сразу после 4000об глохнет. Если ехать потихоньку, проезжает подольше, но все равно в один момент резко глохнет. После того как заглох выключаешь - включаешь зажигание, заводится с пол оборота, проезжаю пару сот метров опять то же самое... Но самое главное - на нейтралке газуй сколько хочешь, не глохнет. Самодиагностика показала 44 и 51 (Датчик детонации и лямбду), но вряд ли это они.. Сначала поменяю топливный фильтр. Как то я с бензинками еще не имел делов, только дизеля, так что жду советов с чего начинать..