стоят форокамеры

я и так вроде понятно написал
А счет цилиндров идёт от маховика

Отредактировано Валентин 605 Турбодизель (19-03-2012 18:47)

'это болты м8,для маховика м8на 70,для распред вала и топливного насоса м8на40.
Да на звёздочке топливного насоса два отверстия одно м8 другое м10, так вот м10 не правельное,нам нужно только м8.

это для проверки(нужен микрометр)
в маховике только ОДНО отверстие совпадает со стопорным отверстием находящимся за стартером.
Жень там всё стопориться в одном ПРАВЕЛЬНОМ положении.
А книги пусть скачает ,у нас же все есть.
Как натягивать ремень-на форуме уже проходили.

ослабь гайку на форсунке и покрути стартером двигатель,посмотри соляра брызгает или нет?

фото насоса скинь

крутить можешь.
тнвд не трогай.
фото насоса с близкого растояния(не сверху,а перед собой.

Вот мой насос

Как это сделать? Просто когда его вправо отводишь - он назад возвращается. Или там что то крутануть надо? Этот рычаг - газ, да? Просто я из салона педаль жму когда завожу - это же то же самое в принципе? Или есть ключевые отличия если его именно закрепить?
Еще, на первой фотографией на правом борту насоса под толстой трубкой есть такая резиновая пимпа с резиновой писькой тонкой, так вот я ее снял, а туда как будто должен провод приходить, но его нет. Это нормально Валентин?
Метки там куда смог добраться со светом - все по меткам.

Все, понял, нижний, к нему тросик под пыльником приходит. А за что он отвечает?

а это уже обсуждалось.

Ты же писал что топливо немножко брызгает когда стартером крутишь, так и должно быть. А вообще я б на твоем месте открутил одну форсунку, вытащил ее, вывел бы ее в сторону, аккуратно трубку отогнул и к форсунке прикрутил - типа наруже чтоб была форсунка. Потом стартером крутишь - посмотришь как топливо распыляет, должно в туман распилить. Может насос давление не создает. Тогда определишь насос мучить либо что нибудь другое.
А если выставлять на глаз впрыск, как на жигулях зажигание по окончанию сжатия и смотреть когда насос пшыкнет - точно не заведется. Я у себя всего на один зуб насос не так поставил и уже не заводилась!!!

Отредактировано Valentin (22-03-2012 23:23)

Я отредактировал) Да и в любом случае - брызгает то оно когда гайками на форсунках подачу перекрываю, а когда все собрано, закручено и т.д. то начинаю заводить и двиг крутиться стартером вхолостую, не пердит, не схватывает, из глушака никакого дыма нет и т.д. Тоесть какбы топливо идет, но когда заводишь, то как бы и нет. А еще отсоединял обратку от насоса - и там ничего нет - странно? Что за толстый шланг идет на насос сверху к круглой его части?

Ты ТНВД завоздушил, ане прокачал, теперь либо крутить стартером надо минуты 2 либо грушей прокачать чтоб соляра с обратки потекла.

Но если бы я не высасывал, то было бы тоже самое, правильно? А стартером я крутил уже намноооого больше чем 2 минуты. Но проблема началась еще до того, как я фильтр разобрал.  А можно снять шланг обратки, который с насоса выходит и маслать стартером пока из этой металлической трубы ТНВД не начнет брызгать?

Не пробовал.

Расскажи как - обязательно попробую! Если имеется ввиду без прогрева свечей сразу ключ на стартер, то пробовал. Хотя врядли это то, о чем я подумал.

Ааа, про это) Да, про боаллон с эфиром я знаю, но не пробовал. А поможет? Я просто думаю что если топливо не идет, то когда я туда эфир задую, он отработает на нем и заглохнет, да и для движка это говорят большая нагрузка на сухую работать. А куда его задувать?

Бля, вот и что с ней делать...

Спасибо Demi. Только я естественно уже перечитал все ваши эпопеи с топливной)). Я ж не такой идиот, чтобы тупо создать тему и сидеть ждать типа "вот он я, помогайте мне все!" Я уже и книгу по бошу изучил, и топики форума, не говоря уже про основное руководство. Вывод один - везти на диагностику. А вот дальше уже появляются вопросы, ну к примеру, я пока не могу определиться - снять только насос и форсунки и везти на стенд или весь агрегат на галстуке тащить? В первом случае меньше гемора и нервотрепки при езде по городу на тросе (вот правда для меня проблема, не люблю я это, сам дернуть кого нибудь - да как нех, а вот когда меня холодного везут, ну не люблю я короче) , ну так вот, а с другой стороны - вдруг насос и форсы живы (ну хотябы не настолько мертвы чтоб не было завода) и тогда уже будет ясен красен что надо везти всю машину всборе на диагностику и искать комплексно.  Да и деньги лишние отдавать не хочется - сначала за насос и форсы, а потом за всю машину. Вот и думаю я, как поступить....

Насос установить уже смогу, а вот точно выставить - скорее всего нет. Я ж говорил, к мотористу приезжал по мелочи - а он такой говорит "оо браток, слышу я у тебя немного зажигание раннее, ну я ща все подправлю" ну и подправил блеать что я больше 120 не еду и на разгон тупая стала как.......... А моторист уже больше 10 лет работает в ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ДИЗЕЛЬНОМ сервисе. И мужик толковый. Так если он налажал, то я уж и подавно могу не попасть.

Илья 2.1 TD 12V
Валентин все правильно написал. Если с насоса не поступает топливо на трубопроводы высокого давления - однозначно в сервис.

Когда будешь снимать насос нанеси метки на ремне и на шкивах, я по крайней мере так сделал и получилось поставить обратно не снимая приводной ремень. Дальше уже проворачиванием самого насоса выставлял впрыск точнее.

Находится возле задней скобы крепления ТНВД. В  нижней части этой  скобы(со стороны радиатора) есть контакт от которого к электроклапану у идет один проводок черного цвета.

Только таким способом ты сможешь проверить, создает ли насос высокое давление. П.1  для удаления воздуха из системы.

Илья, представь, что смотришь на насос с торца. Четыре выхода на форсунки образуют условно квадрат. Чуть выше, немного правее от условной оси квадрата находится клапан. Щелчки, которые ты слышал, когда бросал + на насос это были звуки короткого, там еще искорки должны были быть. + нужно дать на резьбовую часть клапана и слушать. Если есть щелчек - п.п. 1-4 от Valentino.

То, что ты описал очень похоже на колпачек, который закрывает резьбовую часть клапана. Сопоставь место, где ты его нашел с тем, что я указал. Если сходится, то ты увидишь клапан и, скорей всего под гайкой (на 8 - М5) шайба с кусочками провода, тогда ищи где-то рядом болтающийся тонкий проводок. Это может быть питание клапана. Для проверки, включение зажигания - появляется +.

Отредактировано oleg61s (26-03-2012 20:24)

Клапан найди по проводку, он один идет на ТНВД (кроме потенциомертра сверху) и находится около трубок на форсунки.

Илья, щелкает "на ключе" или на + от аккумулятора? Проверил наличие + при включеном зажигании? Потенциометр задействован в системе рециркуляции. На заводку не влияет. Если щелкает при включенном зажигании - п.п. 1-4.

Когда я кидаю с клеммы акума на клапан он щелкает постоянно!