Руслан если не трудно тыкни пожалуйста нарисованной стрелкой на каком-нить чертеже с экзиста например (крепления поршня гидроусилителя).

Ок! Посмотрю в книжке по 605-му, сфоткаю и выложу!

К вопросу о рулевой рейке.У меня при повороте руля в левую сторону на холодную не работает усилитель,чуток прогреется,начинаешь в левую сторону крутить щелк и усилитель включается!Я так полагаю что надо рейку ремонтировать?Наверно перепускной клапан заедает.. И еще когда еду ощущаю дискомфорт от того что неровности дороги слегка отдаются в руль.Из-за чего такое может быть?Шаровые,шрус,сайлентблоки поменяны 2000 км. назад.

Всем ровной дороги, качественной горючки и чтоб дети в школу 1 октября и ни днём раньше!

Подкину-ка я вам, коллеги, задачку. Вероятно, это уже здесь обсуждалось, но перелопачивать весь Форум лень, так что смотрящие, есичо, дадут ссылку.
Есть автомобиль Ситроен Ксара Пикассо. Сегодня еду на нем по кольцевой от Дачного до Лисьего Носа через Кронштадт. Скорость всю дорогу 110 км/ч, еду на круиз-контроле. При подходе к тоннелю под заливом (это уж километров эдак 40 от Дачного) начинаю ощущать на руле вибрацию, постепенно нарастающую. Когда вошел в тоннель, вынужден был уйти в правый ряд, включить "аварийку" и снизить скорость до 20-30 км/ч - так, по крайней мере, вибрации не было. На этой скорости я благополучно преодолел тоннель, выехал на улицу и остановился на обочине. Вышел (я изрядно  испугался), посмотрел на колеса, но никакого криминала не обнаружил. Озадаченный сел и поехал дальше, но дефект в последующие 150 км дороги не повторился.
Вчера ездил в сервис, где посмотрели ходовую и поменяли шаровую опору, которая, по моему разумению, на вибрацию руля влиять не может.
Вопрос. А что же это было?

Так я уж там раз десять ездил, тоже вопросов не возникало как-то...

В сервисе снимали левое переднее колесо для замены шаровой. Прикручено оно нормально, я проверял. После остановки на трассе и осмотра машины я продолжил движение с прежней скоростью 110 км/ч (разгонялся и быстрее), но дефект больше не повторился ни разу за 200 км.

Наехал на кусок гудрона, прилип потом благополучно отвалился, ну типа того.

Подушки крепления движка проверь.

на этом форуме пока кто чё-нить посоветует так наверн год пройдёт! Сам уже сделал...

А что ты хотел чтоб тебе посоветовали? После удара могло все что угодно повредится (позиций 10, как минимум), нужно или самому все общупать, или на диагностику съездить.

Я могу посоветовать поменяй ступичный подшипник, ну или ШРУС (гранату) но не знаю нужно-ли их менять.

Всем привет. Такая проблемка уже как довольно долго. При довольно резком разгоне появляются вибрации в рулевой и по самой машине, при плавном разгоне не ощущается.При сбрасывании скорости тоже нет. Может кто знает что это может быть? Вот увидел прочитал выше ( совпадение какое-то и тоже в  приоткрытый люк въехал ) что человек поменял гранату. Думаете тоже самое может быть? Въехал тоже левыми колесами.

Отредактировано Антон1987 (20-04-2012 09:36)

Колеса внорме и диски тоже.. диски новые.... в правой полуоси действительно есть люфт во внутренней гранате... зальем хадо посмотрим что будет.

вот мля,у меня опять начинается появляться вибрация на 2-й передаче,начало 3-й......рычаг КПП ходит ходуном и трясёт кузов,руль при этом не бьёт...в чём дело....опять полуоси снимать смотреть трипоиды..

или глушитель задевает

поперечку в районе резонатора снял давно..........вот верхняя подушка двигателя,которую ещё называют компенсатором крутящего момента у меня порваная,может из-за неё?

Всем привет! Парни помогите разобраться, может кто сталкивался... С недавних пор появилась вибрация на холостых оборотах, причем я ее очень хорошо ощущаю, так как отдает в руль. Когда начинаю движение и обороты поднимаются то вроде нормально - все как и должно быть... Такая же вибрация присутствует и когда останавливаешься без выключения передачи... а чуть не забыл у меня АКПП. И вибрация есть что в режиме P что в режиме D. Грешил на подушки - заехал на стенд все проверил - состояние отличное. И после того как появилась вибрация машина как то странно себя ведет - ощущения что у меня все что связано как то с рулем вообще не зажато, создаться впечатление что колеса ходят сами по себе - отдельно от рулевой рейки, но как не странно, заехал на яму - посмотрели все элементы рулевого - все затянуто и в хорошем состоянии. Что может быть подскажите?... Заранее благодарен.

Рулевая крестовина, выработка зубъев на паре рейка-клапан шестерня, износ наконечников рулевых тяг.

Крестовину может закусывать, когда порвана резиновая муфта.

Тебе в темы Клапан-шестерня ГУРа.*, Ремонт рулевой рейки.* и Если у вас заедает руль (рулевая крестовина).*.

Вот чего у меня приключилось: при торможении около 100 кмч руль бьёт прям из рук вырывает. В городе тормозит рывками. Диски перед заменой колодок протачивал. вот спустя 1,5 месяца снова сносил к токарю - кривые, снова проточил, выехал - бьёт собака, замерил толщину - да, не вписывается в допуск, один на 3мм, другой аж на 5... вижу надо менять. Вот что интересно - это че, их прям сразу так повело? Видимо разорюсь на новые...думаю б/у заморачиваться не стоит (90 и 40 баксов соответственно у нас).

купил новые TRW, поставил, прокрутил - трёт, отнес токарю, выровнял - снял пару десятых, поставил - пока полет нормальный.

Если трясет на разгоне смотри ШРУСы.

Ето внутренние шруси!

Выяснил причину вибрации при разгоне.
По совету giga поддомкратил проблемную сторону (у меня правая), опустил рычаг на упор и включил скорость.
Ясно было видно, как возле трипоида вал имеет дисбаланс на 0.5 см.

Самое интересное, что рукой никаких проблем не выявил, стуков нет.

Отредактировано monax (28-03-2013 09:55)

Ничего себе. А как такое быть может? Полуось кривая быть наверное не может. Или полуось  в чашке криво ходит, или чашка в дифференциале. Полуось в чашке - криво посажен трип. на ось (вряд-ли, длина посадки большая), большая выработка направляющих в чашке (стука нет), рассыпались подшипники ( стука нет, но в принципе в останове встает в какое-то положение), вместо подшипников самодельные втулки направильной геометрии. Черт его знает, товарищ майор, спросите у рядового.