Тогда понятно по капоту, у меня также.

Третье фото.

Как понять какой у меня двигатель? 141 или 147 л.с.?

ок, спасибо, RGX у меня. Значит 16 клапанов.

Они только мощностью различаются значит?

До недавнего времени приходилось владеть разными автомобилями. Стаж водительский немалый - почти 30 лет. Был и отечественный автопром (притом практически весь) и иномарки. Французов не было никогда.
В очередной раз ,подбирая себе авто (VW отдал сыну, так как пацан женился), начал обращать максимальное внимание на комфорт и на цену. Очень захотелось Citroen XM и желательно в кузове универсал (Break) и с дизельным двигателем. Посмотрел несколько Цитрамонов и остался в восторге от авто, не смутила даже пневмо-гидроподвеска, потому как руки есть и растут вроде правильно.
Нашел, что хотел и договорился ехать и забирать.
Но, думаю, что так было угодно свыше,поездка сорвалась и я увидел 605. Жена влюбилась в него с первого взгляда, и теперь у нас 605 2,0 инжектор 1990 г.р.
Я знал на что я иду, но сам не знаю почему не смог отказаться от 605.
Итак... Бывший владелец ,я думаю, тоже его любил, но от недостатка навыков(молодой парень) запустил некоторый проблемы. Это как обычно тяги стабилизаторов, наконечники, стартер и мелочи.

...И ,несмотря ни на что, пока мы нашим Жоржем(так его назвала жена) довольны и менять не собираемся. Мягко, плавно, комфортно( не то,что в немце)

Одно решить не могу.Кто сталкивался или знает подскажите плиз.
При включении центрального замка они щёлкают раз 10 потом замолкают и авто закрывается и становится на охрану. Иногда замки начинают щёлкать самопроизвольно и могут остаться открытыми(причём все).

Помогите,кто знает. Заранее всем спасибо!!

Peugeot Forever

Приветствую всех !
Не могу сказать, что я новый пыжевод, т.к. до этого был 309, 1986 г/в (восстанавливал практически с нуля), после был 405, 1996 г/в (не восстанавливал с нуля, но немножко потрудился, узнал что BE3 на старт с пробуксовкой не подходит, ну и много другого), по обоим знаю, что такое торсионная балка и другие слабые места.
2 дня назад продал 405 и выбор пал на 605 (о том, что менять марку авто даже не думал, так на всю жизнь приПЫЖеным и останусь ...), машину еще не взял, но уже выбрал осталось несколько вариантов. Скоро лишнее отброшу и буду брать.
Выбираю между бензином и дизелем, пока в сомнениях - думаю (думать буде не долго, так что скоро буду со всеми членами форума общаться более предметно)
На этом все, т.к. знаю, что для начала надо представиться.

Всем привет!!! Приобрел 605 в августе сего года.Выбор стоял между свежим но нашим автопромом или старой иномаркой до этого 8лет на ТАВРИИ и сказал хватит. Случайно пришлось проехаться на 605 2,1тд и я оболдел, взял такойже.Смотрел только на кузов (чтоб без гнили). Так и получилось первые 250км развалился шрус правый наружный причем по трассе,в городе вобще не хрустел.Потом на 700-800км в Армянске открутился шкив к/в,прикрутил поехал.на 1500-1600 в Ялте начало буксовать сцепление поменял на 3тыс.км. Дальше начала течь соляра с ТНВД снял отдал поставил, турбина+двиг берет масло 1л/1тыс км. При этом дыма из ввыхлопной нет вообще.Неделю назад перестал закрываться ц/з поменял реле под бардачком БЛАГОДАРЯ ФОРУМУ. Позавчера проехал 15-20км со скоростью 150-170км/ч погнало масло с заднего сальника,обидно что сразу не поменял. А так все класс еду и радуюсь что не на ланосе,но когда что-то кручю ЖАБОЕДАМ достается.

Судя по словам Гена 2.1 td 12v ему еще предстоит попотеть над двигателем. И советовал бы не насиловать дизель на длительных скоростных режимах, тогда он будет служить долго и надежно. Удачи, Гена!

Привет всем.Спасибо за напутствие,за двиг дедушка сразу сказал но состтояние всего остального на 4++. Позже фотки. движок соберу сам весной если дотянет. А на счет ланоса нет ,наверное старомоден и форма "шляпы" не нравится.
 
  А у биченка SLAVы хотел спросить на что по его мнению пересаживаются с таврии????

Друг брал 2110 с салона и е*ался с ней, то глохла та застучало чтото в голове и отдавать за замену масла 1000-1500 грн извените, сам с руками.

Гена 2.1 td 12v присоединяюсь к Demi по поводу скоростных режимов, не летай на нём есть горький опыт. 140км верхний предел на трассе и то не долго, старые дизеля не любят больших оборотов, хотя любят постоянную натяжку в езде. Удачи.

Добрый вечер всем. Да как было написано так и прочитал,ну вобщем проехали.
По поводу скорости тоже не считаю что 3500об/мин для ТД страшно, в парке 12 мерсов МВ609-809 (груз) двигло простой дизель 4.0 красная зона с 2500об/мин на них умудрялись 120км/ч это гдето 3200об/мин. А ИВЕКО меньше 3000об/мин не держут и ничего страшного. У меня  просто двиглу хана и из-за большого прорыва газов в картер (через кольца) гонит масло в сальник,езжу день в городе спокойно и масло на месте. Вобще мечтаю отделаться только подкидкой колец, на одометре 287тыс км, считаю что это не много.

Саша а ну выскажи мысль