колеса хорошо крутятся,сам проверял

менялась сама ступица

внешняя обойма вернее вы хотели сказать, это я понял, не понял просто внутренняя половинка осталась старая или нет?

Задняя ступица - это по сути дела сдвоенный радиально-упорный подшипник с раздельными внутренними кольцами. Судя по фотам ступица-донор уже б/у, значит с разборки и походу изначально была приобретена не в полном комплекте - без одного внутреннего кольца, что есть неправильно. И менять надо было полюбому с родным для ступицы-донора внутренним кольцом.  А вот чтобы снять это кольцо, уже надо повозиться, и не всякий универсальный съёмник для этого подойдёт. А так же надо перед демонтажём оного кольца-конуса аккуратно не деформируя снять, обычно очень прикипевшую нерж. шайбу с буртиком по внутреннему диаметру, который является валом для уплотнительного сальника с обратной стороны ступицы. И при сборке важно правильно установить на место эту же шайбу чтобы можно было на неё надеть и не порвать сальник (я в своё время с этим повозился) и не зажать сальник, иначе он от трения о шайбу просто сгорит.
Я нашёл оригинальную SKF ступицу на разборке под Бахчисараем (Крым) в очень отличном состоянии за 200грн. Там в сборе стояла вся задняя тележка и демонтировали ступицу при мне: сняли её без внутреннего кольца и подают, мол типа всё готово - забирай! Пришлось настоять, а впоследствии и самостоятельно не вандальными методами а аккуратно снимать это кольцо с оси.

ненаю я купил  в зборе и сам розбирал особых трудностей при разборе  к щястью небыло 

А шпильки как на первом фото, это самодельный апдейт, сорвал самоточками резьбу на ступице, вот думаю только замена, хотя есть вариант шпилек и гаек!!! Подскажите кто в курсе!

Люфт в подшипнике задней ступицы я устранил,тупо подшлифовав внутреннюю часть наружной обоймы(подшипник не гудел) 3000 км.отъездил уже.Передние не рискнул,заменил на новые.

Самый распространённый вариант подшипника с одним сепаратором, такой идёт с завода. Он в 100% случаев снимается без внутренней обоймы.

Снятие внутренней втулки в следующем сообщении.
Вытаскиваем сальник (таким же способом), они одинаковые. Видно что смазка за много лет высохла, если заложить новую подшипник пройдёт ещё столько же (если не больше).

Вытаскиваем шарики.

Снмаем пластмассовое стопорное колечко (это из-за него обойма остаётся на оси) и вынимаем наружную обойму.

Поддеваем тонкой шлицевой отвёрткой сепаратор, вытаскиваем его и вынимаем шарики.

Вот так выглядит "голый" подшипник.

Моем все детали.

Сборка в определённой последовательности, поэтому расскажу подробно.
Смазываем подшипник внутри литолом 24 (или аналогом) и вставляем шарики со стороны наружной обоймы.

Вставляем сепаратор.

Потом пластмассовое стопорное кольцо (а то потом не очень удобно).

Оно несимметричное, вот в таком положении.

Потом наружную обойму и защёлкиваем стопор.

Укладываем шарики в сепаратор.

Незабываем закладывать смазку, но немного.
Устанавливаем сальник с помощью подобранной оправки.

Вставляем собранную с защитой сальника внутреннюю обойму и защёлкиваем стопор.

Всё, подшипник готов к установке. Если есть желание можно очистить от ржавчины

Если нет АБС, то на подшипнике и нет кольца (видно на верхних фотках).
Подшипники очень надёжные, потому что не сэкономили на диаметре шариков (все одинаковые). Если появился небольшой шум, значит высохла смазка, что не удивительно за столько лет. Конструкция понравилась, всё разбирается и собирается как автомат калашникова, без повреждения.

Были заломлены болтики (М6) крепления тормозных дисков, выкрутил вот таким способом.

Немного засверливаем, для лучшей сварки

Делаем полуавтоматом такую шишечку.

Приваривает гайку (М10, чтобы удобней было варить, без вспышки видно сразу после приварки).

И выкручиваем заломышь.

Если не получается, просверливаем тонким сверлом, для ослабления и опять привариваем гайку.
Можно конечно высверлить и нарезать резьбу, но этот способ самый последний, потому что вероятность не повредить резьбу 50/50.

Обычно так сзади стучит тяга стабилизатора, еще называют "косточки".
Конечно если большой люфт в колесе, подшипник на замену, но и тягу тоже проверь.

Хочу поменять смазку в зад.ступицах. На заднем правом люфт уже более 8 лет(со дня покупки)... По аналогии с роликовыми подшипниками - требует доворота гайки ступицы примерно на 90 градусов (для знатоков). Не напрягает (стука не слышно), но для профилактики.
Полностью разбирать и промывать - проще поменять сам подшипник ! Вот думаю : не снимая ступицы - промыть (чем ?)  подшипник ,и шприцем закачать новую смазку. НО НЕ ЛИТОЛ-24 !!! Это СМЕРТЬ! Проверено!  Закачали это "изделие" в подвеску своего вседорожника(шаровые, наконечники,рулевые тяги,подшипники, сайлентблоки(бывает и такое)) ... примерно через 1000 км, поняли - подвески нет ! Мля... пришлось всё менять на оригинал Кастрол - и  всё снова О.К.!
Думаю сделать "коктейль" 50/50 молибден и смазку для подшипников. Что скажете ?

Отредактировано wovka (07-05-2012 19:36)

блин, спциалисты диагноз поставили..... короче нормальный мастер посмотрел, подергал - оказалось стучит крышка багажника (сам я чето недотумкал), а люфта никакого и в помине нет, сказал подвеска ОК

Отредактировано snow13 (08-05-2012 17:49)

вот и хорошо

я так полагаю, что это у тебя проставки такие для того, чтоб вылет колеса был нормальный. Если ездишь на стандартной резине этот девайс тебе не нужен!

Отредактировано Smiling Foxes (09-06-2012 06:44)

Приобрел голову на 41, а в реалии моя гайка на 39  
Это разные гайки или на 39 нет головок?