Каким образом можно проверить импульс с коммутатора? У меня пять ног на коммутаторе — две из них подключены к трамблеру к катушке индуктивности в нем. К трем другим подключена фишка, из которой от двух крайних ног идут провода на катушку зажигания. От средней ноги провод на массу. Я правильно понимаю, что надо проверить напряжение на двух проводах которые идут от коммутатора к катушке? На них должно появляться 12В при вращении трамблера? Ещё вопрос, может кто-нибудь в курсе. Можно ли подать какое-либо напряжение на ноги которые идут к катушке индуктивности трамблера, чтоб попробовать получить искру с катушки зажигания на центральном проводе. Экспериментировать сам не хочу чтобы не спать коммутатор.

Отредактировано Angels86 (20-01-2019 15:31)

Под крышкой трамблера стоит бегунок и все, какие контакты следует разжать? Совершенно верно. Нет искры. Машина стоит на приколе больше месяца. Пробовал и в центральный провод вставлять свечу чтоб исключить крышку и бегунок. Без результата. Поменял на новые практически все элементы зажигания. На катушку зажигания 12В приходит после замка зажигания, провода от коммутатора к катушке целые. Не знаю куда копать.

Отредактировано Angels86 (20-01-2019 19:12)

Пробовал так делать. Искры нет. Я тоже думал что проблема в катушке либо коммутаторе. В итоге заменил и катушку и коммутатор с высоковольтными проводами и даже катушку внутри трамблера. Всё без толку. По двигателю, проводке ни чего не делал. Перед возникновением проблемы только заменил аккумулятор. Я не знаю, совпадение это или нет. Я уже писал выше, что заменил аккумулятор на новый и поехал. Почти сразу в движении при, переключении передач, машина стала глохнуть, особенно при трогании и переключении с первой на вторую. Я сначала думал что слишком резко отпускал сцепление. Затем когда проблема обозначилась более явно, я понял что двигатель глохнет под нагрузкой. Как будто слабая искра или     мало топлива. Ко всему прочему на всякий случай заменил бензонасос с сеточкой на новый десяточный (такой же самый стоял и до этого).  Проехал километров 80. В процессе движения то пропадала мощность, машина начинала дергаться, прострелы в выхлопную трубу. Затем ехала как обычно. Потом в движении заглохла окончательно и до сих пор не заводится. Проверил искру - её нет. Решил что подошла катушка или коммутатор. Таким образом, в процессе поиска проблемы, заменил практически всю систему зажигания (все детали ставил новые, не с разборок), проверил проводку и реле. Всё вроде в норме, форсунки работают, бензин поступает, а искры нет. Согласно схеме, искра не зависит от мозга, дпкв нет. Его функции выполняет датчик в трамблере (катушка индуктивности). Система простая, а найти проблему не могу. Извините за кучу текста, но я пытаюсь максимально точно изложить ситуацию. В интернете ничего похожего на мою ситуацию не нашел. Если есть идеи, с радостью выслушаю.

Отредактировано Angels86 (21-01-2019 09:22)

На данном трамблере вместо датчика хола стоит катушка индуктивности и магнитное основание под ней. Примерно также устроены трамблеры ГАЗ. По-моему на форуме где-то упоминалось об этом. Если интересно вот код детали 16604.
Господа, может кто-нибудь подскажет методику как проверить коммутатор, т.к. в электронике не силен. Дело в том, что коммутатор я поставил новый, но фирмы Patron (китай), т.к. по времени доставки это был самый быстрый вариант. Сейчас  грешу на него, ведь чудес не бывает. Возможен ли вариант, что он новый не работает? Как запчасти этого производителя? Хотелось бы проверить его как-нибудь.

Отредактировано Angels86 (21-01-2019 19:28)

Система впрыска Bosch LE2-Jetronic. Про хорошего электрика это понятно, но где его найти на наши машины? Я надеюсь что кто-нибудь из форумчан даст толковые советы. Система зажигания примитивная, я думаю что упустил какую-то мелочь или нюанс, как хотите.

Массу коммутатора проверял - она есть. Более того, пробовал кидать отдельную массу мимо штатной проводки на соответствующую ногу коммутатора. Какого рода импульс должен быть на 113 контакте (вольтаж или что)? Могу ли я его проверить мультиметром или контролькой, а затем симитировать (скажем подать какое-либо напряжение) чтоб проверить будет искра или нет с катушки? Если не сложно, пожалуйста, опишите подробно. И ещё вопрос: я так понял что контакт системы безопасности запуска 1000 и реле запрета запуска двигателя 1005 присутствуют только в комплектации авто с АКПП?

Отредактировано Angels86 (22-01-2019 21:51)

Можно импульс проверить обычной контролькой подключённой на плюсовую клему. Импульс будет отрицательный

Отредактировано sicv (22-01-2019 23:00)

Попробовал проверить импульс с коммутатора. Отсоединил фишку от катушки зажигания, подключил контрольку к фишке и плюсовой клемме аккумулятора согласно схеме куда подходит провод 113. Контролька не загорелась. Провернул двигатель стартером - лампочка контрольки не реагирует. Что это, бракованный коммутатор или я что-то делал не так?

Понял. Лампочка не вспыхивала, я внимательно смотрел пока помощник крутил двигатель стартером. Я так понимаю что скорее всего коммутатор который я купил не рабочий. Попробую для уверенности поставить старый и провести ту же процедуру для уверенности. Вот же  блин, покупка новой детали не является гарантией ее работоспособности. Ещё надо знать как проверить. Sicv, больше спасибо за консультацию. По результатам отпишусь.

Продолжу немного историю по товарищу Angels86, т.к. он сейчас в рейсе и с инетом пока проблемы. В общем попался ему бракованный коммутатор. Был приобретён другой, также новый, но Мобилетроновский. Искра появилась, но пыжик так и не заводится. Когда крутишь стартером - пытается схватить, периодически простреливая в выпуск, но никак. На выходных будет время, буду дальше копаться...

Может форсунки забиты или же нет питания на них,как вариант

У меня 605 2 л16 кл не работает бензонасос при включении зажигания. Когда включаю стартер + появляется. В чем проблема. Помогите кто чем может!!!!

В основном выходит из сторя бензонасос,причина этому всему,что мало бензина в баке ,у меня уже третий стоит ,от ваза!и работает!