Хочу закрыть свой  вопрос. Вчера завел машину. Может кто-нибудь повеселится. Причина  - отсутствие бензина.   Стрелка  уровня топлива  уже давно  западала,   но  световой  сигнал работал  исправно, хотя  и мигал. После    световой  индикации обычно   мог проехать ещё   70-80  км,  а  в этот  раз  проехал совсем мало,  доехал домой, а потом просто не завелась,  даже не чихнула.
  Обнаружил отсутствие бензина,  сняв насос.
  Почистил  контакты  уровня  бензина, проверил тестером,  при движении бегунка  сопротивление меняется  -   значит похоже причина  где-то   в  приборной  панели?    Если это  относится не   к другой  теме,   может у кого-нибудь такое было?

Номер Е10229 airtex(Испания), ATC по моему Китай! Фоток сделал мало, работал на улице в -10 мороза и жутком ветре. Наши колбы могут отличаться у меня рестайл 98г. Перед заменой снял насос и посмотрел оригинал - WALBRO ESS275. Те номера заменителей, которые ребята выкладывали мне, на мой взгляд, не подошли бы. Сам процесс замены насоса у меня занял минут 30.

Cегодня по Дискавери видел как собирают бензонасосы, ну там компьютеры, роботы, все понятно, но больше всего поразило что корпус насоса завальцовывается без прикосновений всяких механизмов или приспособлений, просто работает очень мощный электромагнит и видно как на глазах корпус сжимается в нужном месте завальцовки.

Да было, но лучше задай вопрос тут : Указатель уровня топлива .

Ко всему у меня и насос умер.   Захожу в магазин и говорю: девчата, а дайте мне любой погружной насос и чтоб самый не дорогой!
Принесли....  посмотрел что бы  одевалась сеточка и купил за 22у.е.

а то что он чуток короче....
так я на рамке подрезал два пластиковых уха
а если не будет добирать топливо в ноль - удлиним!
Всё гут!

Отредактировано Bob (20-04-2013 01:06)

Бошевская от ваза-десятки мне подошла, только посадочное нужно было немного рассверлить. А вообще все зависит от диаметра заборника насоса, на разных насосах, полагаю, что разные заборники. Так что только снимать, мерить и подбирать по месту.

Нет, в фирменном магазине Бош на Притыцкого.

нашел сетку,на 19мм оказывается но жаба душит 10 баксов отдавать за нее

реально цена такая для иномарок ,это ваз 50р

Ето не фильтр а регулятор давления бензина, постав его обратно,скорее всего у тебя проблема в бензонасосе!!!!!!!!!

заказал на экзисте за 16800 рублей,меньше 2 баксов.китайский патрон.неуспели доставить,в понедельник заберу и примерю.

Простите, а помыть в бензине, уайт спирите, не судьба!? Как может синтетическую сетку в "ноль" забить, не понимаю. Учитывая её общую площадь! Примерно 15кв\см. Если не качает, меняйте насос!

купил и купил,за насос родной не родной главное работу свою выполняет

Помогите разобраться с работой реле бензонасоса:
ЭБУ - Fenix 3.
Cогласно схемы из мануала для двигателя zpj:

1. На ноге 1А всегда присутствует +12B.
2. На ноге 32, которая является одним из выводов катушки  реле, +12В появляется только при повороте ключа зажигания. Другой вывод катушки идёт на ЭБУ ногу номер 6. Следовательно ток по катушке будет протекать, только тогда, когда мы повернули ключ в замке зажигания и на 6 ноге мозгов появился минус "-".

Но реле должно работать так, чтобы при включении зажигания насос на несколько секунд включился и накачал давление в топливную систему, а потом отключился. В следующий раз насос включится, когда стартер крутит двигатель и датчик положения коленвала даст команду мозгам,  а они в свою очередь на шестой ноге подадут минус "-". Ток потечёт через катушку, и реле замкнётся.
  Вопрос состоит в том, а откуда реле берёт минус, когда я просто включаю зажигание и насос накачивает давление, а потом отключается? Ведь на выводе катушки всего один жёлтый провод номер шесть, который идёт только на ЭБУ ногу №6. А там минуса нет, когда двигатель не крутится. На реле стоит какая то микросхема, может таймер, но минуса то катушке то нет?
Или я ошибаюсь и минус всегда есть на ноге №6 мозгов? Тогда мозги управляют ногой 6 сначала накачкой системы, потом отключением насоса и повторным включением при повороте стартером. Тогда зачем мудрённая схема реле с электронными компонентами?  Не могу у себя точно проверить, ибо ещё собираю автомобиль и не уверен полностью в работоспособности ЭБУ.

Вторая часть вопроса:
Прислали мне вот такое реле бензонасоса Bitron TLT/PSA3:

По схеме там ноги реле 4  и 5(провода 76 и  2B) должны быть физически замкнуты на плате. Это я читал и на форуме здесь. Но на присланном реле эти выводы не замкнуты.
Не то реле прислали?
При подаче 12 вольт на выводы 1 и 2 реле не замыкается. На плате реле нашёл выводы самой катушечки и подал туда питание  - реле сработало.   Тоесть электронная схема реле не даёт срабатывать... Может реле нерабочее.

Значит мультиметром или лампочкой смогу проверить выход из шестой ноги... Хорошо.
Перерыл форум не нашёл. Я сначала всё перечитываю, а потом если не найду, спрашиваю. Ценю время других людей.  Так зачем мудрённая схема на реле? Или всё-таки реле не подходит?
Спасибо за ответ.

Отредактировано winvlad (13-06-2013 13:59)

Прочитав тут все, так и не понял где искать этот бензонасос!Я реальный чайник! Уже как три недели не заводится мой пыж! Подскажите где искать то хоть его? и как его достать?

Коллеги! А если бензонасос поставить в бак без сеточки? Временно, дней так на... несколько. Просто насос сейчас стоит десяточный, качает слабо (2,5). Есть насос на замену, но с широкой горловиной, сеточку тут не найти, только под заказ. На качество бенза вроде не жалуюсь особо, насколько критично без сетки немного поездить?

Когда двигатель скажет ВСЁ откатался, вот тогда со всей своей болью и напишите, что без сетки езда не та. А может и не напишите, тут бабка на двое сказала. Может да, а может нет. 

Ничего не бывает таким постоянным как что-то временное.
Можешь ездить конечно, но этим ты сократишь срок службы своего насоса, если в баке сильно грязно возможно даже насос заклинит.
Особенно сразу после заправки, когда в баке поднимается со дна вся муть.

люди подскажите должен ли бензонасос все время работать или он накачал и отключился?

так он у меня все время крутит!

Сегодня столкнулся с проблемой ехал из Киева домой заехал на Макдоналдз и машина заглохла, оттолкнули, немного постояла и завелась, и так по дороге домой три раза, а на третий уже толком и не завелась пурхает но нормально не работает. Полез к бензонасосу, вытащил колбу смотрю что бензонасос как-то криво стоит, фильтр в баке остался и трубка металлическая тоже в баке лежит, все рассмотрел оказалось что на колбе на эту трубку крепление отломано, сам бензонасос похоже жигулевский куча резинок уплотнительных типа что-бы он не болтался в колбе. Подключил его на прямую к АКБ - работает, но под давлением по идее уже нет.

Нашел на разборке оригинальный за 600 грн. вместе с колбой со всем гамузом, или на экзисте за 1500 грн заказывать заменитель.

Каков совет будет?

ЗЫ: ненавижу кулибиных у которых руки из одного места ростут.

Поясните более подробно - при каком положении ключа Стоянка, пуск или стартер должен срабатывать бензонасос ?
как именно выглядит...вернее слышится его работа ?
У меня перестал качать , но при замыкании реле (желтого) рукой на корпусе насоса ощущается щелчок...
Сдох он, или это, к примеру, фильтра ?

Вообщето реле бензонасоса включается сигналом с ЭБУ (для мотроника это контакт №21)... А ЭБУ выдает этот сигнал "0" только при получении сигнала с датчика коленвала( т.е. при начале вращения стартером)...
Это (я так понимаю) схема предотвращения пожара в случае аварии..