Женя, а что в Питере токаря перевелись?

Кто знает,подойдет рулевая рейка от Пежо 605 ,3 л.бензин 1991г.на 2л.бензин 1991г.?

Вот и я разобрал свою рейку.
Зубья в отличном состоянии.

А вот с обратной стороны заметен износ от упора, он у меня ещё родной металлический.

Юра (Demi), ты уже в таких случаях протачиваешь?
Втулка тоже стоит родная, кстати у неё есть канавки для смазки, ты Юра точишь ремонтные тоже с канавками?

Померял штангелем, износа нет (круглая), но канавка не по кругу, наверное должна быть везде? Жалко что такую новую не купить.
До меня уже меняли рулевые тяги и скорее всего тогда поцарапали рейку.

Поэтому и царапины на втулке.

Рейку обмерить я смогу (микрометры есть), а вот втулку проблематично, но по крайней мере люфта ощутимого не было. Наверное трогать её не буду, только нулёвкой пройдусь (заусенцы сниму). Да пластиковый упор новый поставлю. Втулки для силового цилиндра купил, но они в порядке.

Под №7.

Код 4059.07 (дорестайл), я брал "сасик 0594054", цена 2$/
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=DFF0 … at=Peugeot
Но у тебя Денис, вроде их уже нет (по крайней мере в эксисте).

Посмотрел в эксисте что тяги не дорогие, заказал TRW JAR 226. У меня хоть и нормальные, но почему-то разной конструкции, видно что-то меняли.

Даже подумал что они разные должны быть.

Теперь немного про пыльники. Это касается 18мм тяг.
Пыльник правой тяги.

Который стоял, был с металлическим кольцом.

Пыльник левой тяги.
Брал сасик и оригинальный, стоял тоже сасик.

У оригинального дырочка маленькая, незнаю как будет одеваться, буду греть.

С другой стороны только у оригинального есть буртик.

Который должен садится в паз корпуса.

Пыльник рейки.
Брал тоже сасик и оригинальный, стоял не понятно какой (он и разорвался).

Сасик по качеству почти как оригинальный, только буртик менее выраженный и растягивается хуже, хотя материал толще.

Надевается он тоже в пазы.

Здесь чего-то не хватает?

.

Почему один и тот же?
4066.29 это 18мм.
4066.42 это 22мм.
А сасик один (Sasic 0664424) , я думаю потому что он резиновый, типа растянется.
А я говорю про оригинальный 4066.29, ты такой одевал на 18мм?

Теперь понятно.

А каким способом?

Юра, вроде здесь что-то сгнило или оторвано. Смысла нашей резинки тогда не понятен.

И у ХМ есть какой-то пыльник.

И ремкомплект клапана у них есть (уже писал про это) в мешочке. Знать бы что там и подходит ли на наш? Может там колечки что мне нужны

Короче ХЗ.   Понятно.
Пришли тяги, там были стопора, у меня не было.
Отсюда вопрос:
На 605 есть рейки где устанавливаются стопора или они для других машин идут в комплекте?

Назначение пластиковой втулки? Я думаю чтобы пыльник стоял ровно. На раскладке её не видно.

Посадочные места для пыльников разной длины.

Могу предположить, что она работает как предохранитель от зажима пыльника.

Отчёт по сборке рулевой рейки.
На самой рейке перед сборкой сглаживаем заусеницы, они образуются от шестерни и портят втулку при разборке-сборке.

Мажем упорный подшипник, втулку и рейку, смазкой ФИОЛ.

Надеваем средний пыльник (оригинал) с хомутами и вставляем рейку в корпус.

Для прикручивания тяг, удобно зажать рейку в тиски. У меня фиксаторов не стояло, поэтому прикрутил на фиксатор резьбы.

И левую тягу (желательно помощник, чтобы придержать рейку), предварительно надев упорную втулку.

С левым пыльником (оригинал) пришлось попотеть (Юра, тебя вспоминал ), никак не хотел одеваться, думал разорвётся на куски.
В итоге надел с помощью конуса и проворачивал тонкой отвёрткой.

Главное натянуть на тягу, потом пойдёт легко (по смазке).

Правый (сасик) наделся без проблем.

Прикручиваем Клапан-шестерня ГУРа.*

Ставим упор рейки.

Я закручиваю до упора, потом ослабляю на пол-оборота (180гр.)

Ставим силовой цилиндр.

Прикручиваем этим.

Ставим трубки.

Ставим кронштейн выбора передач.

На экзисте почему то нет такого.
Ставим трубки подачи и отвода.

Ставим тепловой экран.

Есть бобышки для фиксаторов.

Опытным путём нашёл оптимальное положение хомутов.

Кстати, по экзисту идут две штуки, на самом деле три.

Рейка готова к установке, наконечники удобнее прикрутить потом.

Когда искал колечки на клапан, нашёл фирму по восстановлению реек. Там восстанавливают рейку наваркой и проточкой под номинал, так как пишут, что просто протачивать нельзя, убирается верхний упрочнённый слой.
Потом как найду запасную рейку, у них восстановлю.

DEN 605
Форум Клуб PEUGEOT 605 » Ходовая » Рулевое управление (ссылки на темы), 3-е сообщение, все коды по рулевому.

Отредактировано Valentin (21-01-2013 12:42)

6982.52
Пользуйся ссылками. Валентин не зря же старался.

Да Юр, конечно напылением, по запарке наварку написал
Вот про восстановление рейки.
http://www.reikanen.ru/auxpage_tehnolog … levyh-reek

взаимозаменяемы в сборе с рулевыми наконечниками. у первых диам. резьбы 14х1,5 у вторых 16х1,5

Я уже думал все на форуме про это знают.
Почистил, протравил преобразователем ржавчины и покрасил термостойкой краской, чтобы всегда был приятный вид.
Посмотри мои сообщения, где то и краску эту фоткал.

Вот и я жду этого момента, чтобы увидеть все целиком. Матовый цвет сейчас в моде.

Уже почти всё собрал, с проводкой осталось разобраться и заднюю подвеску почистить. Отчётов куча, нет времени писать. Потерпите уж чуть-чуть, или в гости приезжайте 

Всё есть в этой теме. Не ленись, почитай. Какой смысл "по кругу" всё объяснять.

Коррозия не единственный фактор, требующий шлифовки рейки. Еще нужно проверить выработку в рабочей части рейки микрометром. Если есть большая конусность(я лично допускаю до 3 мкм, кое-кто и до 5), то шлифовать нужно независимо от наличия коррозии, если же нет ни конусности, ни коррозии, то можно обойтись без шлифовки, а просто выточить новую втулку.

Ну и цены у Вас! Высылай рейку я тебе все это за 40 у.е. организую.

К шлифовке это не имеет никакого отношения. Меняются сальники клапан-шестерни и рейка служит дальше верой и правдой. Почитай внимательно эту тему и тему про клапан-шестерню и тебе многое станет понятно. А шлифовщика возможно стоит поискать другого, который не так дорого берет, у вас же в городе не один шлифовальный станок.

Он тему не проштудировал - я уже раз 10 писал, что под шлифованную рейку втулку только точить!!!

Ну если рейка будет шлифоваться, то и втулка по любому новая, независимо от ее состояния, размер-то при шлифовке уйдет.

Отредактировано oleg61s (30-03-2013 22:14)

мы про одну и ту же втулку говорим?
регулировочную (сухарь) надо вытачивать в любом случае. она стоит с левой стороны и поджимается гайкой
а с правой стороны стоит другая,  в посте 308 третья фотография
вот с ней что делать? тоже на замену?

Вот эту другую, с правой стороны, и нужно точить обязательно!!! А про регулировочную в посте 342 читай.