По моему отлично по деньгам если получишь  рейку как новую

По цене как неоригинал. Заменил уже штук 5. Макимум жизни - месяц.
Оригинал стоит около 160 грн. Он, гад, пластмассовые и сжимается почти в ноль. Неоригиналы все резиновые. При повороте руля вправо их так колбасит.

вот , сделал фото стандартной болячки рулевой рейки     - 

    после этого , как правило начинают тянуть гайку регулировочную и.... получают в итоге геморой с текущим золотником

а в чем проблема? Я не спец в рейках. Думаю надо таки свою вынимать.

А проблема в том, что рейка имеет коррозию в правой рабочей части, там где рвется пыльник, из-за этого выходит со строя опорная втулка, по которой ходит рейка и в результате получаем солидный люфт справа. Для восстановления рабочей поверхности нужно рейку шлифовать и тогда под полученый диаметр вытачивать новую втулку и только так. Готовую втулку покупать не стоит, так как диаметр рейки после шлифовки уменьшается и люфт обеспечен.

Спасибо. В екзисте висит 0664304 - 42 грн. А номерок бы оригинальных хомутов? Чето не могу найти. И всетаки почему не ходит долго?

Этот хомут зажимает пыльник плотно по канавке на пыльнике(фото 2) в местах крепления на проточке рейки и пальца, на который одевается шток гидроцилиндра,  за счет того, что он тонкий и прочный,  а наши пластиковые такого зажима не дают(я так думаю). Пробовал проволокой крепить, походило не долго - быстро ржавеет и лопает.

Именно так. Вот такую фишку нам французы подкинули. Вроде мелочь - хомут, такого в магазине не найдешь, никто не занимается такой ерундой, а в итоге геморрой получается серъезный.

тут еще тоже вопрос: сам пыльник в месте установки хомута имеет профиль под тонкий хомут.

А может ли быть это причиной того, что руль туго вращается но равномерно, без рывков.

Это скорее всего относится не к самой рейке, а г ГУРу. Или насос не дает необходимого давления, или клапан-шестерня глючит.

Начала стучать, думаю что рейка, хотя не уверен, еще не разбирался что именно стучит.
Руль вправо-лево нормально, усиление есть, стуки только по кочковатой дороге, стуки только справа. По нормальной дороге стуков нет.
Неприятный момент, если все-таки рейка то придется снимать со всеми вытекающими...

А каким образом можно проверить работоспособность домкрата без его замены?

Проще : подвинуть вправо за край подрамника, а потом опустить левую сторону и влево вниз вынимать. Распорка действительно мешает.

Виктор! Ну как болт сам мог "отдаться" - скорее всего ты его в прошлый раз наживил, но не закрутил 

Застучала правая тяга. Ставил Мооg. Не прошло и 10 тысяч опять стучит.   Чего посоветуете?  И попутный вопрос  пыльник Сасик 0664304 (пост 144) пластиковый? Если да то можно ли его натянуть не разбирая рейку, предварительно сняв гидроцилиндр и отсоеденив тягу, через это колено? С резиновым такой номер проходит, а с пластиком не пробывал.

хомуты еще не купил. Про маленький пыльник я помню что он одноразовый. Спрошу еще раз пыльник Сасик 0664304 (пост 144) пластиковый? Если да боюсь не натяну его через эту кочергу - лопнет. И какой конторы тяги проверенные есть? Буду очень признателен за инфу.

А ты можешь предложить другой способ?.  Разве что полностью рулевое снять и разобрать.
Я когда рейку ремонтировал, то эту кочергу 20-ти тонным прессом не смогли сорвать. Она по горячему садится.

И снова про стуки в рейке. Тягу поменял. Пыльник правый оставил старый (от 405 пыжа он длиннее) т. к. хомуты оригинал не пришли. но счастье было не долгим. Теперь стук в сухарь-рейка. Точно там диагностировал и сам. Но не хотелось в это верить, поэтому еще два провереных спеца в разных местах вынесли такой же приговор. Затягивал рег гайку до упора стук не проходит, но и рейку при этом не закусывает, странно. Подложил шайбу 2-3 мм под пружину результат прежний. Мастеровые советут снять червяк и шлифануть его немного, что б лучше прилегал, т. к. от выработки говорят бъет зубом по рейке. Я чето сомневаюсь в успехе этого мероприятия, т.к. стуки не только в центральном положении руля а в повернутом в разных положениях. У кого-то такое было?

Ну с заменой ещё можно чуть чуть повременить.     Поддомкрать машину (левое колесо), стяни пильник с рейки и пошатай колесо. Если рейка имеет люфт в корпусе вверх- вниз причина износ поджимного сухаря, вернее не сухаря, а посадочного места в корпусе.  Я выточил новый сухарь (бронза марки нж) точно по размерам статого, только наружный диаметр больше на 0.35 мм. Вставил в корпус плотно, но не клинит, поджал гайкой.  Стук пропал.

docserzh написал(а):

Если рейка имеет люфт в корпусе вверх- вниз причина износ поджимного сухаря, вернее не сухаря, а посадочного места в корпусе.

Люфт имеется. Но сухарь в посадочном месте вроде не гуляет (еле его выковырял). Хотя если проблему люфта и стука решает 0,35 в диаметре то не знаю. Имеется незначительная выработка (на глаз определил - канавки как от песка или стружки  ) в рабочей плоскости сухаря. Сначала поменяю сухарь это проще.
Demi написал(а):

На эксисте брал сухарь новый за 7$. Номер есть, по-моему даже в этой теме.

PSA 4062.18 - 7$ (56грн.) точно.
Пока ехал сухарь из Франции, выточил мне токарь втулочку под пружину высотой 6 мм между пружиной и гайкой. Стук пропал. А новый сухарь пришел пластмасовый с металлическим кольцом под регулировочную гайку. Пока -20 крутить не охота. Но оч. хочется сравнить по высоте старый и новый.

Этот болт,а вернее не болт,а посадочное место под головку болта,находится прям под клапаном в который входят трубки с жидкостью,тоесть снизу,кстати для регулеровки подходит обычный болт крепления колес ваза,на него накрутил две гайки и законтрогаил,что б можно было ключем крутить.

В 98 сообщении на картинке номер 11, это и есть регулировч боку.Если стоять под машиной он с левой стороны походу,ну незнаю на рейке его хорошо видн,почисти ее от грязи,может забит грязью.

Да,а 9 это втулка которая и поджимает клапан-шестерю.Ну а на машине нашел?

Отредактировано Vova (03-03-2012 14:33)

Вот пришел сухарь

Поменял, а заодно и крестовину, но появилась проблема, даже не знаю как объяснить, как залипание руля в ровном положении. Приходится постоянно подруливать.