Плавали, знаем. По ездовым ощущениям и комфорту практически одно и то же. Места в салоне много, сидеть удобно, дорогу держит превосходно. Богатая приборка! На 3-х литровой версии более 30 (!) контрольных ламп! Внешне с 605-м немного похожи - одна дизайнерская школа. В свое время (год эдак 2005) рассматривал как кандидата на покупку. И всё-то в ней хорошо, если б не одно но.
У моего товарища была Альфа Ромео 75, между прочим, очень редкая 3-х литровая версия America. Это предшественник 164-й. Довелось ему и мне столкнуться с людьми, торгующими запчастями на них. Ну, слов цензурных я подобрать не могу. Им ты неинтересен вообще. Причем это касается как частников, так и официальных дилеров. Последние вообще, на вопрос о запчастях на 75-ю модель сказали, что это э-м-м-м как бы и не машина и мы мол запчасти не привезем. Для сравнения, в то же время покупали запчасти на Ситроен ХМ 1990 г.в. у официалов в Эксисе и никаких вопросов! Оперативно, качественно, вежливо. Стоит ли удивляться тому, что Альфа Ромео сменила почти всех дилеров в России, потому что продажи упали чуть ли не до нуля... Не думаю, что сейчас обстановка существенно лучше.
Частники на улице Печатника Григорьева оказались тоже не фонтан. Три раза мы к ним ездили за болтами на кардан (75 модель заднеприводная). Человеку влом было поднять свой зад из кресла и дойти 15 метров до сарая-склада... Тьфу! Что за люди... (((
Что с сервисом - тоже не очень понятно, с французами ситуация в этом плане тоже намного яснее. И еще. Не знаю наверняка, но вроде как итальянцы не сильно славятся стойкостью кузовов к коррозии.
А так 164 - зачётный диван!

Дык низко полетать можно и на 605. По части плавности 605-му еще альтернативу поискать! На ум приходит только Ситроен ХМ и MB W140. Дальше, 605 тоже тоже не на каждом углу припаркован. Я бы все-таки выбрал Пежо. Или Ситроен. Ситроен ХМ по части комфорта утрет нос 605, но, к сожалению, найти машину в хорошем состоянии проблема - их мало, и ценители марки просто так не продадут. Плюс к этому, в Питере практически не отремонтировать гидравлику, хотя я одного человечка знаю. И еще. 605 и ХМ в 3-литровых версиях богато оснащены. Так вот, ХМ по части наворотов превосходит 605 при прочих равных условиях - у него даже центральный подлокотник имеет электропривод и правое зеркало при включении задней передачи само поворачивается ниже, чтоб видеть правый бок. Это далеко не всё. И, конечно же, машины должны, обязаны быть выпущены после осени 1994 года! Иначе придется мириться с глюками многочисленного электричества.

А вот  крышку-закрывашку на автомагнитолу после 1994 года на 605 не ставили. ))) И карбюраторного мотора у него не было, и атмосферного дизеля. И самый "слабый" бензиновый мотор был 2.0 16 V 132 h.p.