если руки растут правильно , то поменяешь без проблем, для этого нужно по мимо ключей и молотка , нужен бобковый ключ 2ой номер и фиксатор резьбы, бабка чтоб открутить рулевую тягу, фиксатор резьбы чтоб поставить новую. да и сход-развал на станцию

Хотел создать тему с фотоотчётом по замене правой рулевой тяги и шаровой (две недели назад делал), но раз вопрос уже поднят - выложу здесь...

Для начала домкратим нужную сторону лайбы и ставим на пеньок, упирая его в подрамник.
Снимаем колесо и рассоединяем рулевую тягу с наконечником, сапоминая и намечая положение контрящей гайки (это чтобы смело и надёжно доехать до регулировки схождения или вообще на него не ездить, как поступил я)

Далее снимаем суппорт и тормозной диск

Далее лёгким движением кувалды через алюминиевую выколотку, упирая её как можно ближе к оси пальца и держа возможно сооснее с ним, сбиваем рычаг с пальца. Подомкрачиваем, вытаскиваем пеньок, полностью откручиваем гайку шаровой, оттягиваем к низу рычаг и выводим всю стойку наружу. Вытаскиваем шрус из ступицы. Если проделывать эту операцию на левой стороне, то я рекомендую слить масло с коробки, иначе левый шрус может вылететь и дифференциала и масло разольётся.
Сбивание пальца рулевого наконечника можно провести на месте способом аналогичным сбиванию пальца шаровой с пеньками и поддомкрачиванием - это если конечно не требуется замены других узлов и не т смысла снимать всю стойку.

За уши крепления хомута тормозного суппорта зажимаем снятую стойку в тисы, проходимся по периметру старой шаровой рядом с границей стыка с посадочным гнездом в поворотном кулаке, болгаркой на глубину до 3-4мм. Далее зубилом и молотком отгибаем крайнюю прикипевшую к кулаку кромку старой шаровой в образованый болгаркой паз. Заливыаем всё тормозухой или ВДшкой, и обычной хопкой не менее 2го номера выкручиваем старую шаровую из поворотного кулака (резьба правая М40)

Далее приступаем к самой рулевой тяги - со снятой стойкой доступ намного удобнее. Для правой стороны (в моём случае) выкручиваем руль до упора влево. Снимаем пыльник шарнира с тяги.

Полностью выкручиваем тягу

Далее всё собираем в ообратном разборке порядке со смазыванием всех резьбовых соединений графитовой смазкой и затяжкой нормированным моментом,  отмываем лайбу от замасленых следов преступления, улыбаемся, пьём пиво.
Занавес.

Всегда беру наконечники с выемкой под 6-гранник на торце. Но уж если её нет, то подтягивать, поддерживать монтировкой чтобы натяг был и резкими одиночными рывками пытаться зажать. Гемор ещё тот но пару раз зажимал, 3-ий плюнул и использовал гайку без самоконтрения - как по маслу закручивать и держиться вроде нормально.

TRW точно есть.

Я так со стойками стабилизатора поступил, чтобы их потом снять можно было кроме болгарки. Ато прошлые, хоть и 6-гранником держал, а гайка так крепко сидела, шлицы свернулись, пришлось болгаркой срезать, а стойки ещё хорошие были.

Отредактировано Leon605 (30-08-2010 10:09)

Ну значит старая и новая тяги неодинаковой длины? Кстати когда я поменял тяги с наконечниками, на развале регулировали выворот, чтобы вправо влево одинаковое число оборотов руля, а то сбилось после сборки-разборки рейки и тяг.
У меня лично нет такой пластмаски как на фото, есть другая из жесткой пластмассы, но она не мешает

почему-то фотку не получается выкинуть (она с книги по эксплуатации ПЕЖО 605 )

поставил новый пыльник, только рульрейку всеровно пришлось снимать ........ мля как же там мало места .......
Заодно поставил "пыльник" в виде камеры с велосипеда на цилиндр (стоит с правой стороны рейки) и по-продувал шланги(вместо масла - чача непонятного происхождения), осталось только залить масло и прокачать систему.........и собрать все остальное
Всем спасибо!!!

Если ремонт, будет стоить больше 100$, то лучше купить б/у в хорошем состоянии. Я себе взял. Важно, если покупать б/у рейку чтобы на ней стояли оригинальные непорваные пыльники. Отогнуть пыльник и посмотреть на вал, он должен быть гладким, полированым и блестящим. Также снять гидроцилиндр и проверить люфт вала, его быть не должно совсем. Если удасться найти такую рейку, то она прослужит гораздо дольше отремонтированной. У меня восстановленная рейка прошла меньше года, сейчас вот уже люфт справа есть, пока в руле не чувствуется, но это дело времени. Гарантию на 6 мес. давали (((  И денег взяли прилично(

пыльники лучше брать оригинальные

FE18185
общая длинна 120 мм

разные весьма

по опыту - лучше оригинал, дороже конечно, но никакого гемора, поставил и не думаешь соскочит или нет, как с некоторыми неоригиналами бывает

насколько я знаю отличаются если есть регулятор усилия, а если нет то по крепежу и размерам все одинаковые, но на рестайлах тяги толще и говорили мне что и сами рейки поусиленнее, хотя становится и на дорестайл без проблем

4066.42 - рестайл. 
4066.29 - дорестайл.
Но тяги и на рестайле могут тонкие стоять, надо померять по месту какие.

бери оригинал аналоги долго не ходят

конечно есть

а для чего стойку снимал я шаровую меняю не снимая стойки только суппорт и диск

Открутив гайку и вынув болт с внутренней стороны поворотного кулака нужно в прорезь (стягиваемую этим болтом) забить клин и тогда аммортиквыйдет легко.