Вобщем сняли дно движка.. как называется не знаю =),вытащили поршни,а они сухие под маслосъемным кольцом!Масла в движке достаточно.. Что за чудеса?

Да,голову сняли.Поршни должны быть в масле на сколько я понимаю!ПОД МАСЛОСЪЕМНЫМ КОЛЬЦОМ!

Так,Валентин,объясните пожалуйста,вот каким образом происходит смазка поршней?Коленвал разбрызгивает масло,правильно?Тогда почему нижняя часть поршня сухая?Получается что смазка не происходила!

Всё,разобрались.Валентин,в том то и дело что пленка должна быть,а поршни абсолютно сухие и не скользкие!Померяли зазоры - клапана оказались загнуты,сняли головку - действительно впускные клапана загнуты,но коленвал с поршнями не проворачивался.Открутили все шатуны,оказалось что у первого поршня кольца.. не то что бы прикипели,но очень плохо сидели в поршне,не прокрутить,не шевельнуть.. выбили его,почистили,остальные поршни были в похожем состоянии.Вобщем прочистили все канавки во всех поршнях,теперь все хорошо.Задиры на юбке поршней скорее всего из-за этого и получились.И еще важная деталь!Внутри поршня есть по четыре дырочки с каждой стороны,которые выходят в канавку маслосъемного кольца!Все эти дырочки были забиты гарью.. может поэтому плохо смазывало?Поменял шатунные вставки.. или как они.. были тоже с задирами и подстерты.Жду сборки авто. =)

Валентин,брал машину у знакомого и хорошего человека,он говорил,что делал.Вряд ли врал.Да и в сервисе сказали,что да,вроде делалась капиталка.
Venzh спасибо большое!А за что он отвечает?У меня обороты на холостом гуляют..  Это он?

Огромнейшее вам спасибо!=)
Сегодня попробую приделать как надо!Т.е. желтый снизу,белый сверху!Так?

Забрал машину.Провода поставил как вы сказали,только у меня не синий,а зеленый посередне.. Машина едет плохо,на газ реагирует с запазданием и наровит заглохнуть.. как будто заливает.. или смесь переобагощена. На холостых работает более менее,но чувствуется что не стабильно,из выхлопной трубы звук не ровный,а пук-пук..
И вы сказали,что бы я лучше не крутил датчик,но я это делал до сегодняшнего дня много раз!Может от этого что зависит!Сегодня попробовал покрутить,поставить в разные положения.. двигатель меняет обороты,но все равно на газ отвечает с запозданем.У вас вижу он по часовой стрелке до конца стоит..
И еще они у вас в штекер входят по порядку,а у меня как бы тройником входили.. пучком.

Отредактировано Sanyok (01-03-2010 21:43)

На счет адаптирования компа - тоже с этим сталкивался!Может просто отсоединить клемы и притереть друг к другу?Что бы комп сбросил настройки?!
Не познакомите со своим электриком?=)
Прочитал инфу по ссылочке.Боюсь я не на столько продвинут что бы замерять ток.. А на каких проводах - вообще не понял!Как узнать какая у меня система питания и какого напряжения датчик?И какое значение имеет отсоединить клемы на 20 минут или на 1 минуту?Тока то все равно нет,что там изменится?

Отредактировано Sanyok (02-03-2010 00:16)

Venzh,я все таки хочу попробовать сам все сделать.. купил мультиметр.=)

Бывают датчики с разными
рабочими напряжениями:                0.5v – 4.5v                  4.5v – 9v

Зажигание ВКЛ.                             0.25v – 0.5v                     3.5v
Холостой ход                                 0.5v – 1.5v                   4.5v – 5v
1500 об.                                          0.7v – 2v                   5.0v – 5.5v
3000 об.                                          1.1v – 3v                     6v – 7v
Газ в пол                                         3v - 4.5v                        >8v

На счет запоминания ничего не сказано.

Опишите пожалуйста подробно как замерять напряжение?К чему прислонять щупы мультиметра?Я так понял,что в этой коробочке и есть те самые пять желтых проводов их просто надо наугад потыкать и найти пару,которая выдает 1 вольт?И ещё вопросец - почему вы провода считаете снизу вверх?Получается,что те два провода из пяти - это два нижних провода входящих в наш датчик,но как вы уже сказали они должны выдавать ~9В.!!!
А как померять напряжение этих трех проводов от датчика - я понял!=)
Я с Питера.

Отредактировано Sanyok (03-03-2010 00:13)

Рассказываю что сегодня выяснил.У меня  Magneti Marelli G5.S1
Мультиметром пользоваться вроде умел.. Целых три штуки сжог!=) А вообще увлекаюсь радиомоделизмом и с электрикой на уровне пользователя дружу.Переключатель сегодня поставил на DCV 20.Вот что получилось:при отключеном разъеме от датчика и включенном зажигании - желтый и белый провод выдают 12 вольт,а вот белый с синим и желтый с синим выдают 0.02 вольта.При подключенном разъеме в датчик и включенном зажигании желтый и белый выдают примерно 8.18.

А про пять белых проводов я прочитал в том разделе,который вы мне скинули.Цитирую:

Легко. Мерять нужно между 9 и 17 контактом мозгов. Это соответствует 1 и 2 контакту потенциометра. Но, как правило, до этих контактов так просто не добраться. Поэтому в жгуте который проложен на моторе в районе инжектора находим 5 желтых проводов и аккуратно надрезаем на них изоляцию. Вызванивая с контактами разъема мозгов находим искомые. Напряжение на работающем двигателе при отпущенной педали газа должно быть 0,4-0,6 В. При дальнейшем нажатии педали напряжение растет и мозги воспринимают это как сигнал к переходу от режима холостого хода в режим движения. При слишком малом напряжении будет очень неприятный провал газа и езда скачками. При позднем неустойчивая работа и повышенный расход. Напряжение при полностью нажатой педали газа 4,5 В. Для регулировки нужно ослабить 2 винтика на потенциометре. На нем есть длинная регулировочная прорезь для вращения вокруг своей оси.
Обучение:
1. Снимаем клемму с аккумулятора на 20 минут.
2. Вешаем назад. Заводим на бензине (если есть ГБО) не касаясь педали газа.
3. Даем поработать двигателю 10 минут ничего не касаясь.
4 Глушим, заводим не касаясь газа, работаем 10 минут.
5. Все, по идее должно запомнить новое положение потенциометра.

Отредактировано Sanyok (03-03-2010 20:59)

Спасибо!Так как вы в итоге решили проблему,машина сама адаптировалась?Я только что был у электриков,они сказали,что эта проблема решается так:Нужно подключаться к компьютеру машины и обнулить его,т.е. сделать так,что бы он принял знаечение потенциометра за ноль,а потом уже сам подстроится... как то так короче..
Завтра при свете попробую сделать как вы сказали.Только я уже провел несколько обучений в примерно разных вариантах - изменения были,но все не то!
Как то странно получается "0.3-0.4, 0.5-0.7, 1-1.2" - не большой ли промежуток?Это получается надо проверить все значения между 0.3 и 1.2!А когда выставлю эти значения,то на сколько я понимаю можно посмотреть что получится на 1500 и 3000 оборотах,да?Должно получиться как в таблице,которую вы выкладывали..