Вопрос поддерживаю !

Да какие там характеристики! Для штамповки деталей кузова (кабины) используется качественная конструкционная сталь типа 08пс, 08Ю, 10пс и т.п. Отштампованная деталь может покрываться черным цветом - это заводское антикоррозионное покрытие, что б лежащая на складе деталь медленней ржавела и имела товарный вид (в основном для запчастей). Это отечественные заводы, про китайские изделия не знаю . А эти марки не отличаются хорошей коррозионной стойкостью, без дополнительной обработки ржавеют очень быстро.

PS: другие марки (или координально отличающиеся по характеристикам от этих) для штамповки кузовных элементов в отечественном автомобилестроении практически не применяются.

Отредактировано Vit (03-06-2012 22:32)

Они ж с тюнингованного 605-го 3,0 СВ24, пришел на разборку с Польши - там такая "бомба" была!!!!! Я даже на фотках таких не видел!!!!  Еще на задний бампер накладка удлиняющая была, но машинка была дорейстарл, мне немножко не подошла... А с накладками повезло, успел вовремя забрать 

Мастикой обработали внутри и на стыках, а пороги только бараникой закрасили. Может нужно было и их обработать???

Отредактировано Valentin (03-06-2012 23:42)

Да какие тут обиды, я ж сам писал что это не выход и восьмерочные пороги не на долго!!!

Там где я это делал про такое точно никто не слышал!!!

Смотрятся суперски, хотя они только грунтовкой окрашены!!! Может в матовый черный цвет их покрасит, будут смотреться??? 

Vit каким сверлом точки сварные отсверливал или всё-равно? Завтра берусь свой снимать. Аж страшно смотреть что будет под ним, видя то что сверху.

Я сверлил 7-кой, но восьмеркой будет лучше. Если точка полностью не высверлилась, остатки соединения можно сбить зубилом.

Она узкая? Типа долота?

Ширина примерно 4-5см., длина около 20см, толщина 3мм, заточена как стамеска, с одной стороны. Размеры могут быть разные (смотря где им орудовать), главное металл хороший, чтобы не крошился и сильно не гнулся.

Во, значит наш парень, наших кровей

Под №9, состоит из пяти пластин. Ширина 20мм, толщина каждого 3мм.

Почему бы и нет. Отличный вариант.
Только учти, что он работает на кручение, будешь пользоваться как монтажкой, сразу сломается .

а вот мне выдал по электронке наш пэжо центр Леон-авто. спросил цену на фальш, пока затрудняются ответить. дождался ответа-2134гривнов

Отредактировано француз605 (25-06-2012 15:50)

Работа проделана большая, но не до конца, а поэтому ненадолго. Чтобы сделать нормально переднюю стойку надо резать выше петли. Только тогда появляется доступ к замене или ремонту всех составляющих соединения стойка-порог.

К сожалению "Работа проделана большая" но толку мало... Я бы назвал это "На скорую руку"..  А переднюю стойку он просто не смотрел, как и многие... При таком состоянии низа стойки, верх ничуть не лучше... Вот примерно так вскрытие показывает
Так оно выглядит как у автора "Большой работы"
 

А так на самом деле...
 
Как говорится, коментарии излишни....

Отредактировано mia605 (26-06-2012 10:09)

Во-во, интересно. Сам жду не дождусь когда увижу, еще дней 10. Но что-бы ни увидел, буду делать и полный покрас. Нравится, зараза!

А я заехал к нашим уродам, а они бери кузов за 200$ и всё. взял бы да девать его некуда. моя стоит во дворе и занимает всё место.

Ну вот и я поварил левую сторону, звиняйте, но фоток не делал, т.к. делали быстро чтобы успеть. Ну а про то что у меня было так это полный пипец. ни внутреннего ни наружного порога небыло, уселок-труха, а когда вскрыл верх стойки, то ужаснулся и не понял на чём вообще держалась машина, тоесть как она не рэпнула пополам, но есть совет для всех- открываете капот и заглядываете на нишу где слив воды с лобового стекла и смотрите на место где крепится болтом крыло к панели на которой номер кузова, не далеко от него если есть трещина, то стойки у вас уже НЕТ, там труха.

Это те которые под педалями? Если они то менял до средней панели, т.к. дальше как новые. А во всём виноваты французы, понадеявшиеся на оцинковку, но они не учли другое. с наружи холод, а в нутри тепло, конденсат скапливаясь поднимает краску, грунт, а дальше цинк открылся. Разность металлов (цинк и чёрный) сделало своё, появлявшаяся окись цинка сожрала кузов.

Этот лонжерон менял полностью и основной лонжерон в который он входит(который раздваивается), а тот который ближе к середине не трогал, т.к. был в идеале, а отсверливал с салона и так каждую деталь, которую менял.А мастер с работы смеётся поигрался и продавай, пусть другой играится дальше. Двигло осенью сделал,вот переварил левую сторону, следующим летом хочу правую и отдать кому-то новую машину, ага, сейчас.

а я на вряд ли, чтобы продать нужно домазать и взять другое, а что брать после того как прокатишся на 605-ом, это же диван, а пересесть на табуретку и трясти кишками как-то не хочется.

Наврядли дело в этом. Причины - химикаты и песок с камнями, плюс годам не следят за состоянием антикоррозионного покрытия.

Доживет, никуда не денется. Я заглядывал в порог через отверстия, под пластиковым порожком, так там на много лучше обстоят дела чем с лева, да и с лева усилитель(№5) был черезчур загнут из-за чего и попадала туда разная лобуда.                                                                                                                                                               

А как же тот факт что машины 1999 года с целыми порогами, а стойками гнилыми. На Украинском сайте есть такая схема по спасению живого метала
, но это нужно делать видать как только машина с завода вышла. Отмечено место где нужно сверлить отверстие и заливать туда какой-то восковый состав.

Будет хуже если ничего не делать или залить какой-то бяки. Препараты динитрол ML и раст стоп специально разработаны для уже корродированного железа (если верить техничкам). Себе после ремонта все полости обработаю смесью раст стопа и 210-го тектила. Что один, что второй не пленкообразующие. У раст стопа очень высокая проникающая способность. Дал тонкую полоску на ржи, на вертикали, так по сторонам расползлось мм на 10-12. Добавлю немного тектила, что-бы чуть снизить высокую текучесть. Что-то делать надо, деревяного гаража нет, но думаю, что и он не спасет.

Я про пороги говорил. Стойки отдельная тема. Там какой то косяк. В остальных местах кузов не ржавый, а там и конденсат и перепады температур.

Оцинковка такое покрытие конденсат под которым возможен только как результат брака или повреждения.

Так уже понятнее. Спорить не буду.

А внешне всё отлично почти везде и со стороны салона тоже не видно, а вот когда разрежешь наружную политурку, то ужасаешься и не понятно на чём держится кузов и передок.