В документе по ссылке написано: "для систем с 30-штырьковым диагностическим разъёмом извлечение кодов неисправностей возможно ТОЛЬКО при помощи считывателя кодов".
При этом Вадим диагностику всё же проводил:

Вадим, напиши в подробностях как проводил диагностику плиз.

Добрый день, а схема диагностики на 1990 год выпуска на 2,0 i подойдет? Если да, то можно по подробнее описать как собрать схему для "чайника" и куда провода тыкать (разъем для диагностики АВС и двигателя знаю где находится, нумерации на разъеме двигателя нет)?
рс: Диод от транзистора могу отличить и есть тестор, паяльник тоже есть!

Ребят сколько на фишке датчика температуры должно быть вольт ?
Так я и не могу завести , ошибка 13,14.
Предохранители целы ,что еще можно посмотреть  ?

alex260782

дело в том что ошибки 13,14.
С толкача она заведется , как прогреется будет заводится с стартера

проверил напряжение на датчике темп. ож на мозги ,есть около 7 вольт.
Поставил новые выс. провода.

Машина схватывет но не заводиться .
Ошибки теже 13,14
Заметил что релюшка коричневая ,в черной коробке щелкает , снял ,открыл а она вся окислелась внутри и одной дорожки контакта нет.
Залили ВД , вечером почистью ,пропаяю .

Может из за этой релюшки не заводится ?

Отредактировано ptw (15-03-2011 12:31)

Седня завел , чек все равно горит .
но ерунда какая то получается ,зажигание выключаешь а оно остается , лампочки светятся ,машина работает.
Думаю может на релюшке где дорожки не было не надо было паять ?
Посмотрите кто нибудь есть ли дорожка (контакт ) в указаном месте .
Релюшка коричневая  находится в черной коробке возле акумулятора , заодно проверите не сгнила ли она внутри.

Отредактировано ptw (16-03-2011 12:48)

aleks605

да релюшка рабочая , с контактом непонятки

а какая наша подходит ?

запуск двигателя с кнопки ,я по схеме посмотрел на этой дорожки + , плюс идет так же с замка зажигания ,получается не особо эта дорожка нужна .
Посмотрел релюшку ?
с мозгов фишку с проводами  как снять ,вижу один болтик надо открутить ?

Спасибо .
Так на твоей релюшке спаяны как положено ,получается с кнопкой запуска зажигания что то напутано ,когда дорожка спаяна зажигание не выключается , а по заводзкой схеме и на твоей релюшке должнго быть спаяно , если посмотреть плюс идет еще дополнительно  с другого провода .

на датчике темп. двигат. на панель ,где один провод

Отредактировано ptw (18-03-2011 13:24)

Аааа, понял. Ну мне тут приходилось как-то снимать мозги, но фишку снимали спецы. Так что тут я даж не могу помочь. Там какое-то хитрое снимание. Я мельком смотрел и не понял. Если ещё не снял, то всё чем могу помочь, то это ждать тебе 22-го числа. Поеду на работу и могу посмотреть как снимать и скинуть фотки Машина просто на работе в 30 км от дома

Ну тогды ой...

откинь аккумулятор на 10 мин , сделай еще раз .

По насосу - скорей всего плохой контакт , реле насоса в черной коробочке возле аккумулятора , желтого  цвета ,
сними его ,открой крышку ,внутри могло все окислеться,пролее ВД ,почисть НЕ ШКУРКОЙ ,само все отвалится , промой просто Фери и высуши ,посмотри может дорожка сгнила ,там главное чтобы на катушку при срабатывание шел уверенный контакт.

по дросселю , так же проверь контакт на датчик .
смотри какой у тебя на 3л.  Это интересно
Обязательно проверь до конца ли закрывается заслонка.
Датчик старый к стате тоже ремонтируется  , сначала проверяешь на сопротивление когда ходит по кругу ,оно должно быть ровно меняться .
Если нет разбираешь ,там контакт по пластинке ходит,так надо подложить чтобы контакт по пластинке ходил по другому месту .С ЭТИМ НЕ ТОРОПИСЬ .Надо проверить может ошибки не те считываешь , у меня датчик температуры и температуры воздуха вместе показывало , а оказалось что только один датчик ,а ошибки моргало две .

Отредактировано ptw (30-03-2011 00:46)

Для наглядности диагностический разъем на дорестайл

привет всем! сделал самодиагностику показал 14 и 52. расшифровку знаю. ПОМОГИТЕ устранить неполадки!

скажите пожалуйста с помощью такого прибора можно прошить еку моего мотора? у меня маленький разъём 2 проводка.
http://cgi.ebay.com/Citroen-Peugeot-dia … 3f03433e84
и как можно с помощью него изменить угол опережения зажигания?

Отредактировано Ferri (17-07-2011 23:23)

всё очень просто открывай чёрную крышку под которой установлены блоки мозгов, дальше смотри на косу проводов к которой подключены все датчики и форсунки долее иди по нему в блок компов этот жгут заканчивается большим черным штекером или слотом как вам угодно его называть, и от этого слота отходит маленький чёрный кембрик с тремя проводками заканчиваться должен зелёной фишкой, если у тебя она оторвана то просто убери красный провод а оставшиеся два соедини вместе именно через них и идёт диагностика. Дальше по описанной схеме с лампочкой.

Подскажите где находится 2 разъёмный контакт в 2.0 16V 1997, расположение движка как здесь http://forumupload.ru/uploads/0003/37/82/14557-1-f.jpg, пробовал через разъём под бардачком возле двигателя печки такого вида http://forumupload.ru/uploads/0003/37/82/8668-1-f.jpg ничего не получилось.

Коллеги чето нету в постах 87 и 145 этой примитивной схемы с лампочкой (стерлась что ли?    Можно ее еще раз в студию? Електрик я не знатный, так базовый уровень. Поетому хотелось бы подвериться , чтобы не спалить там ничего. Из пройденого материала я понял что контакт 2 с зеленой фишки замыкаешь на массу и смотриш на чек или применять схему с лампочкой когда первый вариант не работает?

Тоже зажила своей жизнью. А как сделать диагностику АВС? В посте 115 там же про системы управления двигателем?

Отредактировано Yarik_16 (21-09-2011 13:31)

Спасибо буду пробовать на выходных

У меня не загорается лампа чек и лампа свечи накала, езжу так уже пол года, а щас собрался лечить!!!! Подскажите с чего начинать, откуда на нее сигнал идет??? Кто что посоветует????

# Doc.53
# Модератор              где брал список ошибок ?  и числа  ето сколько раз должна лампочка мигнуть    или я чтото пропустил ???

привет всем а как стирать ошибки снять клему на 5мин

Здравствуйте всем, подскажите пожалуйста, у меня такая проблема, машина работает ровно, но коптит что трактор, воняет паленым маслом, ездил до зимы на 10W40 полусинтетике, съела  за 6000 км. пол литра масла, и коптила поменьше. Сейчас я залил себе 5w40 полусинтетику коптит каждый раз  и как я заметит в основном на холостом ходу, т.к. при езде присматривался и не видел за собой дыма. Разгон в норме, двигатель не троит. Выкидывает ошибку только на холостых и то не всегда ошибка 52 Узлы, отвечающие за состав смеси. Утечка во впускном или выпускном коллекторе или неисправность ламбда зонда. Ошибку не обнулял, сомневаюсь что поможет. Проблема возникла после езды по лесу, сразу загоралась только ошибка, потом через пару сотен километров начала коптить, но могла и не коптить, как ей вздумается. Сейчас же коптит постоянно на холостых, может и в движении коптит, просто я не замечаю когда еду, но стараюсь присматриваться. Пару спецов мне сразу сказали что по любому масмосъемные кольца залегли и + турбина виновата, другие же говорят, что просто маслосъемные колпачки нужно поменять. Может кто сталкивался с такой проблемой или знает как ее решить, буду очень признателен за советы.