Форум Клуб PEUGEOT 605 |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Форум Клуб PEUGEOT 605 » Двигатель (кроме дизеля) » Температура двигла не поднимается выше 75-80 градусов
Парни, помогите советом, у меня температура не подымается выше 75-80 градусов, Подымается до 90 только если закрыть заслонку забора внешнего воздуха. Мотор 121 сильный моник 2 литра, 1993 год. Это, мне кажется, не очень хорошо, так как двигло не выходит на свой температурный режим и соответственно печура не так греет. Может у меня просто пробки в охлаждении? Кто знает, как пробки выбивать?
Отредактировано eWolf (29-12-2009 15:06)
Скорее всего термостат, рано открывает на большой круг.
кароч!у меня такая же тема!!!!и у товарища тоже !!!!у нас 2л 90 г у обоих!!!у меня термостат работате правильно...!едешь - 75 80гр,постоишь в пробке до 88 прогревается...а недавно всегда держала 90...хз...
у меня таже проблема 75-80 при езде, в пробке 90-95, термостат работает исправно х.з. может воздушная пробка, но вроде все спускал...
у меня таже проблема 75-80 при езде, в пробке 90-95, термостат работает исправно х.з. может воздушная пробка, но вроде все спускал...
я просто офигеваю радуйся что такая температура а то накликаешь вскипетишь
на интеркуллер проверь термостат пишут если он не работает головки из за него лопают
Похожая проблема
температура не поднимаетса више 80
термостат работает вроди нормально в раене 70С радиатор еще холодний
но вентилятор (он ондин) включаетса на 1-ю скорость при 75 а на вторую при 79-80 градусов и сбивает всю температуру
Подскажите ето датчик вкл.вентилятора барахлит
или всетаки ето термостат ???
Отредактировано Tolik (13-11-2010 19:12)
я с этой бедой разобрался, перед холодами решил антифриз поменять, да и термостаты. Короче когда поснимал термостаты, они все покрыты типа камнем. Они работают, но из-за этой требухи полностью не закрывались. Поменял и все прошло. температура 90 как вкопаная.
Похожая проблематемпература не поднимаетса више 80термостат работает вроди нормально в раене 70С радиатор еще холоднийно вентилятор (он ондин) включаетса на 1-ю скорость при 75 а на вторую при 79-80 градусов и сбивает всю температуруПодскажите ето датчик вкл.вентилятора барахлит или всетаки ето термостат ???
Может датчик на показометр или указатель в приборке врут, а на самом деле всё впорядке.
на 3 литрах тоже самое! 70-75 стабильно. меняли термостат, радиаторы, ОЖ... все равно t 70-75(
А как проверить что ето не указатель на приборах
Разве что Компютер подключать ???
Tolik
проверяется просто, горячий воздух из печки во время долгого движения по трассе ,первый показатель рабочего термостата .
Отредактировано ptw (23-11-2010 23:01)
на 3 литрах тоже самое! 70-75 стабильно. меняли термостат, радиаторы, ОЖ... все равно t 70-75(
там термостат возможно стоит 75 гр. он и будет держать эту температуру , вообще на пежо печка хорошая ,я не мерз в морозы.
а 75 гр. это для лета хорошо.
ptw, в -27С на скорости 100 км/ч дует горячий воздух, а температура ОЖ 70! заметил, что даже при такой температуре работает 1ый вентилятор.
пойду выключу...
От температури -5 до +50 С около 3мин.стоя на месте + 5 мин. приезде.
Наверное термостат всетаки нормально работает просто рано откриваетса,
иначе ето бьілоб намного дольше
Народ привет, помогите разобраться с проблемкой. Завожусь, двигатель прогревается до 70 градусов и на постоянку врубается один из вентиляторов, если стоять перед машиной, то тот, который слева. Пока двигатель работает, вентилятор тоже постоянно крутит, глушишь - останавливается. Только включаешь зажигание - начинает крутить. Машина постоит, остынет - молчит, только до 70 прогреется, опять та же петрушка. Куда копать, подскажите плиз.
А\м: Пежо 605, 93 г.в., двигатель 2.0 с турбиной.
eWolf Отвечаю на твой вопрос из другой темы которую закрыли.
100% это датчик включения вентилятора, у него подгорели контакты. Он срабатывает, замыкает контакты, а когда надо размыкать контакты остаются включенными. Попробуй когда вентилятор работает, а температура уже упала, слегка стукни по датчику, если подберёшься (он на радиаторе).Если не до конца залипают, то вентилятор выключится. Тебе поможет только замена этого датчика.
eWolf Отвечаю на твой вопрос из другой темы которую закрыли.100% это датчик включения вентилятора, у него подгорели контакты. Он срабатывает, замыкает контакты, а когда надо размыкать контакты остаются включенными. Попробуй когда вентилятор работает, а температура уже упала, слегка стукни по датчику, если подберёшься (он на радиаторе).Если не до конца залипают, то вентилятор выключится. Тебе поможет только замена этого датчика.
Примерно так и сделал, подергал все что дергалось и постучал по всему до чего дотянулся, помогло 
Сейчас опять все нормально, спасибо за участие
На трехлитровых.. Датчик находится не на радиаторе а на двигателе рядом с датчиком температуры который идет на комп.. Причем он срабатывает на размыкание.. Снимите фишку и заработает вентилятор-левый со стороны морды.. А правый работает при условии работы кондея. Вопрос - на 3х литровых указанный вентилятор двухскоростной либо как..
У меня датчик на радиаторе. Есть две системы вентиляторов. Вентилятор он и есть вентилятор, а скорость , лично у меня понижает резистор, такой небольшой бочёнок который нагревается.
Отредактировано Евгений-peugeot (07-06-2011 07:49)
Датчик находится не на радиаторе а на двигателе рядом с датчиком температуры который идет на комп.. Причем он срабатывает на размыкание..
У меня 2х литровый, датчик в моторе машина с кондеем ,без кондея датчик в радиаторе.Оба вертушка двух скоростные.
Отредактировано giga (07-06-2011 19:57)
У меня кондея нет ,есть в головке третье отверстие под датчик ,есть датчик похоже на кондиционер , хочу поставить на головку для более "безопасного" включения вентиляторов.
на радиаторе по моему не совсем правильно ставит ,головка нагрелась идет включение - это верней.
на радиаторе по моему не совсем правильно ставит ,головка нагрелась идет включение - это верней.
Денис, я несогласен. Например заклинил термостат, двигатель нагрелся, включился вентилятор, а толку от этого нет, потому-что охлаждать-то им нечего радиатор холодный, а ты голову чешешь, вентиляторы крутят, а двигатель греется. А с датчиком на радиаторе, всё понятно и в ремонте легче, или датчик накрылся, или релюшки, или вентилятор, всё элементарно проверяется. А с датчиком на двигателе управление идёт через комп, а тут сам понимаешь комп есть комп, куда в него лезть одному Богу известно.
На переднеприводных вазах я уже многим переделал на старую систему, с датчиком на радиаторе, и больше не стало никаких проблем, а то постоянные глюки, хочет работает, хочет не работает.
По опыту владения 405-й: стояли 2 вентилятора(кондея не было), у каждого 2 скорости. Тем не менее летом, в жару, через 5(примерно) минут после "глушения". заводиш и на табло "перегрев"!
По этому, поскольку "сервисом" на 605-й был безвозвратно удалён резистор на малую скорость,пришлось переделать, и теперь вентилятор работает всегда на максимальной скорости.Только 1-е положение я сделал на постоянный +,а 2-е оставил по заводскому - через зажигание (как дублирующее). 7 лет эксплуатации , более 95 градусов - ни разу !
стлкивался и с таким ездил к умным людям-вы не поверите что было причиной- 
--у меня на 2,0 16v стояла крышка радиатора от радиатора с отдельным расширительным бачком тобиш чорная пластиковая а на мойом радиаторе, где расширительный вместе с радиатором -должна стоять металическая ( мне сняли с BX ситроен значит) вы не поверите температура поднялась до +-90 , а прыгала 75-80 и расход мне кажется упал (ещьо точно не проверил) вот как я решил, может кому тоже подойдьо это решениэ !!!
поднялась до +-90 , а прыгала 75-80 и расход мне кажется упал
Всё правильно, чем больше температура двигателя, тем эффективней идёт процесс сгорания. Чем больше тем лучше, главно чтобы не кипел. В "Зарулём" помню для Уаз "патриота" повысили температуру двигателя (вроде датчиком вентилятора, поставив, который позже срабатывает), расход ощутимо упал.
Здравствуйте!У меня пежо 605 2.0 турбо,тоже возникла проблема с вентилятором,вообщем не включается вторая скорость вентилятора,когда включаю кондиционер включается вторая скорость вентилятора,но двигатель начинает набирать температуру,выключаю кондей вентилятор переходит на первую скорость и температура постепенно падает до своих положенных 90 градусов.В чем проблема???
Проверь релюшки,над родиатором в чёрной коробке,их там три штуки.При включении кондея должна первая скорость работать.
Вертушками управляет отдельный блок,находится рядом с тропетцией дворников или под левым крылом.Год машины какой?
Год машины какой?
98 г.
стлкивался и с таким ездил к умным людям-вы не поверите что было причиной-
У меня двигатель такой же (2,0 16v) - но расширительный бачок стоит отдельно...А что делать если температура не поднимается выше 75? Термостат поменял, залил новую охлаждающую жидкость... да и вроде крышка оригинальная на нем... С момента покупки пыжика не могу с этим никак разобраться... а тут зима - а нагреть сложновато... (
Чудес не бывает. Я думаю, всё-таки термостат это. Проверь его. Это просто.
А должна она подниматься? У меня редко до 85 доходит.
Отредактировано Andy (04-12-2011 21:32)
А должна она подниматься? У меня редко до 85 доходит.
Она должна подыматься до 90. Зимой даже на трассе 90.
В одной из тем уже писал, что данную проблему решил заменой термостата с резиновым уплотнением на самом клапане. "штатный" был рабочий, но клапан герметично не закрывал.
Тогда термостат под замену 
. Включил в список покупок.
Чудес не бывает. Я думаю, всё-таки термостат это. Проверь его. Это просто.
Сегодня проверил термостат - нормально работает... На него нареканий никаких... Поставил все на место... Жидкость залил.... А машина как не грелась так и не греется.(
Термостаты разные бывают,может на зиму поставить с большей температурой открытия!У меня тоже больше 80 не поднимается!Хочу поставить градусов на 90
Может врет приборка,у меня раньше показывало около 90,а терь около 80-ти.На 405 тоже самое было с покупки,грешу на болезнь данной марки,но забил и ежжу.Не стоит по моему заморачиваться,вот если поползла вверх-тады беда).
Может и такое быть,я думаю тоже,что датчик работает не пойми как
Может и такое быть,я думаю тоже,что датчик работает не пойми как
Завтра вот подумываю на диагностику поехать - а вдруг че покажет...
у меня такая же тема происходит уже около года, кто знает где на 2.0 16кл стоит термостат, и он там один? думаю наверное где то в районе выходного бочка...
у меня такая же тема происходит уже около года, кто знает где на 2.0 16кл стоит термостат, и он там один? думаю наверное где то в районе выходного бочка...
У меня вот так, как я отметил на фото...)
Fantom
спс, как раз про это место и думал 
ЗЫ: движок после мойки?
Не, я его ни разу не мыл... Время от времени иногда пыль вытру и все... )))
кто знает где на 2.0 16кл стоит термостат, и он там один?
практический на всех машинах термостат идет после верхнего патрубка радиатора .
ptw
в нашем случае верхний патрубок вроде бы соединен с расширительным бачком, а термостат стоит перед нижним, или нет?
ребят помогите с выборм производителя мож кто чего ставил потёк сегодня радиатор нужен новый катал №1300.L9
ребят помогите с выборм производителя мож кто чего ставил потёк сегодня радиатор нужен новый катал №1300.L9
у меня со слов предыдущего хозяина стоит от нивы
в верхний патрубок подсоединена труба с термореле включения вентилятора от ГАЗ
мотор также не греется более 80 градусов
потёк сегодня радиатор
Берите, что поближе, многое подходит. У меня стоял от 3 литрового. Старый можно и запаять.
А можно и сваркой холодной залепить
Так это в 605-х такая болезнь что двиг до 80ти греется,???вчера поменял термостат на новый,и никакого результата,а старый оказался рабочим.
Смотрел температура открытия написано 88град а при78-80 патрубок верхний и радиатор уже горячий....по трасе вообще падает до 75...
А можно и сваркой холодной залепить
Нельзя если течет пластмасовый бачек. Испытано. Много гемора и очень недолго. Только как самая крайняя мера, чтоб до места ремонта доехать своим ходом.
Так это в 605-х такая болезнь что двиг до 80ти греется,???
Болезнь в термостате! Об этом писал в 31-м сообщении.
Никто даже не поинтересовался какой фирмы и какой № по каталогу. Катаюсь в -30 и без всяких картонок перед радиатором.
Вы здесь » Форум Клуб PEUGEOT 605 » Двигатель (кроме дизеля) » Температура двигла не поднимается выше 75-80 градусов