Жека
Новичок
Зарегистрирован: 08-11-2009
Сообщений: 4
Марка и модель: Peugeot 605 2.0 SRI
_____________________________

У меня тоже дергаеться иногда.

У меня тоже дергается,при переключении с первой на вторую, когда газ не добавляешь. Хочу разобраться с этой проблемой, думаю настройка датчика дросселя неправильная.

Я нашел причину дерганий -датчик скорости. Почистил и машину как подменили, коробка автомат!!!

у меня причина была в том что приёмник топливново насоса был забит напроч (если интересно как может быть засрона сетка выложу фото стотрю на неё и умиляюсь) теперь вместо старой буду делать что то другое так то предлагаю обратить внимание на этот момент процедура не сложная а то как правило меняем топливный филтр а туда не заглядываем вот как то так

А еще, если ехать а потом резко отпустить педаль газа, особенно на 3-ей передаче, машина начинает дергаться, делает 3-4 дерга и потом норма. В чем дело - ума не приложу.
Подушки менял.

Не, не может быть, менял недавно на новые

сименс , которые на волгах ставят. Хотел от "патриота", но не нашел на тот момент.

То AIVAN, Sm1th

А как добраться до отстойника?

В баке не должно быть топлива? И как насос в баке крепится? Он свободно достается?

на насосе крышка откручивается в какую сторону ? отвернуть не могу.
про сетку была такая тема на эспере,промыл,прочистил тяга появилось !

Отредактировано ptw (06-06-2010 22:57)

Я тоже никак не могу отвернуть крышку топливного насоса, может есть какие приспособления? И ещё...

на насосе крышка откручивается в какую сторону ? отвернуть не могу.
про сетку была такая тема на эспере,промыл,прочистил тяга появилось !

Как можно промыть сетку, если крышка не откручивается? 

Wrach открывается как обычно против часовой ,крути не бойся
я немного постучал по ходу открытия  молотком по воротку

МЛЯ И ВПРАВДУ НЕ ОТКРУЧИВАЕТСЯ, НЕУДОБНО ПИСЕЦ

самодиагностика, коды ошибок, если таковые присутствуют.

Саня, у меня тоже начиналось со второй, теперь на всех дёргается, такое ощущение, что топлива не хватает, хотя этим как раз всё  нормально

У меня дергается когда начинаешь тормозить двигателем, явно не впрыск. Что может быть? Грешу на сцепление. Подушки двигателя все поменял.

вариант с промывкой:
снимаешь форсы ,берешь шприц на 5 кубиков,отрезаешь соску,вставляешь в на вход в форсунке,туда ацетона ,два провода от форсы к акамулятору,один  через лампочку,
жмешь на шприц с ацетоном ,подключаешь провода (один сразу подключить)к батареи, форса брызкает или не брызгает,может брызгать потом промываться начать через раз,с третьего шприца примерно чистая.

Вариант без промывки:
все тоже только с бензином или водой,без разницы,просто смотришь как во время открытия форсы пропускают ,но я бы промыл.

Отредактировано ptw (16-07-2010 22:08)

Кароч, ездила, ездила моя пыжуха, дёргалась, дергалась, на холостых глохла. глохла и......................... умерла =)
начинаю заводить, машина заводится после того как я отпускаю ключ, стреляет (как будто я провода на трамплёр неверно выставил) и глохнет.
выходит что-то с зажиганием, ребята можно на пежо самому зажигание регулировать, смотрел, смотрел никак непойму где и как?
Пежо 90г, 121 л.с,2 литра
Или тока в сервис??

Извиняюсь, что вношу путаницу в  сообщения, у каждого свои проблемы
У меня вобщем навернулась катушка,  на ней образовалась нехилая трещина, заменили, машина поехала!
короч,симптомы такие ( может кому пригодится) машина начала дёргатся в наборе скорости, сначало редкие рывки, со временем
они участились, иногда дергалась только на 2-ой передаче, на другой день уже на всех, потом пол дня могла ехать без каких либо рывков, как будто всё в порядке.
через несколько дней стала глохнуть на холостых и рывки на скорости превратились в бесконечные, потом стала заводится только тогда, когда я отпускал ключ зажигания и
начала стрелять!
Ну и как писал выше, всё дело в трещине в катушке, поставили новую, аж приятно ездить

Если двигатель R6A - без датчика кислорода (Bosch LE2 Jetronic), то следовательно нет обратной связи для регулирования качества смеси, и если форсунки льют от старости или забитости меньше чем надо - смесь обедняется и машина тупит. На холодную тянет лучше, так как при холодном двигателе (сигнал в мозг от датчика темп ОЖ) смесь специально богатится. Или же проблемы с зажиганием, на этом же двигателе можно проверить работу регуляторов и угол опережения зажигания подстроить. В других более современных системах управления двигателем зажиганием рулит уже мозг.
В любом случае пролить и помыть форсы следует.

форсунки моются элементарно жидкостью для прочистки карбюратора
как именно-на форуме было

да форсунки инжектора и чистятся бадягой для чистки страшных карбюраторов
http://p605.bestbb.ru/viewtopic.php?id=76

А у меня вообще в прошлом году полтергейст завёлся, поймал его только через месяц е...ли: провод от замка зажигания, управляющий релюхой подающей питание на бензонасос и ЭБУ, в моторном жгуте по заводу был из двух кусков при чём без пайки - специальная трубочка заклёпана и изолирована, и контакт в ней при температурных гуляниях и вибрации иногда глючил. А тепер представьте скока подгузников пришлось сменить пока не выкупил в чём дело (а проблема проявлялась всегда только в движении и среди общего шума определить работает бензонасос или нет было проблематично), когда идешь при активной встречке на 120 на обгон фуры и посередине тупо пропадает тяга, тахометр на ноль, прям на ходу подрочишь ключом зажигание - подхватит, а через десять минут или через двое суток может быть опять то же самое. Или на подкате к повороту, когда пятую при 50 уже вырубаешь, и движок глохнет - тормозов нормальных нет, и руля тоже.

Теперь как в самолёте