Из сервисной документации:
Функции блока управления тут походу перечислены все функции и для бензинового мотора тоже
1.1. Функции
The ECU is fitted with a 88 -way connector .
На основе информации, поставляемой различным датчиками, компьютер обеспечивает выполнение следующих функций .
a : Calculation of the injection time, the phasing and control of the injectors in accordance with the following parameters :
Тепловое состояние двигателя ( Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя )
Масса поступившего воздуха ( Датчик температуры воздуха на впуске , датчик давления воздуха на впуске , датчик частоты вращения двигателя )
Давление воздуха на впуске ( Датчик давления воздуха на впуске )
Engine speed and position ( Датчик частоты вращения двигателя )
Engine operating conditions : запуск двигателя, постоянная частота вращения холостого хода, переходные режимы, отключение впрыска и возобновление подачи топлива ( Датчик скорости движения автомобиля , датчик положения дроссельной заслонки , датчик частоты вращения двигателя )
Регулирование состава смеси ( Кислородные датчики на входе и выходе )
Напряжение аккумуляторной батареи ( Аккумуляторную батарею )
Определение детонации ( Датчик детонации )
Status of air conditioning compressor or electronic thermostat
Информация гидроусилителя рулевого управления ( Манометрический выключатель рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления )
Position of cylinder ( Датчик положения цилиндра )
State of the air pump ( Подача воздуха в выпускную систему )
b : Calculation of the advance and control of the ignition in accordance with the following parameters :
Engine speed and position ( Датчик частоты вращения двигателя )
Давление воздуха на впуске ( Датчик давления воздуха на впуске )
Тепловое состояние двигателя ( Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя )
Масса поступившего воздуха ( Датчик температуры воздуха на впуске , датчик давления воздуха на впуске , датчик частоты вращения двигателя )
Stability of the engine speed at idle and above idle
Скорость автомобиля ( Датчик скорости движения автомобиля )
Определение детонации ( Датчик детонации )
automatic gearbox data ( Компьютер АКПП )
Status of air conditioning compressor or electronic thermostat
Напряжение аккумуляторной батареи ( Аккумуляторную батарею )

устрани, и узнаешь результат

да после промывки
у меня тоже есть подозрение на грм при прокрутке  идет как подклинивание и дым с заливной пробки масленой

при прокрутке в ручную никакого подклинивания не ощущаю

Исключено, Валентин картинка тебе в помощь, если будут вопросы где чё я напишу, думаю и так всё понятно....

первый раз картинка не загрузилась...
Исключено, Валентин картинка тебе в помощь, если будут вопросы где чё я напишу, думаю и так всё понятно...

будет колбасить мотор, балансировочный ремень нужен чтоб уравновесить силы врашения, ну или чтото типа того

в ситроеновской книге вроде как 2 точки есть и справа и слева

ну не дороже денег

я тебя понимаю, я тоже побоялся сам менять поехал в сервис, мне позвонили что все готово ,я приехал завел машину слышу что не так работает какойто посторонний шум, говорю а вы как его ставили по меткам?, они говорят да маркером на валах свои метки поставили и назад собрали все как было, я говорю нахрена изобретать велосипед если его до вас уже давно сделали, говорю разбирайте щас буду проверять, в итоге они наеб....сь на 1 зуб и я им показывал где стоят метки, с этих недавних пор было решено никогда не обращатся в сервисы, как говорится хочешь чтоб было хорошо делай сам...

так чтоже у меня случилось

А где делал? че за сервис

Залазишь под машину и видишь такую картину, возле коробки передач

судя по рисунку стопорится со стороны рейки

про балансировочный я не думаю получается уменя что прокручиваю вручную всё норма стартером не заводится сразу как обычно  идёт как какойто упор и дым смасленой пробки
ещё заметил включаю зажигание то тишина то щелчки частые в топливном насосе

щелчки в топливном насосе у меня тоже есть это нормально, там видать какоето реле...

топливный насос и тнвд одно и тоже

Если холостые шкалят, то нужно открутить 3 болтика под шестигранник на прямоугольной коробочке на ТНВД (точнее ослабить) на заведенном движке. Затем легкими ударами металлическим предметом(мини-молоток подойдет супер) добиться падения холостых до нормальных и затянуть болты . Да болтики не те ,что самые верхние, а ярусом ниже.Делал так 2 раза.Крайний 2 года назад. С тех пор проблемы не слышно.

Дорогая зараза в обслуживании а так вроде ничетак... какнить встретимся, я работаю до позна но время надо обязательно выбрать...

Сегодня по совету одно из участников форума (написал мне в личку, к сожалению не могу найти сообщение, возможно не на этом форуме), поехал на диагностику в город герой Балтийск.
Диагностикой там занимается Сергей, подключил сканер, прочитал все ошибки, посмотрел параметры, оказалось что на холостых ТНВД заливает, поэтому и обороты повышенные, и дерганье при торможении двигателем. Устранил он ее как раз способом описанным выше, только при этом он смотрел на свои параметры и там как я посмотрел достаточно тонкая настройка. Слишком мало сделаешь на холодную не заведется, много, будет лить как у меня.
По его словам подобная проблема практически на всех дизелях подобного рода, и таким образом устраняется.

Кому нужен телефон, пишите в личку.