У меня был дизель. Лил только Total Quartz 7000 Diesel 10W-40.
Это масло было рекомендовано заводом, поэтому самодеятельностью я не занимался.
Сейчас, по той же причине, лью Total Quartz 9000 5W-40.

ELF COMPETITION STI 10W40

кастрол магнатек  п/с 10w40

To: Sergio
Именно дизель или 2,1 TD у тебя был? Наверное ты лил 10W-40 в тот дизель, который был постарше нынешнего "Picasso"? Что мог бы посоветовать для пациента XUD11ATE (2,1 SVDT) 90/91? В хохляцком мануале есть ссылка на рекоменды, якобы завода-изготовителя: 10W-40 или 15/W-40. Но все это минералка или в луч.случае полусинтетика, а у них зимнее загустение - охренеть! Особенно у 15-ки. Просто хотел бы попробовать более эластичного масла- всесезонки, менее вязкого по зиме... Иль для таких возрастных движков эта категория масел ужо НЕ КАТИТЬ?

Esso 10W40

Castrol Magnatec 5W40

shell diesel 10w40

Небольшой итог вышеизложенных сообщений

на днях взял синтетику Total Quartz 5W40, попробуем - еще синтетику в мотор лить не пробовал. теперь вот думаю, может и зря, раз все на полусинтетике ездят?

Я себе на зиму залью чего-нибудь (ну либо Esso либо Total) 5W..., потому-что 10W... уж больно густое при -23 и более (у нас в Питере).

>у меня начинала потеть прокладка поддона

ну это не в масле дело, а в прокладке поддона Она хоть керосин залей держать должна.

За то время что владею машиной залито было (всеми маслами  доволен):
Esso Ultron 5w40
Total Quarz 10w40
Luxe 20w50 (залил этим летом эту минералку. чисто ради эксперимента. думал что движок помягче будет работать, но разницу не заметил)
Сейчас, понятно, на зиму, нужно что нибудь пожиже. И хочу я залить синтетику Luxe  0w30, тоже в порядке эксперимента.
Соображения вот какие.  В пробеге моего пыжа, процентов 70 километража занимают очень короткие поездки километра на три - четыре. То есть машина постоянно эксплуатируется недогретой, что во первых вредно для ресурса, а во вторых вызывает дикий жор бензина.  Даже летом в таком режиме расход доходит до 20 литров на сотню. Это притом, что при длительной езде по городу расход меньше 15 литров(специально пришлось поколесить вечером ). А на трассе так и вообще меньше 9. Т.е. непрогретая машина жрет очень существенно больше. Зимой расход будет получаться под 30 (проверено уже тремя зимами).   А раз машина недогрета, то масло не достигает той вязкости на которую расчитывали инженеры устанавливая рекомендованый индекс вязкости по SAE в 40 единиц. Так что можно и пожиже лить.  Попробую. Может расход слегка уменьшится   В статье 'За рулем' есть подобный совет, кстати  http://www.zr.ru/archive/zr/2008/03/183.html

А что касается  брендов масляных. То как мне кажется, мой пыжик "дедушка старый, ему все равно". Главное чтобы масло было моторным, а не подсолнечным, и не олифой.

esso 10w40

Педаль газа на себя потянуть скорее всего

тут может быть все.

Например, заслонка может подклинивать и не закрываться на пару-тройку градусов.  ДПДЗ тоже может мудрить.  Ну и РХХ тоже не следует отбрасывать.

Вот заводские рекомендации семейство ZPJ и XU10, правда Ситроен.
Лично я лью 15W40, учитывая что оно прокачивается до минус 20, у нас юге таких морозов практически не бывает, к тому же дедушка ZPJ разрабатывался в конце 80-х тогда еще синтетика и полусинтетика только начали появлятся, плюс немаловажно стабильная работа гидрокомпенсирующих устройств (клапана и цепи).

Может и лучше. Но не в полтора - два раза, как цена

Вот как раз импортная полусинтетика стоит как  синтетика отечественных брендов.
А ведь, очевидно, что при холодном пуске 5w  полезней движку чем 10w. Это даже на слух заметно

Я в эту зиму залил вообще 0w30. Теперь даже в минус 30 (больше пока не было у нас) заводится легко и непринужденно.
А вторая цифра, да, поменьше чем рекомендованная.  Но зимой температура в поддоне , откуда масло засасывается,  даже при прогретом двигателе,
на пару десятков, а то и более, градусов меньше чем летом.  Т.е. 30-ка как раз будет по вязкости.

Народ, такой вопрос.
По паспорту в 2.0 мотор ((XU10J2TE) Turbo) 5 литров льется, у меня как ни крути по щюпу максимум 4,5 лезет (щюп - ни причем оригинал по вину, у меня их 2 шт.)
Что получается при сливе масла какое-то количество полюбому остается в моторе.
Заливал 5л- выше верхней отметки щюпа на 4-5мм. Какая-то лажа.
В итоге лью 4,5л.
У кокго так?

Отредактировано DEN 605 (14-02-2011 16:06)

DEN 605
у меня при замене входит 4 литра (уровень по центру между вешками), хотя должно 4,5 - считаю что это нормально, т.к. 0,5 литра может оставаться на моторе и стечь только если подождать час-другой (капать будет в поддон, но не факт что сольеться).

XU10
С заменой фильтра должно быть 5.4л, я всегда 5.5 заливаю, завожу-глушу и потом еще до MAXа доливаю(до 400 грамм).
Выходит чуть-ли не 6л???
Без замены фильтра пишут - 4.7,  не проверял.

Лью ESSO полусинтэтику 4+1.

Уже 5 лет с Пежо -и все время Total.10W40.

А я в XU10c заливаю Liqui Moly 10W-40 минеральное.

А что там за прокладка? Готовая или герметик силиконовый?  На ZPJ  второй вариант.  И даже  воду держать должен, по идее. Т.е. протекание может быть вызвано исключительно неправильностью нанесения герметика, как мне кажется.

И на бывшем 405 и на нынешнем 605 прокладки готовые стояли.Пока лил 10-40,не подтекало.Как только влил в 405 5-40 зимой-начало травить помаленьку.То же с 605.Таковы факты.Но ч не убеждаю никого в том,что 5-40 лить не надо.Просто сам не пользуюсь.Но в Пежо-Тотал лью и буду лить.Если есть контора где нормальный продают.

Отредактировано Matvei (17-02-2011 19:56)