У меня первые обороты вентилятора включаються на 89.а вторые на 105.

что гадать.. надо прозвонить провода...

На сколько я знаю, рабочая температура двигателя на 605-тых 98 градусов
так что я думаю всё в порядке!
У меня выше 90 ещё стрелка не поднималась, даже в пробках,
я даже ещё ни разу не слышал чтоб вентилятор у меня заработал 

Выше 90 пока не поднималась, по крайней мере я пока не замечал
винт вроде не включался, может он тихо работает или всёже его слышно ?

Ну не знаю.
Я прекрасно чувствую когда карлсон включается

Подпрыгивать. =))))))

вот именно у меня как раз и наоборот. а вообще 100 это вроде много 

высокая у меня лечится включением печки на полную 

Тосол-разработка Советских инженеров-химиков!

Отредактировано DEN 605 (27-06-2008 18:06)

разобрал я недавно всю эту систему. между 2мя радиаторами обнаружилось довольно много мусора(30% поверхности радиатора не охлаждалось вовсе) промыл основной, снял тот что от кондея, езжу без него пока. температура все равно высокая. обнаружил что нижний патрубок термостата холодный даже на 98-99 град, а верхний горячий. по моему термостат одуплился.

кстати при замене ОЖ и осмотре патрубков я не нашел клапанов-деаэраторов. по идее они должнеы быть. подскажите, кто знает, где они?
может их вовсе нет, поскольку в верхней точке системы(как мне показалось на первый взгляд) на верхнем патрубке радиатора есть отвод в расширительный бачок. может это и есть деаэратор?!

Отредактировано Splin (21-07-2008 15:05)

на xu10j2z у меня тоже их 2, а вот на zpj2 я их не нашел

Есть ещё три датчика на разные температурные интервалы.
Всего выходит их аж четыре: 69-78 / 79-88 / 87-97 / 92-101
Здаётся мне что 110 это всётаки, для всего ряда двигателей 605-х, критическая температура, при привышении которой загораются красные лампы перегрева и stop на панеле, ну покрайней мере у меня именно так.

Отредактировано Andry605_1991 (18-05-2010 17:59)

эт у кого ??? У меня ??? Симптомы пробития прокладки вроде следующие:
1. Белая эмульсия (пена) на щупе проверки уровня масла или на крышке маслозаливной горловины.
2. Белый дым из выхлопной трубы при работе прогретого двигателя.
3. Масляные пятна на поверхности охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
4. Пузырьки, выходящие через расширительный бачок.
5. Прорыв выхлопных газов наружу через прокладку головки блока цилиндров.
6. Пробой прокладки между цилиндрами.

1-5 визуально не наблюдаются, с п.6 труднее, но вроде можно выявить неисправность прокладки головки блока цилиндров по примерно одинаково заниженным показаниям прибора при измерениях компрессии в соседних цилиндрах. Ну не считая пункта 6 у меня всё нормально, если конечно сообщение было адресовано мне 

не знаю как точно на твоем двиге, но раз нет этого датчега на радиаторе, то система, я думаю, как и на моем XU10j2Z. Датчик включения вентилей находится в районе термостата, а точнее на стенке гбц со стороны салона (поближе к салону). там увидишь их 2 штуки. один с коричневой фишкой и ближе к левому крылу - это именно то, что тебе нужно. второй по-моему с синей фишкой - отвечает за стрелку температуры на панели приборов и лампочку на ней (горит когда низкая температура или перегрев ). скидываешь эту фишку - коричневую - и включаешь зажигание - если вентили нормальные и проводка тоже - карлсоны заработают. проверяется именно таким способом.
Кстати не спеши делать выводы, если вентили не включились - или контакты хреновые или реле или щетки на вентиляторах подизносились.
я тоже в прошлом году все облазил но ни фига не нашел. потом на белорусском форуме у пыжеездюка спросил, у него правда 406-й, но все совпало. датчик именно там и был как он говорил.
я думаю, у тебя тоже такая же система

Машина греетсо до 110 градусов! Залит антифриз помпа качает! Менял радиатор и термостат! Может быть всему виной воздушная пробка!?? Вентилятор включаетсо на малый ход где то на 90 на большой гдето на 105! Мб знает ктонить в чём дело?

KuPuK
в чем суть проблемы? ну греется до 110, потом же, наверняка, температура падает до 90-100? не вижу я повода для волнений.

p.s. 1. город обитания в профиле укажи.
      2. не надо апать в "Техничке", наберись терпения и жди ответа.

KuPuK

Ты пробку то выгонял ,когда менял радиатор и заливал антифриз ?

На корпусе термостата возможно есть колпачке ,откручиваешь его когда откроется второй круг ,можешь сразу открутить.
Нет колпачка с корпуса термостат сними патрубок ,прогреешь машину заливай антифриз в бачек пока не потечет из патрубка (или корпуса ) термостата .

когда мотор горячий потрогай все патрубки они по кругу должны быть горячими ,нет значит где то забит патрубок , в этом случае я бы залил импортную промывку ,сначала слил антифриз ,залил воду в него промывку, погонял пол часа ,слил все ,промыл из шланга водой под давлением ,всю каку выкинет ,залил антифриз и радуйся .

Это будет такая проверка ,обслуживание что бы решить проблему наверняка .
Вообще мотор при включении вентилятора должен сбрасывать температуру , так было у меня на трешке и сейчас на двушке ,выше 95 гр. не поднимается .

Отредактировано ptw (05-08-2011 20:29)

Ребята помогите пожалуйста очень срочно мне нужно знать сопротивление подключенного датчика  температуры двигателя тот который стоит рядом с термостатом зелёный, именно когда мотор заведён и температура 70-90

ты меня не правильно понял я имею ввиду с подсоединённой фишкой и включенным зажиганием. у меня оно повышается например с 320ом зажиг. выкл. и 905 с вкл. и плохо запускается на горячую начиная где то с 70-90 а на холодную всё ок

при выключеном зажигании датчик выдаёт правильные параметры датчиков у меня 2 штуки оба выдают правильные параметры но стоит вкл. зажигание как сопротивление возрастает и ещё снимаю фишку с этого датчика и замеряю напряжение на самих проводах при вкл. зажиг. 0,75вольт, проверьте у себя пожалуйста.

Отредактировано Ferri (29-08-2011 20:40)

Ничего странного, на мой взгляд нет, при разных режимах движения разная температура. Зимой может быть ещё меньше, если радиатор не закроешь.