Вполне возможно, но как-то не обращал внимания что какие-то изменения в управлении без датчика, может быть на большой скорости он давление уменьшает в гидросистеме?

Шрус так и должен выходить легко. Сальник крючком вырви,а новый установи

Товарищи, подскажите, пожалуйста. У меня 605 sri 2.0 АКПП 4hp18. В корбку заливается ATF, а в дифференциале тоже самое ATF или там свое масло? Конкретнее вопрос звучит так: если я буду менять привода, мне только с коробки масло слить, а потом залить обратно или как?

вопрос в тему
подключил датчик, показывает ахинею
по примерным подсчетам показывает скорость *3 раза больше
датчик трехконтактный. Судя по его проводке, он стоял на этом месте достатчно долго, значит показывал не полную чуш.
Не тот датчик? нужно знать точно.

логично что на рестайл, не находиш? трехконтактного тросика я пока не видел

Отредактировано Sm1th (08-03-2011 21:02)

Здравствуйте, уважаемые форумчане! У меня такая ситуация, может и смешная, но не для меня. В общем
Пежо 605 2.1TD 12V рестайл, Лукас (с электроникой). Весной снял двигатель для капиталки, да и кузов нужно было подварить. Затянулось до сих пор. Сейчас поставил двигатель на место, Но!: за это время забыл, что должно подсоединяться к коробке справа сзади(в других авто обычно в это место ставится трос спидометра). Самое главное, помню, что очень мучился для того, чтобы снять! Вроде, что-то жесткое, как трос... Насколько я понимаю это связано со спидометром. В процессе сварки приходилось разные жгуты проводов и т.д. отводить в сторону, цеплять за что-либо, чтобы не мешали или не погорели, может и эту "хрень" куда ткнул, а сейчас, поставив движок на место, не могу найти, что воткнуть туда. Пересмотрел все куда глаз достает- ничего...
Потому просьба: если кто знает, или у кого машина такая же  подскажите, пожалуйста!!!

Спасибо! Это фишка с проводами, но меня интересует то, что входит в круглое отверстие, как на фото выше пост №4, где это "что-то" искать, в каком месте "оно(или он)" из кузова выходит? Помню, что что-то жесткое наподобие оплетки троса, что ли?

А что он у меня имеется? Просто было такое, что прыгала стрелка как-то на спидометре, так в "БИТРОНЕ" под бардачком перепаял конденсаторы и все ОК. А если он есть, то в каком месте из салона выходит? Я думаю должен быть в районе вакуума, но не вижу. "Дурдом" какой-то... Смешно- аж плакать хочется...

Заглянуть в это отверстие не могу, но совал туда палец- ни каких отверстий прорезей или насечек(за что можно было бы зацепить что либо). ладно- соберу, попробую проехать, а там будет видно, если спидометр будет работать, то заткну чем-нибудь, чтобы грязь не попадала. а там посмотрим...

Подозреваю что в 1996 г.  тросовые приводы на спидометр уже не ставили (хотя...), а вот датчики хоть с тросом хоть без троса в КПП одинаково крепятся, и оба имеют електроразъем на мозги.
Отсюда вывод может быть кто-то когда-то заменил родной датчик на датчик с тросовым приводом.
Все вышесказанное ИМХО.

Я уже говорил что не удивляюсь комплектациям Пежо, так вот тут я как раз прав на 100%, потому что мой датчик с тросом и разъемом, я его даже разбирал для ремонта, там внутри магнитный ротор, который при вращении и подает импульсы на мозги,  кстати пост №4 в этой теме на фото мой датчик.

Вопрос не корректный, правильно будет - сколько импульсов за один оборот чего-то там - привода колеса или чего другого с ним связанного. А к-во метров, которые проехал автомобиль за этот один оборот будет зависеть от размера шин.

Сегодня снимали датчик на коробке (не работал спидометр), подскажите в месте, указаном стрелкой, должен быть какой то шток, чтобы передавать скорость вращения от коробки на датчик? Можно ли его найти в экзисте, ну или в сборе с датчиком?

У меня нет тросика, все через провода.
Нашел я эту шестерню, поставил - спидометр молчит. Прочел похожие темы на форуме, решил грешить на сгоревшие конденсаторы в блоке "Bitron". Но вот в чем загвоздка: Снимаю датчик, включаю зажигание, вращаю шестерню - стрелка спидометра реагирует. Опираясь на здравую логику, смею предположить, что в коробке эту шестерню ни что не вращает. Какие будут мысли? Неужели в коробке отсутствует приводная шестерня?

Я в 31 сообщении дал тебе ссылку на тему в которой все это уже давно обсудили, но раз  задаешь такие вопросы то эту тему ты не смотрел.

Да было дело, лет наверное не меньше пяти назад, номера деталей не помню, но будь внимательным, ведомая шестерня есть с разным количеством зубьев, какая к твоей КПП не знаю.
Замена ведомой шестерни через датчик, замена ведущей (приводной) через отверстие выхода правой полуоси. КПП можно не снимать. Обычно износ ведомой не на зубьях а в валике внутри где 4-х гранный привод, он зализывается и уже не вращает магнит датчика.
Набери в Гугл "привод спидометра пежо 605" там будет много картинок, все увидишь и поймёшь.

Только не перепутай - там 2 вида - 18 и 22 зуба на шестерне.

Судя по перечню авто в том же Эксисте 18 - для КПП МЕ5, 22 для ВЕ3

Это цвет пластика из которого сделана шестерня, чтобы не перепутать. Да, точно, эти 2 на КПП ВЕ3 для разных годов выпуска, на МЕ5Т - 25 зубъев(2643 09), цвет зеленый.

С ведомой шестерней все впорядке, у меня тупо отсуствует ведущая, которая в коробке. В таком состоянии досталось от старого владельца. Сам наверное не осилю снятие полуоси, а на сервисе наверное много попросят. Вот и думаю, может ну его этот спидометр.)