уровень и цвет масла нужно глянуть первым делом
или при зборке-шарик стал не так как надо и поздно или не плотно открывает или закрывает!!!!!
а вобще там даже волос может помешать

Отредактировано escort_corno (12-09-2013 16:26)

Добрый вечер.  такая проблема с моим акпп - на холодную все режимы включаются но при нагреве  при переводе рычага в R  не какой реакции а если газануть резкий удар и  включается , бывает просто с сильным толчком как когда , в режиме D  на холодную все ок , но при нагреве трогоется со второй даже бывает включается третья и сразу обратно на вторую   , очень редко включает первую . Заменил гидра блок , все симптомы остались , масло менял частично , старое было прозрачное ,  запах тоже без гари , фильтр тоже чистый.                Да и еще на драйве ощутимые толчки между всеми передачами , очень редко но бывает плавное переключение .  Кто подскажет в чем проблема - может охлаждение

шарик там служит вроде клапана и он может деформироватся  и не правильно работать

а что произойдет если попутать местами маленькие шайбы с дырочками, они же что-то вроде жиклеров   (при разборке я заметил , что это можно очень легко сделать) - и как то другой блок не хочется разбирать

с переди на коробке балванка , на нее идет два шланга с  системы охлождения

да

не ужели ни кто не сталкивался

Может в радиаторе АКПП образовался налет и плохо протекает масло !!!! как вариант ещо может быть масло подделка

Пропал ход на D при переключении на P и R едет!Что может быть?

Машина через раз включает 4 передачу!Масло было намного менше уровня-долил что то стало лутче но через раз!

воу-воу-воу. палехче! самое главное в акпп - это масло. советовал бы заливать не Д3, а Д2, так как при Д3 происходит заторможенное переключение передач.
http://faq.ford77.ru/info/dextron.htm - тут написано про взаимозаменяемость Д2 и Д3.

Если не вовремя поменяли масло или забыли, то очень большая вероятность упороть коробку. В 18 автомате переключение происходит за счет давления масла и соответственно при уставшем масле двигатель придется сильнее раскрутить. Да и большая вероятность, что просто грязный гидроблок....как писали всерху - на холодную едит, на холодную не хочет. Грязь с низа коробки после прогрева подняло и прямиком в ГБ. А там канальца тоненькие и масло через них стало слабенько протекать....ну и конечно же естественный механический износ...
1. Почистить фильтр. 2 . Заменить масло хотя бы 3 раза с интервалом 20-30 км. 3. Опять почистить фильтр.
Масло советую заливать Д2, хотя Д3 ведет себя лучше на морозе...

ЗЫ и не забываем про допуск масла для АКПП ZF 4HP-18        ZF TE-ML 11A / 11B (себе лью Agip ATF II D с допуском ZF TE-ML 4D, 11A, 17C(не реклама ))

Если такие элементарные работы не улучшили состояние работы АКПП, то только ремонт...

как я понял, у Эльф д3 (по каталогу, если то масло смотрел) вообще не тот допуск (14А вместо 11А/11В) ,  то есть к пежовскому автомату 18 не подходит

А с 3 на 4 переключается? Как правило проблема возникает при переключении вверх а не вниз. Поставь выбор передачи в 3 и посмотри поведение АКПП.
А так, это от старости.

Масло Mobil ATF LT-71141 ничего не говорит, т.к. себе заливаю ATF Dex2 от Castrol.
Важно не менять фрикционную вязкость масла, а производитель не столь важен.
Mobil не использую из-за разницы в цене в 70 рублей за литр.

Уровень масла в норме? Может масло долить надо?

Не понял, ты с собой говоришь: "ато вроди бы оно и Д2 И Д3!"
Давай так, вначале научись писать нормальным русским языком, а потом и спрашивай. 

Отредактировано monax (30-12-2013 22:44)

Коробка начала пробуксовывать между 3 и 4 передачами на скорости примерно 70 км/ч. Но если жмешь плавно на газ, пробуксовки почти не чувствуешь. Что может быть и как устранить? Когда менялось масло в коробке- не известно! Если поменяю, поможет ли?

Всем привет .Переключтл передачу с P на 1и почувствовал что рычаг просто болтается,ну думал всё ,порвался трос который от коробки к кулисе ,но разобрав увидел гайку в свободном вращении висящюю на тросе .Понимаю что ничего не понятно ,но )Скажите обмотка троса должна крепится на подходе к кулисе .

Подскажите форумчане, может сталкивались с такой проблеммой или направте в нужно русло как с ней справиться. Автомат 4HP18 работал без нареканий, переключался без рыков. Поменял частично масло (2 литра Dextron III Total) ездил как и до замены. Проехал, примерно, 500 км. и перестал включаться режим "Паркинга". Т.е он включается, но только при выключенном двигателе и если его включить, то потом машина не заводится, как должна, а ничего не происходит, как будто на передаче стоит и защита от дурака срабатывает. Знаю что только на режиме P и N можно машину завести.
Вторая проблемма еще глубже. Когда машина заведена, на паркинг не становиться селектор, такое чувство, что пружина там какая-то не дает до конца воткнуть этот режим. И когда заведена режимы переключаются, но не отображаются на приборке режим D и N.
P.S. Был небольшой ремонт на сто не по поводу коробки, может это ремонтники накосячили или это все частичная замена масла? Повторюсь автомат работает без рывков. Спасибо.

Спасибо проверю все отпишу потом.

mityok Похоже у меня такая проблемма. На паркинг становится, но не до конца и пишет что включен режим P, но стартер не проварачивает. На холодную все работает. Завожусь с N. Если я этот болт откручу, смажу смазкой для замков или литолом, обратно закрутив ничего не собью в режимах переключения передач? А то не хотелось бы везти ее снова на эвакуаторе на сервис из=зп такой мелочи?

ставишь рычаг в паркинг или другое удобное положение. И с "поворотного кулачка" 5 снимаешь концы двух тросов - длинного и коротенького. Откручиваешь этот болт, снимаешь "кулачек", снимаешь с болта 2 пластиковые втулки,  зачищаешь хорошенько болт от ржавщины, смазываешь и прикручиваешь кулачек назад. А тяги потом нидеваешь. Сбиться ничего не должно. В любом случаи, если сдвинется рычажок 1 или ручка переключения автомата, то двигая тросы "туда-сюда" найдешь свое положение. Если грубо говоря рычажок 1 нечаянно сдвинулся на 2 положения, то переводя ручку переключения передач вперед-назад по натяжению троса найдешь правильное положение.
ЗЫ не крутить гайки регулировки тросов.

Отредактировано mityok (26-03-2014 01:09)

В книге всё написано! Мне когда что надо - вначале книгу читаю!
)Сайт Клуба)библиотеки)и выбираешь источник) скачиваешь

Отредактировано monax (08-04-2014 16:13)

никаких трубок с коллектора на автомат в пыже не идет. Управление коробкой идет только за счет давления масла. Чем сильнее крутишь мотор, тем большее давление масла.

ЗЫ у меня иногда бывает такая фигня: еду на 3 передаче (режим D) около 2200 оборотов, газ сильно не давлю чтобы не привысить, переключаться на 4 не хочу, а автомат сам возмет да и крутанет мотор до 3000 и переключит на 4 передачу. Это нормально???

а вот про 3 скорость на селекторе мысль даже в голову не приходила. спасибо за совет