А какие идеи?
БУС это средство производства, предназначенное для перевозки грузов - другого не придумаешь. Туда и копай. Хочешь - делай грузовое такси, хочешь заключаешь договора с фирмами, которым нуждаются в перевозках и работаешь с ними, даешь объявления, где только можно, и ждешь звонков от частных и юридических лиц.

Ну это уже технические вопросы, как душа пожелает. У моего одноклассника есть грузопассажир, что-то он на нем зарабатывает, но стабильности нет. Да и не скажу что жирует, а вертится, как в ..опу клюнутый.

Great'n'Terrable Slavko
Был владельцем в 90-х годах двух подобных экземпляров :Мицубиши L-300(4WD off road ) и Форд-Транзит , все они были пассажирскими. Предложений по работе было более чем достаточно. За день можно было заработать среднемесячную зарплату  + своя основная работа. За год наезжали с братом 60-80 тыс.км. Но когда появились конкуренты в виде Газелей, оба авто стали не нужными (не конкурентно способными).
У многих знакомых есть своё дело,для организации которого требуются авто, но авто с данной вместимостью никто вообще не рассматривает (даже на халяву). Требуются либо "Каблуки", либо цельно метал фургоны (нужна категория).
Данное авто рассматриваю только если стать представителем какой либо торговой компании в районных условиях. Т.е. : развозить химию или продукты питания по точкам. Но на этом много не заработаешь.
Если уже "загорелось в одном месте" , то покупать только пассажирский(пусть дороже). Снять сидения(для перевозки груза) - не проблема. Можно с семьёй выехать на природу и переночевать в бусе. По выходным - откатать свадьбы. С пассажирским вариантом , больше вариантов ! Я просто пишу по своему опыту.

Женя, я описал "доГазелевский" период...
А насчёт автобуса есть ещё огромный + . Когда у тебя стоят стёкла (тонированные или шторки) вместо железа, на тебя окружающие ( в том числе и ГАИ, очень важно!) смотрят как на простого"семьянина", а не "комерюгу"с которого можно поиметь . Это всё пройдено.
И далее : с буса пересаживаться даже на 605-ю очень сложно  .