Хорошо, что хорошо кончается, я тоже закупил шаровые, жду своего механика из отпуска, чтобы поставить, размеры, правда не замерял.

Ой померь заранее. Померь.
У 405й палец короче. Так что возможность прикинуть есть.

Вчера поменял ступицу и подшипник на второй стороне.

ЭЭЭЭЭ
Вопрос. А почему не ушел шум слева при поповроте направо?
(Старый подшипник был плохенький).

При визуальном осмотре на локере НИЧЕГО НЕ ТРЕТ.

съёмник покупал универсальный . Шаровая на резьбе откручивать ключом типа семейника как на велосипеде только ключ подбирать надо чтобы радиус подошол.Если не найдёш то молоток и зубило.Шаровые бери sasik я на них ужэ три года отъездил пока без проблем,optimal за полгода в хлам

А как самому можно проверить шаровую? Был на техосмотре, сказали, что есть небольшой люфт на правой опоре и тысяч эдак через 5 пробега придется менять. Как узнать, что уже пора? Читал, что шаровая может стучять на неровностях типа трамвайные пути и т.п. Но приятель говорит, что этот стук слышен не будет. Так как можно самому в гаражных условиях определить необходимость замены шаровой? И чем чревато не своевременная замена?

Спасиб, тогда тянуть не буду, в ближайшее время поменяю. Думал сам поменять, но судя по сообщению от Buterbrod наверное придется ехать на сервис.

хорошо вам а  у меня шаровая  вообще  вварена....  эх=)

у меня этот щиток на Пыже 405 стоял который я с Франции лично пригонял, на 605 его уже не видел назначение его это защита резинки шаровой типа.

Отредактировано loupblanc (10-08-2010 14:41)

ClientRace
Нет, не мешает.

да это и пыльник и возможно термощиток, на обеих 605х которые пригонял из швецарии они были на месте, но когда поехал на сервис менять шаровую механики ее сняли и выкинули в сторону сказав нах. она тут ненужна, на что я им ответил умники вы е.аные, французы что просто так от нех делать ее придумали ставьте на место как было...))

да никаких проблем не будет скорее всего ,просто  зачем нарушать зоводскую комплектацию)

вчера менял шаровую брал trw конус не тот  проваливаетсся на мм 7лишних пришлось ставить обратно раздолбанную ruville которая прожила 3 тысячи сейчайчас заказал sasic буду ждать кстати с TRW проблем не было вроде наш поставщик на конвеер

не менялось конешно,смазки там густой больше надо оставлять ,на фордах таже история

на моей убитую шаровую тоже  с снятого кулака зубилом пол часа по миллиметру отворачивали ,поставил сразу получше лемфордер.

Отредактировано ptw (02-09-2012 09:57)

Во первых мог  бы и похвастаться что сменил авто,
во вторых чем лемфёрдер лучше сасика?
например: я себе ставил и лемфёрдер,оптимал и сасик-больше всех мне пондравился сасик после 40000 до сих пор тугие.лемфёрдеру меня отходил 15000,оптимал вообще 1500

Начало было тут.
Снятие-установка передней стойки и опорного подшипника (фотоотчёт).*

Защитный экран шаровой.

Изготовил ключ для шаровой.

Шаровые отличаются длиной резьбы. Родную выкрутил только с помощью сварки.

Выглядит установка так.

Обязательно контрим.

Колпачок, чтобы не повредить пыльник до установки.

И защитный экран (напресовывал обратной стороной своего ключа).

Женя, я от тебя балдею, ты покрасил уже ВСЁ!

Я себе "такой"  ключ для шаровой сделал лет 5-6 назад, подсмотрел в Питере в Фран-Сервисе. Делал из инструментальной стали из подходящей головки. Сверху наварил кусок трубы для удобства и под вороток.

Отредактировано monax (05-12-2012 22:04)

И я делал приспособу, даже 2 варианта - но не доделал.... 1й вариант - напоминает шахматную ладью (из цельной заготовки, если есть воображение - думаю, понятно), 2-й вариант - в фрезерованные пазы вставляются 4 квадрата из рессорной стали - это на случай того, что в первом варианте сорвет шлицы......

p.s. Женя, а ты отбивал детали на пескоструе? если нет - пустая трата сил и времени.

А где у тебя электролиз, я не видел? Сам делал?

Ванны у тебя нет большой, так и всю машину можно сварить! PAV605 спасибо за ссылку.

Стояло пластиковое корыто в дальнем левом углу (туда мы с тобой не дошли). Спасибо Klemm надоумил тут.
Передний суппорт.*
Вот нашёл фотку, когда привод "варил".

Пружина.

Привёз из Беларуси "правильную" соду, в Питере такой нет.

Ток зависит от температуры раствора и размера детали, чем больше и теплее тем и ток больше. Проверено неоднократно.
Вова, приспособу свою сфоткать забыл?

Это Виктор во-первых из-за вашего отличного климата.

Лотерея. Может получится так что те которые взял задорого будут ходить намного меньше дешевых, хоть оригинал хоть заменитель.
У меня реставрированые всегда ходят дольше новых.

Вот тут для наглядности выбирай любые, все на картинках хороши.
http://katalog.autokit.ks.ua/PEUGE/481/2460/2462/287419

Ставил Рувиль не выходили и 20000 км.Хотя держать в руках було приятно- качественно

Не могу сказать (конечно по внешнему виду) также и про Сасик. Чето у меня после применения РТИ (резино-технические изделия) на рейке этой фирмы не сложились теплые отношения.
Буду пробовать Феби.

Имею ввиду, что ездить приходиться в основном не по асфальту. А когда в Питер едешь - там есть участок дороги 36 км, после войны ещё не чинили. Для нас потепление - это начало нового ремонта.
О чём говорить - газ до сих пор в баллонах, и лампочки Ильича на хуторах...