Здравствуйте!Подскажите,можно ли к 2.0 найти где-нибудь карбюратор в питере?и если нет,то можно ли заменить каким-нибудь,например,от волги...Сейчас стоит от ВАЗ 2108,но его совсем не хватает,холостые не держит совсем...

Нет,не переточено.Ездил к карбюраторщику,он сказал что надо либо родной,либо из двух делать один...что не по карману.Хотелось бы как-то решить эту проблему без больших затрат.ХХ что кручу,что не кручу,ничего не меняется..На холодную ей совсем его не хватает,газ отпускаю - глохнет.а на горячую вроде держит,но плавают обороты все равно.

Там же дырки в разных местах.

Карб надо для двух литров, как Prometey верно отметил. Главное посадочное место и соосность отверстий. И по высоте чтобы влез. Тыщ 5-10 потратить придётся. И по уму там ещё зажигание надо проверить.

Должна быть разница. Жиклёры д.б. максимальные. Сам клапан ХХ бывает грязный. Каналы в карбе м.б. засорены. Заслонки неправильно открываются. Бери книжечку и делай. Я потратил два дня.

Отредактировано Andy (08-06-2012 21:01)

Ты не путай разрежение в трубке к регулятору и момент начала работы регулятора.
Разрежение оно всегда есть при заведённом двигателе, а начало работы зависит от усилия пружинок в регуляторе, это надо смотреть литературу по этому регулятору (его характеристику).

Хорошая динамика на двойке. После жигулей просто прёт. Потом привыкаешь. Карбюратор система аналоговая - поэтому совет - ищи другого карбюраторщика. Мастер решает проблему, а не парит мозги байками про забитый глушитель и т.п. Он за это деньги берёт.

Бывает подёргивается, но на непрогретой при трогании с места или при переключении передач.

Если горячая дёргается, то грязные либо карб, либо топливная, включая воздуховод. Надо чистить.

Всё это признаки грязного и старого карба. Плохая настройка сказывается на расходе бензина и общей работе - плохая динамика, или ХХ большие или наоборот плохо держит ХХ.

Выхлопную не знаю, но по сути это просто труба. Из неё газ либо выходит либо нет. У меня когда глушитель оторвало двигатель реально не хотел работать.

З.Ы. Про цокот слышу первый раз. Не должна прогретая цокать. Вот детонация при резком разгоне с 50 км д.б., вроде.

Про давить тапку - не всегда. Это от карба зависит. А так логично - чем сильнее давишь - тем больше бензина, а значит сильнее разгон. Расход тоже больше.

З.Ы.Ы. Расход по городу 10-12, но я много непрогретый езжу. По трассе около 7.

Отредактировано Andy (09-07-2012 23:28)

Троил, на педаль газа не реагировал, глох.

Грязный и старый карбюратор.

Помыть вычистить это еще не гарантия нормальной работы. Если старый нужно спецу его отдать в ремонт и регулировку. Нужно устранить все подсосы воздуха, поменять все прокладки, проверить работу жиклеров, подогнать их под твой движок, возможно заменить их. Короче есть над чем поработать.
Если интересно набери в Гугл карбюратор и почитай.

Закисла ось заслонок, ещё возможно износ там где она двигается.
В своё время плотно занимался карбюраторами, поэтому совет, если карбюратор родной, то жиклёры всегда оставляй свои.

Если имеешь ввиду холостые обороты, то за них после прогрева отвечает жиклёр холостого хода и упорный винт заслонки первой камеры (он выставляется на заводе и в процессе эксплуатации лучше его тоже не трогать).

и еще вопрос, если стоять спереди лицом к карбюратору, справа есть датчик, на него клемма одета, за что он отвечает? вчера разобрался с системой холодного запуска, все работает, двигается, но все равно с утра плохо заводиться, глохнет, приходиться педалью держать обороты, хотя заслонка закрывается. И еще вопрос б/у карб и оригинал ремкомплект стоят одинаково, что лучше купить?

при сброса газа у меня машина стала урираться.... ремкомплект оригинал пежо, карб тоже пыжовский..

это оригинальный ремкомплект, именно под 605 пежо, и там все жиклеры такие же, вот только стоит он 150$ а карб бу стоит 100$.....
Блин, че ж у меня холостые поднимаются после прогрева???? грешил на трос газа, поменял уже, получается заслонка первой камеры не до конца закрывается? при этом на холодную, когда она должна быть чуть приоткрыта, а верхняя заслонка закрыта и обогащает смесь, она похоже закрыта полностъю, потому что приходиться держать холостые педалью....

может еще у кого нить есть размеры приспособ для калибровки? те которые ставятся на систему холостого, да и вообще любые приспособы будут хороши...

Отредактировано johnnyBLR (28-09-2012 11:23)

на со тоже поеду в конце, подскажи а где на пыжиковский брал запчасти?

Приветствую всех пыжеводов!! Не так давно выше указанный карб начал парить мозг и мне
За пол года была прочитана куча литературы по карбам и попыток 5 самостоятельно со все этим безобразием разобраться.
Усновное внимание было уделено расходу. Не помню на каком форуме прочитал, что подходит на процентов 50-60 ремкомплект от ВАЗ 2108.
Купил. Поменял прокладку между блоками, диофрагмы экономайзера и ускорительного насоса и сами трубки ускорительного насоса.
Ничего в общем не поменялось. Могу сказать сразу что, если на холостом ходу смотрите в карб и видите как течет бенз - кранты, в чем дело выяснить я так и не смог.
По-этому было принято кардинальное решение и усатовлен карб от Цитрамона без всяких наваротов гемора...теперь чешу голову куда всунуть тросик подсоса
После замены не могу нарадоваться: машина не дергается при переключении, когда прогрета обороты не плавают, появилась потеряная мощность (пусть и не вся т.к. карб для двигла меньшего объема), и самое главное - расход (город - 10, трасса - 8), до этого в десятку даже по трассе не вкладывался.
В общем если что интересует - спрашивайте, чем могу, тем помогу.

трубки ускорительного насоса должны идти в обе камеры, при раюоте насоса(те при нажатии на педаль газа) топливо должно подаваться в обе камеры карба не зависимо от того, открыта ли втарая дроссельная заслонка или нет. Ускорительный насос нужен для быстрой подачи топлива в момент нажатия на педаль газа. Экономайзер нужен для автоматической подачи топлива при одном и том же положении педали газа при увеличении нагрузки на двигатель (яркий пример работы экономайзера это движение авто без нажатия на педаль газа). Трубки ускорительного насоса подходят от ВАЗ 2108, отлично становятся и отлично работают.

как определили и боролись??

эта пластмасина называется устройством автоматического стартера и обороты из-за нее не растут, а постоянно большие. Служит для автоматической "подгазовки" при заводке двигателя. Если подгазовываешь педалью, то можно вобще выбросить.
Находится под каналом подвода воздуха к карбу.

экомостат - это обогатитель смеси на полных нагрузках.

мог бы выложить инструкцию по карбу, только не знаю как :*)

у меня проблема, может кто знает, на холостых смотрю в карб, а там бенз ручьем течет. В ЧЕМ ДЕЛО!!??