Тосол и антифриз несовместимы - по этому поводу уж целые трактаты в нете написаны. Поиск рулит!
Если залит антифриз, то можно доливать только такого же цвета, т.е. синий - к синему, зелёный - к зелёному, красный - к красному.
Самый верный способ - сменить жидкость, предварительно промыв систему охлаждения дистиллированной водой. Тосол лить не надо - он агрессивен к припою.

Белого цвета быть не может,скорее всего просто очень старый G11,а именно синий,зеленый или желтый и все их оттенки. Есть еще G12-он только красного или бордового цвета,может быть похож на марганцовку и с G11 ни в коем случае не мешается.
  Вопреки расхожему мнению,что антифризы отличаются исключительно по цветам и количество их огромное,а смешивать ни в коем случае нельзя,совершенно ответственно могу заявить следующее-Все производители имеют право придерживаться только двух единых мировых стандартов G11-расчитан на два года эксплуатации или в среднем 50000км и G12-расчитан на пять лет эксплуатации в силу применения другого пакета присадок.В составляющие вдаваться не будем,просто в силу конструктивных особенностей а/м смотри рекомендации завода изготовителя,например в 605ом только G11,а вот WAG +Skoda Seat применяют исключительно G12 на конвеере.
  После применения одного стандарта применение другого даже после полной промывки системы категорически не рекомендуется,А ВОТ СМЕШИВАТЬ ОТТЕНКИ И ЦВЕТА ОДНОГО ИЛИ ДРУГОГО СТАНДАРТА,не путать с производителем,он может быть любой МОЖНО СМЕЛО!!!!Тут как у светофора-только на красное табу.
  P/S Что касаемо оттенков и цветовой палитры,в основном G11-это ни что иное как уловки производителя вводящие в заблуждение покупателя в дальнейшем покупающего например исключительно желтый-Ravenol или синий-Comma G11 антифриз,что в сущности одно и то же и т.д.

Отредактировано aleks605 (25-02-2009 09:28)

Обнаружил что у меня (ZPJ4) в системе охлаждения жидкость грязно-ржавого цвета. Промывать-менять? Как определить какого типа жидкость залита в данный момент?

Может быть как раз у него залит G12 - красного цвета. А ржавый оттенок от того что старый.
Я на G12 уже полтора года катаюсь, но правда ржавого оттенка не наблюдал.

Кстате и в коробку и в двигатель лил разные масла (долевал)  и всё ок, как ездил так и ездит,
правда не на пежо, ну думаю разницы нет.

Обычно водой несколько раз промывают и заливают свежий антифриз.Пыжи терпеливые).

Рябят, вопрос еще актуален, жду советов:
1. Кто какую марку все-таки посоветует залить?
2. Промывка: дистилирпованной водой или спеиальными присадками? Если можно, расскажите про технологию промывки (сколько раз, времени, и т.д.).
3. Как избавится от остатков промывочной жидкости перед заливкой ОЖ?

ПС:  ОЖ менялась последний раз года 4-5 назад, по цвету вроде синяя.

У V6 из блока 2 точки слива, если бы обе пробки открутили, то не разморозился-бы. Немного всегда останется, что не есть критично для большого расширения чтоб порвать блок.
Уже обсуждали это.

Как слить антифриз ?

Ты знаешь у меня их в гараже 2 шт. валяется, клеил долго не держит. Я ставил дюралевую заплатку с резиновой прокладкой на саморезы, держало нормально.
Сейчас раскошелился на 600 грн. поставил новый, но блин он рестайловый и датчик уровня не подходит.

Тосол и антифриз нельзя смешивать. Антифриз идет на основе глицериновых добавок а тосол-на основе этиленгликоля-плюс антикородирующие присадки.

Полностью согласен - нельзя !

Это точно - "пока ездим".

Vit

может появится , где не известно , печка ,основной радиатор .

а зачем промывка ,есть проблемы с  высокой температурой или печка забита ?

ptw
Печка греет хорошо.
Температура движки 100 С. (а прошлым летом в +35 до 105С дотягивала при езде на малой скорости.)
Я антифриз не менял, что было до меня и когда залито не знаю (на сервисе года 2-3 назад меняли помпу, то же что-то доливали). Есть надежда, что после промывки удалится накипь, машинка меньше грется будет.
А от чего течь может появится? Тока если раньше в системе применялся герметик?

Без проблем,   http://www.tosol.ru/qa.shtml#faq04
Атифриз и тосол смешиваются только в экстренных случаях - доехать. Хотя лучше(и дешевле) долить воды. Из своей практики : при смешивании антифриза и тосола на Мицубиши резко ухудшилась теплоотдача печки, промывка ничего не дала. При полном переходе на тосол , примерно через 30-40 тыс км были убиты помпы на этой же Мицубиши и на 405-й.
Делайте выводы , есть желание - экспериментируйте ...

залей нормальной импортной промывки , погоняй ,потом слей ,для верности можежь водой еще промыть и заливай новую ОЖ.
Думаю очистка это лучше чем когда все забито.

если герметик применялся тем более надо промыть , а течь может появиться а может и нет , радиатор старый , радиатор печки  промывает по швам а там может накипь и закрывала щель.
промой в любом случае , все кто делал только довольны чистой СО.

без разницы ,там нижний патрубок или кранчик на радиаторе  низкая точка ,сольет почти все в любом случае .
Я обычной водой промывал , сразу заливал антифрис , так система не ржавеет.

Нафиг, нафиг, на горячую, по невнимательности или не осторожности можно и обжечься, всё таки 90гр. !

очень зря, готовься к тому, что в блоке останется литра 2 жидкости.
тогда делай так: сливай жижу, промывай дисциллированной водой систему, а в бачок заливай чистый концентрат охлаждайки (4 литра), остальное доводи водой и прогревай двигатель чтобы весь воздух вышел из системы.

Литров 7 на двухлитровом. Надо смотреть. Я уже почти 20 литров потратил .

Сейчас в магазине видел антифриз, вроде называется Felix, написано - G12+. И в список авто где он рекомендован, присутствует Пежо с 1993 года. Но покупать не стал, он красный, у меня залит зеленый. Мало ли что при смешивании остатка с новым произойдет. Купил зеленый G11 другого производителя.