На глаз, при заведенной машине пусть кто-то по газует а ты патрубок от интеркулера сожми, при прогазовке патрубок сильно розжимает, не удержишь. Либо манометром как я замерял на видео:

только делай это при движении в подъем при сильной нагрузке на двигатель, я на видео замерял при стоянке автомобиля, это немножко не правильно. При движении в подъем у меня показывало 1атм при 1500оборотов на 5-й передаче (газ в пол).

Это корректировка зажигания ЭБУ.

Это скорей всего электроклапан.

До турбины добраться можно снизу, но сначала проверь ее, зачем к ней лезьть??

Это именно то, коричневый разъем справа снизу примерно под кнопкой бардачка, 32контактный. Только никто не умеет им пользоваться, потому и говорят что это не оно.

Это 5л в баке состалось - электронный указатель уровня топлива.

Этот разъем для всего подходит, если делать диагностику на СТО то только программой от Пыжика, всякие универсальные разъемы и программы ничего не показываю. Я три раза ездил, берут 100-150грн, а в конце говорят - у вас блок управления старый, ничего не видно. Самодиагностика - это такое свойство блока управления, что он может показать некоторые ошибки которые есть в автомобиле. Например накрылся датчик температуры, делаешь самодиагностику - показывает ошибку №14. Про самодиагностику лучше чистай в теме Самодиагностика двигателя (лампа Check Engine). , чтоб не плодить одно и то же в разных темах.

Самый толстый патрубок вверху двигателя!!

100% позднее зажигание, это уже неоднократно обсуждалось!!

Потому что после прогрева комп ставит зажигание позднее для экономии топлива и тихой работы двигателя, вот у тебя и получается слишком позднее.

Это не показатель, я тебе говорю дай раннее зажигание на ТНВД на пару мм и все пройдет.

Valentin
Rick
Можно попробовать.

Я вообще думал по датчику подъема иглы мозги знают фактический угол впрыска и могут его сдвигать раньше/позже пока не добьются нужного фактического значения.

И, переход от нормальной, хорошей работы до расколбаса - происходит очень резко. за секунду.
Не то, чтобы постепенно - а 65-70 градусов - и после следующего нажатия на газ - на холостых расколбас.

Модератор Тему закрыл, сообщения перенёс, в следующий раз пользуйся поиском по темам и не создавай темы клоны.

Rick
Заводится с 3-го оборота коленвала примерно.

Ну так как раз "началась подача" и "открылась форсунка" - это одно и тоже.

Проверяя у такого же ДК5 мотора, скидывал фишку на клапан опережения впрыска - мотор работает при этом у него жестче, т.е. у меня фактический самый ранний угол впрыска позже, чем должен быть.

Думаю, может дело в давлении внутрикорпусном в тнвд? а на холодную - просто давление больше

Вот об этом я и писал, что, если насос стоит неправильно, ЭБУ должен был скорректировать угол впрыска до максимально раннего, что на холодную, что на горячую, учитывая по датчику иглы износы и вязкость.
А на холодную он это делает, а на горячую - нет.
А делать может, т.к. скидываешь фишку - и впрыск становится раньше (т.е. не до упора доворачивает)

Valentin
просто пока холодновато - жду потепления до проверки.

Но, замерил напряжение (хоть там и импульсный сигнал) на клапан опережения впрыска, пока мотор не колбасит - напряжение около 3-4 В, а в момент начала неровной работы - напряжение становится 13 В. Т.е. мозги сами подают сигнал на сдвигание угла впрыска в сторону самого ПОЗДНЕГО!
Они даже не пытаются сделать его раньше - а делают наоборот позже.

Valentin
Спасибо Вам!
Действительно, застопорив валы (на тнвд он встал криво), и ослабив 3 болта , шестерня провернулась на 2-3мм, чтобы болт тнвд встал ровно.

После этого прооблема ушла. На горячую стал заводиться отлично, появилась тяга, правда на холостых иногда есть подергивания двигателя (раз в 3-4 секунды).

Еще заметил, что при скидывании фишки с управляющей форсунки, мотор вообще глохнет.
А у всех, как тут прочитал, он работает почти также, как и работал.
Почему так может быть?

У меня тоже практически глохнет и движок тарабанить начинает.

На счет Лексии у Валентин 605 Турбодизель спрашивай, он точно знает чего она может на нашем движке.
Обнулить память и поменять код иммо точно не может.

Прочитал про датчик температуры воздуха и мап-сенсор - поменял их, результата нет.
Что может быть такое?

Здарова парни.кто _нибудь менял расходомер? скажите сколько он стоит.

Машинка с характером! то летит как ракета то тупит не разогнаться! перемены настроения могут быть по пять раз на дню...думаю мозга компасирует электроника лукас. Никогда не доверял электроники....

Дорый день, подскажите пожалуйста друзья, что может быть ? Вчера ездил целый день по городу, в конце дня заглушил, постоял минут 30, завел ехать, тупо перестала работать турбина, именно в тот момент когда она должна подхватывать в районе 2тыс. не хватает. Дыма нету работает ровненько, никаких стуков звуков нету. Куда копать ? Клему скидывал не помогло… Расходомера нету, пежо 605 2.1 тд 1998 лукас электронный. Что делать ?
Двигатель BTE. обороты набирает но без подхвата турбины... все патрубки на месте... До этого стреляла так как ракета... т.е проблем небыло ... насос сухой ...
ВСЕ ПРОБЛЕМА РЕШЕНА ! ПОРВАЛСЯ ШЛАНГ НА ДАТЧИК НАДУВА ТУРБИНЫ.  ОТ интеркулера

Отредактировано GuessWho14 (06-08-2015 19:38)

Добрый день, подскажите что может быть? 
Купил машину 605 1999 год 2.1ТД, насос лукас Эпик. Проблема в след...
Вообщем заводится, что на гарячую, что на холодную идеально с пол оборота. Не дымит, не коптит. Работает ровно..Насос сухой, нигде не подтикает...
Когда разгоняетшся медленно машина едит и турбина свистит, Только хочешь чуть быстрее нажать на газ как буд то давится, но медленно разгоняется....
Когда пускаю газ - едит ...
Поменял все фильтра, были забиты очень, и заборник почистил в баке, был забит наглухо.
Управляющую форсунку, мерял сопротивление (130-Ом на гарячую).
До этого ездил на такой же машину, в ней был пробег намного больше, но она ехала на много лучше...
И еще когда разганяешься чуть больше холостого хода идет провал, и потом еще чуть больше нажимаешь на газ и прорывает и машина едит..
Бывает так прорывает что она как буд то оживает и едит как положено, только газ скинул и п.... пропала тяга опять ... .
Патрубки на месте (турбина рабочая)
Снимал трубку на ЕГР, так она уже заглушена тонкой металической нержавеющей пластиной...
И еще по сравнению со старой машиной, там как вроде мотор мягче работал, тут рычит сильнее особенно на оборотах..

ТОЛЬКО ЧТО ОБНАРУЖИЛ ДРУГОЕ ....
Когда при переключении втыкаю передачу и сразу нажимаю газ чуть меньше половины и в этом положении держу педаль, она начинает переть шо дурная
как положено ! Если чуть по другому газ нажать все не тянет ! И это только когда машина нагрета до 90+, если ниже температура - не едит ..
Ну шо за нафиг? ?
Все патруки и шлангочки на датчик наддува на месте (и повторюсь) - бывает ее прорывает и она едит как положено!

Проблему решил, был переломан 1 из 3 проводов от датчика наддува турбины, аж в косе под кожухом на изгибе.. Поехал на диагностику, она показала глюки работы датчика наддува(денсо). Вообщем сам определил, что поправляю провода она едит, дернули за провод, а он обломан... Перепаяли кусок, машина ожила.. Может кому то поможет..

Отредактировано GuessWho14 (19-07-2016 11:25)