Eсли есть искра и бензин поступает должен хотя-бы пырхать, копай дальше. Но проверить порядок зажигания все таки нужно.

Всем привет. В очередной раз пишу с мольбой о помощи... Автомобиль мой ни как не хочет заводится! Купил мозги ноль эмоций. Вообще ничего не поменялось. Форсунки молчат искра проскакивает один раз с поворотом ключа. Релюшки все проверил, датчик колена поменял(волговский) комутатор новый (meyli в магазине сказали идентичен) проводку всю прозвонил... Что делать где копать дальше ума не приложу. Братсы помогите советом?

Думаешь брак?

ребят теперь мой пыжик стал голову мне епать кто что подскажет с утра заводишь норм все да и вообще норм поездишь какое то время начинают обороты плаввать но это еще не проблема с 600-300 после чего ездишь сколько то потом движок глохнет и не заводиться не в какую с толкоча заведешь прогазуешь норм становиться! подскажите где копать!? Может это из за датчика лямдазон быть? просто довно уже  ошибку выдает на дачик лямды все как то руки не дохотят поменять!?

Jarik спосибо проверю.

вв провода норм подцеплены когда крутишь коптит ну сапун

Катушку меняй

Ребята помогите не знаю че делать сегодня заезжая во двор просто заглох завожу все в холостую крутит но даже схватывать не думает тормознул машину дернул завелась прогозовал обороты вообще не держит давишь на гашетку идет но бывает подергивается ощущение такое что захлебывается!? может кто сталкивался помогите! пыж 605 2литра бензин инжектор 119лс 1993гв

Богдан
Не нужно постить одно и то же сообщение в разных темах.

Что предшествовало этому? Был ли какой-то ремонт? Снимал ли ВВ провода? Ни с того ни с сего начала подклинивать?
Как понимать одна искра большая и несколько маленьких, почему решил что не в такт? Проверял порядок зажигания?

Почисти контакты в распределителе.

поменял на что? на новый? б/у с рабочего ZPJ? Или аналог какой-то?
Симптомы характерные для коммутатора, т.е. нормальная искра проскакивает один раз.
Еще катуху глянь, особенно ее клемму.
Ошибки с мозгов считай. Если датчик колена, то будет его ошибка (41). если этой ошибки нет, сними разъем мозгов и померяй сопротивление между 11 и 28 ногой (около 330 ом должно быть)
Для проверки катухи при включенном зажигании можно кратковременно подавать на неё 0В (на соответствующую клемму), при исправной катушке в этот момент должна проскакивать хорошая искра

Коммутатор поставил с рабочей машины! И на счет того как катуху проверить можно подробнее? Диагностика выдает ошибки 13, 34, 36! Разве не 36 датчик колена?

13:Датчик температуры воздуха инжектора (стоит сверху над дроссельной заслонкой)
34: Выпускной клапан бочки (скорее всего у тебя он купиорован)
36: Реле нагревательного элемента ламбда зонда
п.с. скорее всего у тебя не заводися из-за 13-й ошибки. Прозвони тот датчик (4k при 10°C, 2,5k при 20°, 680 при 55°). Кстати, а с толкача пробовал заводить? (без стартера чтоб)
по катухе - небольшим потенциалом её пробуй управлять. Что есть "небольшой потенциал"? Это значит, что на катуху постоянно подаётся +12В на соотв. клемму; а на другую клемму (они рядом) подаётся напряжение меньше, скажем, +5В. Чем больше разница с +12В, тем выше напряжение на высоковольтном выходе катухи. Однако массу я бы не советовал присоединять, чтоб не сгорела! Ну разве что в крайнем случае, подаёшь +12В , а на второй вывод - 0В (очень-очень кратковременно) и проверяешь искру. Или наоборот (не имеет значения) - один вывод катухи заземляешь, на второй кратковременно +12В.
Да, еще замечу, что на корпусе катушки массы нет!!! и не должно быть!

Отредактировано Кишолька (10-11-2013 20:39)

Нет питания на форсунки! Что может быть? Все остальное в норме! Искра и бенз есть!

Питания, собственно говоря, какого? как проверил? Форсы как и катуха, управляются низким потенциалом с мозгов, а +12В подаётся постоянно с включением зажигания.

Про форсунки - в самодиагностику, Для кого я .... выкладывал видео по проверке форсунок? Для себя?

Год назад была похожая ситуация , открыл коробочку с реле на одном из жёлтых реле была под плавлена розетка  контактов, поставил реле  другую с донора  завелась с пол пинка. Месяц назад машина стала глохнуть после прогрева и заводиться только после остывания...когда она даже после остывания не завелась решил определить проблему начал смотреть - искра - есть , Бенз - есть, снял фишку с форсунки- там  0,1В...?прозвонил провода до ЭБУ- всё норм....  решил поменять реле но подходящей уже небыло поэтому поменял соседнюю реле "тоже желтого цвета"  -  Крутанул стартером машина завелась! Потом сделал то что надо было сделать сразу- считал ошибки- была "15" реле топливного насоса цепь питания или управления, обнулил ошибки и завел авто....машина заводится но ошибка опять есть...вскрыл то реле которое ставил год назад почистил шкурочкой контакты ....завел с пол оборота ошибок больше нет...

я тебе уже предлагал с толкача попробовать. И что??? у тебя 90% коммутатору ппц. И он тянет на себя ампер 30-50, шо даже релюха подгорела.

Провода стоят правильно! Коммутатор с рабочей машины! Может прозвонить проводку нужно? А только я не знаю что прозванивать(

да, будет пердеть, дымить, не набирать обороты, но - заведётся. Надолго ли - х.з.
Но это при условии, что при отпускании ключа (из положения стартера) проскакивает хорошая искра!

Отредактировано Кишолька (17-11-2013 18:14)

помогите советом глохнет машина на ходу и на холостых с толкача заведешь про газуешь норм заглушишь мотор заводиться поездишь некоторое время опять глохнет и не заводиться? Уже не знаю что делать!?

Сегодня заглох проверил питание на форсунки подается бензин подается искра есть! А крутишь стартером крутит в холостую!Может датчик колен вала?

Отредактировано Tatarin (01-12-2013 17:15)

lescha guf
А что темы по противоугонке нет?