парадокс. уменя случилось нето подобное. снимал КПП, чтобы поменять сальник на первичном валу. собрал все, завел, проехался - все нормально, но после прогрева до 70 - 80 началось - неравномерная работа двигателя, провалы и заглохла на холостых. попробовал завестись, стартер крутит, а потом подклинивает, как на раннем зажигании( до этого проблем со стартером не было, два месяца назад разбирал его, менял бендикс, смотрел втулки, все хорошо) пол минуты мучений и она завелась с большим трудом, не на всех цилиндрах. нажимаю на газ, хлопок в выхлопную, до 2000 мотор колбасит, разгоняется плохо, потом работает болей менее ровно. самодиагностика ничего не дала.
вопрос - может нечто подобное случиться, если розрегулировался потенциометр дросельной заслонки? нашел еще одну неисправность, нет плавности набора оборотов, еле поймал 2000, но, педаль держу ровно, а стрелка тахометра скачит от 1300 до 1900.

Отредактировано Масяня (30-12-2011 19:03)

Может и в глушаке проблема. Где-нибудь забит, может катализатор рассыпался (если стоит) или крыса залезла и в глушаке сдохла (был такой случай, тоже долго не мог найти причину). Проверь все варианты. А вода в глушаке это конденсат накопился.

Катализатор осыпается (разрушаются соты), ремонт его, это удаление внутренностей (уже писал об этом в другой теме, вырезаешь сверху с трёх сторон квадратную дырку, всё оттуда вытаскиваешь и опять заваривешь), только перед этим его сними и посмотри через выходное отверстие катализатора, рассыпался он или нет, а то зря вырежешь.

Отредактировано Евгений-peugeot (31-12-2011 13:45)

Помогите 605 2,0 SL - сегодня утром при заводкепервый раз схватила потом заглохла и все после некоторых манипуляций обнаружил - нет искры. При заводке был небольшой запах изоляции с блока предохранителей - может ли какой то предохранитель отвечать за подачу питания на катушку зажигания? И как проверить работоспособность катушки зажигания?

сам с Киева машина с 2007 года сначала ваз 2107 потом бмв 320  так что чуть опыта есть по ремонтным работкам , а с августа 605. карб чистый бензн поступает нормально т.к. выкручивал свечи - влажные , вставляем свечу в провод и к масе нет искры, вчера смотрел предохранители - прозвонил все норма попробывал завести - схватила и потухла при этом появился запах изоляции с предохранительной колодки как снять ее чтобы посмотреть реле - может какое и навернулось и подскажите как ппроверить катушку зажигания , какой ток подается на разьем? и может кто знает что за предохранители вне блока предохранителей

кто что может сказать по этому поводу у кого такое было?

нашел причину - все банально просто но при этом НУЖНО ПЕРЕБРАТЬ ПОЛ АВТО ПО ПРОВОДКЕ - оказалось преведущий хозяин делал притивоугонку и провод который он тщательно спрятал в общем жмуте проводов окислился и сгнил при нагрузке он обрывал питание на катушку . Снял сделал как по заводской схеме и ПЕСНЯ !!!!!!!!!!!!!!! Так что вывод такой - ПЕРЕД ПОКУПКОЙ НАДО УЗНАВАТЬ У ПРЕВЕДУЩИХ ВЛАДЕЛЬЦЕВ КАКИЕ БЫЛИ СДЕЛАНЫ ПЕРЕДЕЛКИ И ГДЕ СМАТРЕТЬ !!!!!!

Делай самодиагностику,  нужно проверить все датчики, какой-то из них при нагревании сбоит. Не помешает почистить разносчик, проверить ВВ провода, свечи.

Такое дает прогар клапана,  сбой зажигания, переброс ремня, (которого у нас нет) чтобы перескочила цепь маловероятно
Проверь компрессию, возможно что-то с клапанами.

ребята подскажите двигатель не заводится когда крутиш стартером стреляет в выхлопную и все  до етого было нормально боду очень признателен заранее спасибо

очень богатая смесь, бенза многа воздуха мало или (и) слабая искра. Свечи чорные бархатные. А как было сразу после восстановления проводки? Или это все после пожара?

slav
Смотри массу на ДВС и обрати внимание на датчик положения коленвала(разъём). В твоей ситуации - ещё бы раз пересмотрел всю востановленную проводку, спокойно и без "психований".(Без обид).

Отредактировано wovka (20-08-2012 22:56)

Замени катушку зажигания, у меня были такие-же симптомы больного. После замены машину стало не узнать, а проблема была в трещине на обратной стороне катушки зажигания.

ну ты дал! молодца! А датчик КВ у тебя нормальный судя по сопротивлению.

Парни! Кто подскажет? У меня Пыж 605 SRI АКПП 2.0 бензин 121 лошадка 1992 года. Началось всё с того, что один умелец "откапиталил". В процессе чего на трипойде растерял иголки от подшипников. Поставил обычные и залил присадку "мёд". Через 100 км. Разлетелись подшипники, а по зиме "мёд" превратился в клин движка. Клапана целые остались и то слава богу. Вместо подшипников на трипойд с правой стороны пришлось втулки ставить под размер подшипников. Отдельно подшипников (как сказали в магазине) таких в природе не существует. В сервисном центре мастера все говорят, что у меня усиленная подвеска, как на дизельном 2.5. (Что за монстр?) 3 недели назад обнаружил подтёки масла со стороны ГРМ. Купил 2 сальника и новый ГРМ. Отдал мастерам и тут начались приколы! При попытке снять шестерню с вала отказал масляный насос. Вскрыли поддон - оказалось шестерня на насос гуляет как хочет. Поставили на место, сальники заменили, ГРМ новый установили... После 4-5 дней езды лопнул ГРМ загнуло ВСЕ клапана. Мастер говорит, что дефективный ГРМ попался, Продавец - у нас всё фирменное! Купил ГРМ, клапана, прокладки. Опять в сервис. Поставили, завели всё Ок! И со словами с тебя должок, отпустили меня в путь. После 3-4 раз заглушения движка, перестал заводиться. Постоит 1-2 часа - заводится. Опять в сервис Пересмотрели ГРМ по меткам - всё нормально (лично смотрел). Бензин на планку поступает (3.4 бар). Искра есть. В тот момент когда не заводится - открутил свечи - сухие. Вопросы: 1. Почему такая хня при заводе. 2. Где найти подшипники или полуось (подешевле, деньги все уже в машину вгрохал) Я с Калининградской обл. 3. Объясните, почему загнуло ВСЕ клапана

Спасибо! Теперь пойду в сервис кривым рукам развал-схождение делать.

А что это за свечи такие,по каталогу подбирал?

Ну и чего ж он не заводится

Сегодня поставил свечи на место попробовал завести ЗАВЕЛАСЬ поработала 5 минут заглушил после незаводилась крутишь стартером а она несколько сикунд крутит а потом как бы двигатель клинит пару раз когда крутил стартером стрелка тахометра поднималась до 4 ки.
Короче акомулятор я разрядил снял с другой машины другой акомулятор  покурил стал опять крутить стартером и она завелась но работала неровно то обороты сами по себе падают до минимума аш пальчики стучат вот вот заглохнет то несчего начнёт газовать до 1500 об в сек.
Короче сама и заглохла . попытался савести снова на 3 раз завелась но при нажатии на газ заглохла попытался ещё раз незавелась больше нестал пробовать .
Диагностика показала  27 и 13 больше никаких ошибок.

ну...тогда коммутатор
хотя промежуточный вариант - если датчик Т° дает сигнал, что температура минус, к примеру, 100°, то смесь ох..нно богатит при запуске, отсюда молниеносно засирает свечи и адью. 27-я не в счет, на заводку не влияет; а вот от 13-й нужно избавляться!

Не заводится трeшка zpj4,топливо есть искра тоже.Нет питания на форсунки.Ошибок тоже нет.Нужен совет.

Отредактировано giga (08-11-2012 09:38)

У меня так на Зилу было когда катушка умерла

А зазоры по 2 мм это нормально? Или там ещё больше? Свечи пора давно менять.

Менять не пробовал,нечем заменить,запасной мотор без датчиков был.Сопротивление датчиков кол.вала и распред вала в норме,до мозгов проводка звонится.Как всё произошло,приводил в порядок проводку под капотом и где то какую то сопельку похож зацепил.Два дня не могу теперь разобраться.Попробую подобрать руский аналог датчика распред вала,датчик кол.вала стоитот газели,подходит один в один.
Вот схема,что ещё может управлять форсунками?

Отредактировано giga (09-11-2012 21:25)

Комутатор менял есть запасной.