Проверить можно точно нутромером, но если его нет, то посмотри на верхнюю часть цилиндра (куда не доходит поршень), если там где жёлтая стрелка выработка заметно больше, чем там где красная, то это плохо (износ значит уже сильный) и ещё посмотри на хонинговку (полосочки на цилиндрах) осталась или в направлении там где жёлтая стрелка уже нет?
С поршнями проще, обмерь, желательно микрометром, но можно и штангелем, номинал как я понял у тебя 86мм, первый ремонт 86,25мм, второй 86,5мм.

Отредактировано Евгений-peugeot (12-09-2011 23:44)

Это точно Р8А. Скорее всего у тебя 110л.с. А диаметр цилиндров померяй, если 85мм, то точно Р8А, если 86мм, то Р9А. Ещё в книге написано на блоке метки есть. Я так понял что ремонта у них нет, но в exist есть два ремонта: 85,25мм и 85,5мм. Но по любому ремонт не выгоден (цена комплекта 3-4т.$).

В твоём случае два варианта.
1. дешёвый (возможно на продажу), всё почистить (кольца в-первую очередь), помыть , притереть клапана и всё собрать обратно.
2.попытаться подобрать из других поршней или заказать у фирмы где отливают поршни (раньше когда небыло запчастей на иномарки у нас в институте так восстанавливали движки), этот вариант будет полюбому дешевле чем цена оригинала.
Но я думаю ты на это не пойдёшь, тогда остаётся только первый вариант.

мужики какие гильзы,какое литьё поршней? я 4-ый день как выехал после капремонта и все запчасти нашёл в магазине. поршня стоят стнд.85.9,расточил и  поставил 86.6(идут 86.25, 86.6).у меня выработка была 15 соток. зазор между поршнем и цилиндром блока написан прямо на поршне 8 соток(0.08). стоили они по 62$ и кольца по25$на поршень. тяга появилась сумашедшая, масло до этого жрал 10 л. на 10000 км. в голове поменял 4 выпускных клапана(погорели), 4 направляющие и 12 сальников клапанов, одна проблема насос настроить нормально и устранить течь саляры с трубок обратки на форсунках(поставил старые)и всё,девочка моя  в ажюре. разборка-сборка своими руками, правда наигрался с головой, снимал вместе с колекторами и турбиной в сборе.

про дизель не знаю, но литьё поршней это какой-то каменный век

дешёвая рыбка, дешёвая юшка.

с правой стороны под коробкой с мозгами находится что-то вроде насосика(что за хрень сам не знаю), а под коллектором впускным на клапан EGR

на рисунке вроде да

Мужики рад Вас приветствовать!Мы пока не знакомы,меня зовут Сергей. У меня Пежо 605  1996 года 2.1ТД купил не давно у соседа ,но мечтал давно иметь такую же.Сосед человек аккуратный но у него порвался ремень.Вопрос Вам: Встречаются ли клапана с поршнями и какие проблемы при разрыве ремня.С уважением, спасибо

Мужики подскажите по русски что такое рокера

Двигатель Peugeot 605 2.1 D 12V.Компрессия в одном цилиндре- 0.В других цилиндрах 25-28.Не заводится никак -даже с верёвки что может быть?

Отредактировано Alex7777777 (09-02-2013 17:42)

Вот что нашел
http://abtopacto4ka.narod.ru/
Может кому пригодиться

Спасибо за ответы !Отремонтирую-отпишусь.

Народ это че такое???

Это действительно клапан ЕГР(клапан рециркуляции выхлопных газов) позволяет части сгоревших отработавших газов вернуться обратно во впускной коллектор и смешаться со свежим зарядом воздуха.  В дизельных двигателях снижает «жесткую» работу двигателя на холостом ходу, так как пониженное содержание кислорода понижает давление сгорания.

По своему опыту скажу, что глушат его когда "умирает" турбина, если заглушить ЕГР при рабочей турбине, то из выхлопной валит черный дым как из трубы двадцатилетнего Камаза.

У меня тоже заглушен - турбина работает,  дыма нет. Это просто экология если не сгорело , то назад в двигатель.