Именно так как ты и делаю: поддомкрачиваю слегка колесо и спускаю зацеп с рамы, болт накручен именно так чтобы колесо входило с натягом, так что этот болт вообще не трогаю. Украсть колесо просто так невозможно. А колесо само в целофановом мешке, чтобы не гнило.

Когда купил машину, он то-же не крутился, похоже его  никогда не снимали. Я сделал так. Вытащил запаску, что-бы освободить крючок, несколько раз погрел аккуратно газом и остудил. После этого он начал двигаться, хорошо почистил резьбу, и с трудом но открутил. Помазал резьбу графитовой смазкой (мой совет, проверенный временем: всю резьбу надо мазать ТОЛЬКО ГРАФИТКОЙ). Через несколько лет ставил фаркоп и запаска открутилась без проблем. Кстати из-за этого может быть стук сзади, потому-что запаска не до конца закручена. Удачи, работы максимум на час, при наличии газовой горелки.

Вова, я и колёсные болты и все остальные, где есть вероятность, что он не открутится, т.е. заржавеют, всё мажу. Главное правильно затягивать и ничего не открутится. Графитка высыхает, где идёт нагрев (например колёсные болты) и остаётся один графит, а резьба его любит. Никогда и ничего само не откручивалось.
Вот недавно был случай. Позвонил мне знакомый, говорит колесо отвалилось. Ну привезли ко мне на эвакуаторе, спросил его , что делал. Говорит, на сто меняли подшипник передней ступицы (машина elantra 2002г). Оказывается не закрутили до конца (или просто наживили) гайку шаровой (она на них кверху пальцем), она открутилась (была не смазана ни чем, на сто вообще этим не замарачиваются), хорошо не на большой скорости, вылетел шрус. Когда я ремонтировал, вообще ни одна гайка не помазана. Поэтому после ремонта надо ещё раз гайки иболты протянуть, не пожалеете и от смазки это не зависит, главное затягивать всё.
А на другой машине (astra новая) колёса на металлических дисках сами откручивались (из-за мягкого металла), даже на Loctait ставили. А ты говоришь.

Отредактировано Евгений-peugeot (21-05-2011 20:06)

Женя, я уже писАл про "Прули" (авто для внутреннего рынка Японии), не припоминаю что бы у них на резьбе вообще что-то было, и всё откручивается одним щелчком, а дальше от руки! А "Пруль" во всём мире - эталон качества сборки(именно сборки).По памяти, графит идёт только на ГБЦ, на моей упаковке было написано "не прикасаться руками к поверхности!". На "европейках" везде "фиксатор резьбы",кроме колёс, пластика и интерьера. Просто в моём понимании, графит - это не только "антиприкипатель"(о, как!)но и смазка...
По теме: на 305-й ничего не далал,всё работало. На 405-й и мазал,и  резьбу прогонял - бестолку(снимал домкратом). На 605-й раз побрызгал остатками K&W - 7 лет полёт нормальный.

Давно руки чешутся приварить к головке этого болта гайку, чтобы можно было головой или ключом откручивать.
Мне кажеться, что французы этот узел придумали с большого бодуна.

Я сделал всё гораздо проще. Старый болт срезал болгаркой, токарь выточил новый из 20Х13 (нерж.) высокая головка под ключ 24, а крюк оставил старый. Нет проблем.

К счастью -это единственный минус наших прекрасных авто))))))).

Есть там за что ключом ухватиться: там у болта края срезаны специально под ключ. Я сам долго парился с ним потом случайно заметил и ключом открутил. Советую смазать этот болт медной смазкой.

Отредактировано Maksim (13-04-2012 01:43)

спасибо за совет....теперь буду знать

У меня вместо уплотнителя - деревянная рейка.