какой сальник подходит?

Течет верхний сальник рейки. Есть смысл поменять на новый сальник ? Или обойдется более сложным ремонтом?

Tolik
Размер сальника р.рейки (размер 22х32х5) купил зарание (цена 2$) подошол супер
поменяли за 2 часа совсем не сложно , а я год никак немог собратса.
Где купил или заказывал, а то вот сам никак собраться не могу.

Tolik Спасибо, а он родной для пежо, или он универсальный.

Tolik Спасибо сальник найден, буду ремонтировать, хотя я не уверен на 100% что течет именно он, но начну с него.
Ребята я себе набросал план работ, поправте если что не так, и может какой совет дадите чтоб я дров не наломал, а также хотелось бы время ремонта сократить, времени почти нет (на работе после кризиса работы много денег мало).
Итак:
1. Снимаем колеса и освобождаем тяги.
2. Откручиваем трубки те которые идут от насоса и сливаем жидкость.
3. Наверное надо будет снять кулису которая скорости переключает, если да то как ?
4.Откручиваем два болта крепления рейки к раме.
5.Отсоединяем рейку от рулевой колонки. Как это лучше сделать, там где начинается крестовина или там где шлицы на колонке, как потом на эти шлицы это хозяйство оденется.
6. Вытаскиваем рейку с левой стороны.
Что делаем дальше, как снять старый и поставить новый?
Жду советов, гараж инструмент и руки вроде есть.
Может сразу и кристовину поменять, ее заказывать или так можно найти, она универсальная или только для пежо.

Отредактировано Igor (01-07-2010 23:56)

Парни, извините, но для тех кто в танке, ткните пожалуйста пальцами на картинке, или может у кого-то фотки остались,  где располагается :

1.

2.

3. Крестовина

loupblanc спасибо за фотографии 

Спасибо за информацию.

А там самый обыкновенный сальник  стоит (имеется ввиду по устройству и форме как и все советские которые по ГОСТу на давление до 0,5кг рассчитаны) только размер не совсем стандартный, или какой-то особый специализированный держащий высокие давления?

Понятно. Значит там где они стоят высокого давления нет. Как я знаю так обычно в гидравлика на высокое давление воротниковые манжеты ставят, ну или кольца прямоугольного или круглого сечения.
Среднее число в размерности сальникка это вроде и есть диаметр вала, а не фактическое расстояние между кромками.
Так если сальник такого типоразмера редкий и дорогой, может проще завтулить по наружному диаметру какой-нить ходовой дешёвый, можно даже отечественный?

Посмотри здесь : http://freelander.se-ua.net/page9

Чесное слово не помню по номеру, но подходит ремкомплект на 405 пыж ( на рейку всмысле) , сам ставил - там в комплекте 2 сальника и пару стопорных колец, я покупал все удовольствие рублей за 200, точно не помню, еще 60 рублей за правую втулку ( так и не поставил оказалась в норме, тоже с 405 ) ...
помню что фирма Сасик

как заправить картридж canon

Отредактировано Lexx (03-11-2010 17:43)

Итак, Гидроусилитель. День 3. Забрал последний сальник. Судя по тому что выпущен он 15.04.2008 г. экзотика еще та. Его номер в каталоге Corteco 12017267В. Выглядит даже покруче родного. Двойная кромка плюс пыльник. Размер тютелька в тютельку. Пришлось по новой снимать рейку и отмывать ее снаружи и изнутри от всей вытекшей гадости. Заодно поменял правую рулевую тягу, наконечник и пыльник на рейку. Собрал все до кучи и отмыв подрамник воткнул на машину. Залил жижу и начал крутить рулем. Жидкость в бачке не убывает!??? В какой-то момент руль начал крутиться все тяжелее и тяжелее, крутнул посильнее и услышал веселое капание в яме. Абзац!!! Время 22-30. Смотри день 1. Поверхностная диагностика показало что вывернуло часть верхнего сальника. Оставшуюся часть ночи мешали спать думы о причинах. Начал подозревать что перепутал трубки на рулевом домкрате.
День 4. Уже имея опыт, довольно быстро достал клапан распределения потоков не снимая рейку. Причина нашлась сразу. Хлестал себя ушами по щекам... В отверстии обратки остался кусочек тряпки (затыкались все дырки от попадания грязи). К 16-00 у меня все заработало!!! Перешел к самому серворегулятору. Диагностироваться и хоть как-то мигать при этом он отказался категорически. Сволочь!!! Тупа отгонял иглу в режим наименьшего усиления. Пришлось повторить опробированную процедуру со снятием шагового двигателя и установкой иглы в положение "чуть-чуть закручено от положения максимального усиления" с последующим откусыванием питающего провода.
День 5. Проехал 80 км. Ничо не течет. Руль очень комфортен.

Отредактировано Степашка (10-11-2010 22:55)

А затраты на самом деле не такие уж и огромные:
   - 2 литра Декстрона по 50 грн.
   - сальник нижний 80 грн.
   - сальник верхний 50 грн.
Сколько нынче берут за переборку рейки?

Размеры верхнего :22х32х5. Желательно с пыльником.

Не, не сохранился... Винт слетел вместе со всеми фотками по ремонту рейки   Да я так думаю по размерам спокойно подберут. В каталогах corteco уж точно. Только бери обязательно с пыльником!!! А то я по незнанию облажался...

netskiller
по каталугу идет просто дизель Схема  насосы

млин ,наверняка сальник такой же как на распредвале и насосе ,пока не снимешь не померишь, не узнаешь.

Отредактировано ptw (13-04-2011 13:02)

спасибо ,
размер хоть написан

размеры сальника 20*35*7 (размеры родного 22*32*5 код.  10777 / А )

только по коду ничего не находит

Идет похожий на грузовике  Сальники Сальник 22 х 32 x 7

Еще Сальник коленвала Yamaha BWS-100   20 x 32 x 6

Да.. где бы найти

Нашел   07020439   http://exist.ru/price.aspx?pcode=07020439B

Отредактировано ptw (14-04-2011 22:16)

Смотри на форуме, где-то была тема - проблема связана с клапанами ГУРа.

сальник поменял , стопорное кольцо не могу поставить ,кто как ставил ?
Оно там обязательно , может сальник без него выдавить ?

Great'n'Terrable Slavko
млин ,собрал вчера уже с дуру ,посмотрим как заведу .
если что поставить стопор можно потом ,там рулевой вал с колонки снимаешь (один болт )  и крестовина с рейки снимается.
А расшатало этот сальник из за закисшей крестовины выше ,замочил в Ликви Молли (аналог ВД ) смазал .
С рабочей крестовиной может и не тек бы.

Отредактировано ptw (21-04-2011 09:54)

На самом валу есть колечки тефлоновые (фторопластовые) черные такие, вот если одно из них будет перепускать, то описанная ситуация вполне возможна.

Как понял при износе одного из колец - в одну сторону "хорошо", а в другую "плохо"? Просто на другой 605-й такая беда.