подрамник

а сцепу менять можно без снятия

хитрость тут тока одна... нужно изнасиловать свой мозг и снять всю левую сторону подвески и навесного, плюс, мучаться с тяжестью кпп....

легче - подвесить движок за кронштейны и снять подрамник...

один мой знакомый механик говорит так, что лучше сделать большую работу и иметь доступ ко-всему, нежели мучаться, вымерять милиметры и играть в тетрис...

на самом деле все обстоит так как в книге написано т.е. снимаешь приводныевалы, ящик акб, отворачиваешь болты при этой процедуре надое еще движок подвесить иначе никак отключаешь датчики, снимешь трос привода сцепления и вытаскиваешь её через верх а если времени много то можешь мордаху разобрать легче будет =)))

по крайней мере автомат на 2.0Т я снимал скинув подрамник и через левую сторону но сам двигатель висел на тросу и всё было оху......но....

Я на своем трехлитровом (читай места под капотом совсем нет)  снял коробку МЕ5Т (она должна быть габритнее BE3) без снятия подрамника.
Для начала я прочитал сервисный мануал по ремонту на немецком. Там  сказано и нарисовано что коробка вынимается через верх БЕЗ СНЯТИЯ ПОДРАМНИКА. Правда для этого предлагается снять кучу мелочи под капотом (еще бы, коробку если смотреть сверху вижно только в щели ).    В итоге я снял коробку через низ и тоже БЕЗ СНЯТИЯ ПОДРАМНИКА.   А именно (перечисляю то, что надо снять):
1)Воздушный фильтр (это как два пальца)
2)Катушку зажигания  с коммутатором (три болта) и блок предохранителей на аккумуляторной нише (два болта)
3)Ящик под аккумулятор (три болта, и всякие клипсы поддерживающие проводку)
4)Трамблер (три болта крышка, три болтика бегунок, два болтика корпус, один болт фланец)
5)Блок дросселя (три болта, и по-мелочи)
6)Насос АБС Бендикс (болт, два шплинта, хомут на шлаге, штуцер трубки)

ИМХО это мелочи по сравнению со снятием подрамника.  И в общей трудоемкости операции занимает процентов 15.

Все остальное уже относится непосредственно к снятию коробки, и должно выполняться в любом случае хоть со снятием подрамника хоть нет (откучиваем коробку от двигла,  от подушки, вынимаем шрусы, откучиваем стартер и т.д.)

Открутив все, отодвигаем коробку максимально в сторону от маховика, разворачиваем вдоль оси дифером вверх, разворачиваем первичным валом вперед (т.е. на 90 градусов) и  тут её можно вытащить через верх лебедкой (так в книжке). Но она у меня прекрасно вышла через низ между подрамником и двиглом (наверное потому, что я снял насос АБС (по книжке его снимать не нужно) что дало мне больше свободы).  Надо сказать, я слегка прифигел когда сорокакилограммовая коробка мне неожиданно плюхнулась в  руки,  ведь я был уверен что она через низ не выходит и просто пытался отодвинуть её получше для доступа к сцеплению.

Посмотрел сейчас в мануал по поводу коробки ВЕ3. Вытаскивается точно так же - ЧЕРЕЗ ВЕРХ. Хотя наверное и через низ можно.   А то что наши сервисмены снимают подрамник - то не удивительно. Они привыкли работать с ВАЗами, там коробка снимается вниз, а подрамника нет. Значит, по их логике, нужно снимать подрамник, а потом коробку.

Все дело в снятии насоса АБС.  Это позволяет двинуть развернутую поперек коробку ближе к радиатору. А там щель между подрамником и двигателем шире, и коробка протискивается.  Я насос АБС снимал до этого пару раз когда чинил АБС. И в тот раз просто хотел сделать ему (насосу) ревизию, раз уж машина стояла на яме (своего гаража нет, попросился к знакомым людям).  В итоге это помогло снять коробку.  Что касается снятия подрамника, то это та еще работенка.  К нему много чего прикручено,  да и тяжелый он.

Это заблуждение опровергнутое мной лично. Подрамник не снимал.  Снимал, нишу АКБ, блок дросселя, насос АБС (снял для переборки а не специально, но видимо это ключевой момент).     Тоже хотел  через верх тянуть, как в мануале,  пацаны обещали помочь   А пока пацанов не было решил отодвинуть коробку максимально в сторону и развернуть (т.е. подготовить к вытаскиванию через верх как нарисовано в мануале). Отодвинул, развернул, а она возьми и упади вниз прямо в руки. Еле удержал. А говорили не пролазит.   Поставил потом точно также. Правда, товарищ помогал.

А что касается переборки. Никогда этого не делал до этого, но справился.  Менял как раз кольца синхронизаторов 1 и 2 передач. Остальное не трогал - был финансами как раз ограничен. Хотя подшипники, наверное, стоило бы поменять. Ну и сателлиты мне не очень понравились.
И, да. В книжке есть фото переборки коробки без снятия её с машины. Но это для асов, кто уже неоднократно перебирал. Уронишь какой-нибудь болтик, гайку, шарик, пружинку внутрь картера - все равно снимать придется. А я уронил.  Коробка была почти собрана, ставил прижимные пластины валов, и уронил болтик внутрь картера через отверстие для масла. Как только я коробку не тряс (попробуй потряси сорока килограммовую дуру) пытаясь вытрясти болтик, а пришлось разбирать коробку опять.

Про цилиндры верно. Но вот и габариты у ME5T побольше.

http://www.peugeot605.eu/letoltes/drepa … _1-151.pdf        и  продолжение  http://www.peugeot605.eu/letoltes/drepa … 52-299.pdf

в данном мануале расписано как снимать обе коробки ( Be3 и Me5T).   Смотреть начиная со страницы 141  первого пдф (т.е. с 138 "бумажной").

По обеим коробкам  большими буквами (т.е. выделено) написано: КОРОБКА ВЫНИМАЕТСЯ СВЕРХУ.
На картинках стрелками отмечено как коробку поворачивать чтобы она вышла.  Пр этом, судя по рисунку Me5T "крутить" нужно мудреней, чем Be3.

Я написал, что вынул коробку снизу.  Но при этом, следует заметить, я снял все детали, которые  требуется снять для выемки коробки через верх.  Т.е. особой разницы в трудоемкости нет  - что через верх, что через низ. Через верх просто физически тяжелей одному. А через низ сама падает в руки Но при наличии помощника (на короткое время) разницы в трудоемкости почти нет.

Главное, что подрамник снимать не надо. Всякую мелочь навесную явно проще открутить.

Огромное спасибо, именно из-за детали (на бумаге стр.138 стрелкой указано под цифрой 8, что ещё надо открутить) у меня она и мешалась ...

Возникли проблемы со снятием коробки  , коробка отходит буквально на два сантиметра и всё торба. Такое ощущение что внутри что то держит  . Ещё имеется мысля что может мешает лапка выжимная?

вилка не мешает при снятии! процесс снятия очень трудоемкий, для этого надо отсоеденить шрузы от стоек от кпп отсоединить тяги от переключения  отсоединить старте при этом надо одвесить двс...

Эт точно   Открутил все (вродебы), коробка шевелится, ещё раз повторюсь что коробка отходит на два см. от двигателя, а если диск подзаржаеел то я так понимаю что надо дергать и дергать

Я разобрал почти пол машины: две полуоси, амортизаторы, рычаги подвески, по отсоединял тяги с коробки, снял тросик сцепления. Как сказал один мой знакомый что у меня может стоять обратный выжми сцепления, так может где то здесь зацепка

тоже может быть =)
вообщем посмотри все внимательно а ты подушку отсоединил на кпп?

Да нет, в подрамник не упирается

Я подушку снял полностью и шпильку с коробки выкрутил

Вот ящик я неоткручивал

Снятие КПП обсуждалось здесь:http://p605.bestbb.ru/viewtopic.php?id=1730
В 12-м сообщении есть ссылка, всё чётко !

Вот про эту разговор?. Я снимал коробку ничего не разбирал. А эту лапку  с большим трудом снял (писал в другой теме), на машине точно бы не смог. Её снимал для замены втулок, из-за них сцепление было тугое.

Да, про эту. Она у меня снялась оч легко, отверткой за пружинку потянул и она вместе с пальцем вышла, и лапка снялась легким движением руки

Рычаг как буд-то не доходит в положение паркинга, если трос то как до него добраться?

Подскажите кто:при снятии,разборки,переборки МКПП и установки её обратно,начало трести машину.А тресет только под нагрузкой(когда разгоняюсь)и только от 60 км/ч и до 90 км/ч,дальше все норм.Полуось вытаскивал только левую.

Отредактировано dima 85 (02-06-2012 23:09)

Да с тряской уже разобрался.Виновником была левая полуось.А снимать правую не надо.Все равно коробку в лево тащишь.А когда ставишь нужно смотреть и за первичным валом и за правой полуосью.

Отредактировано dima 85 (05-06-2012 11:24)

snow13
Малой кровью не обойдешься - придется снимать подрамник для снятия коробки вниз (вверх вообще не идет), иначе такой гемморой тебе предстоит с этими втулками.....