хз, первый раз слышу, мои родители, к примеру, что на C5 последнем, (в фаршированной комплектации) что на C-Crosser (в сложной комплектухе, за счет вариатора и заднего привода через электромуфту) ездят за тридевять с половиной земель и вообще не парятся

помоему все зависит от конкретной модели, существуют авто зарекомендовавшие себя как более надежные и наоборот.. у знакомого лексус IS250 так он уже 150 тыщ откатал тока стойки стабилизатора поменял, сам работает на сервисе лексуса и говорит что к примеру гибридные модели типа LS или RX постоянно по гарантии ремонтируются меняют им то гибридные установки которые кстати стоят по 900тысяч рублей) то движки вскрывают из за подклинивающих клапанов от нагара и т.д... у другого знакомого Кадиллак Эскалейд так он невылазиет с сервиса постоянные ЧЕК ЭНДЖИНы) до этого был у него Рейндж Ровер говорит примерное тоже самое было..
  а Вот у отца к примеру новый мондео 90 тыщ км без проблем откатал.. Вобщем как повезет:) кто то на камри жалуется а кто то на альфа ромео ездиет и горя не знает)

Ну помимо зарекомендовавших себя моделей немалую роль играют стереотипы. В Раше французов не жалуют, считают их ненадежными и сложными в ремонте (это очень хорошо). А в Европе - наоборот. Лично меня все эти разговоры про ненадежность современных машин веселят. Люди, говорящие это, представления о предмете разговора, как правило, не имеют. "Кто-то где-то что-то сказал" и понеслась...
Хаять все горазды, только вот со знаниями матчасти у народа слабовато. Мы можем говорить всё что угодно - про то, как ломается, какая ненадежная машина и всё такое, но при этом не способны обеспечить нормальное техническое обслуживание, рекомендованное заводом-производителем.
Совок, к слову, никуда не делся. Под вывеской "Официальный дилер" скрывается всё тот же гараж "у дяди Васи" с соответствующим "персоналом". Вывеска другая, а люди те же. Запросто могут, например, не поменять какую-либо деталь, или поставить бэу вместо новой... Хорошо, если исправную... И получается, что, вроде как, машина "с нуля", а случаются с ней нетипичные поломки. Про бэу машины и говоритть нечего - кто знает, кто и как на ней ездил и что когда менял, тем более в это стране...
Согласитесь, что плохое запоминается надолго, а вот хорошее забывается быстро.
2 Славко: частично ты прав.
Но вот я, например, отказался от представительского класса, понизил класс и купил компактвэн. Могу сказать, что седан я больше не куплю. Или вэн, или универсал, на край хэтчбек. Не буду никого убеждать в своей правоте, что-то доказывать и, тем более, холиварить здесь.
Не думаю, что 607 в разы дороже по обслуге. По расходке, полагаю, разница невелика. Разве что какие-нибудь колодки-диски Брембо. А кузовня и на 605-й недешевая. То, что 607 более надежный и безопасный, чем 605, у меня не вызывает сомнений. А главное его достоинство - он просто-напросто новее.

Кому на чем надо ездить-каждый сам для себя решит.Чтобы судить о надежности более новых машин,не обязательно на них ездить,можно поспрашивать работниковили владельцев сервисов,с которыми знаком или сталкиваешься пожизни.Модели с 2000 года-это лотерея,чем меньше в машине электроники-тем меньше поломок,т.к. кроме тех деталей которые изначально были в конструкции автомобиля добавились новые(на сервисах ремонтников ходовой и прочего "прошлого" заменяют с удовольствием на диагностов-электронщиков чтобы ошибки в автомозгах стирать).Мне нах не нужен фирменный сканер потому что мудрый человек придумал как выявить неисправность при помощи одножильного провода),Отпала надобность кормить производителей сканеров.И поднимать свой рейтинг покупая более новый авто слава Богу мне тоже не надо.)
По мне 607 можно хотеть из-за лучшей шумки,но уж точно не из-за наличия мультиплекса и прочих "радостей"

Отредактировано Matvei (23-02-2011 21:12)

А я с тобой и не спорю.Как можно спорить с ВЕРШИТЕЛЕМ СУДЕБ человеческих,который ВЕЩАЕТ всем-кому что покупать,на чем ездить.Ответив на предыдущий твой пост я просто ждал реакции,интересно было поймет-ли что-нить человек твоих лет .Когда мне понадобится сканер-я куплю ,научусь пользоваться,но пока к счастью он не нужен.Не пойму зачем тебе сканер раз машина не ломается).Типа на халяву перепал,значит надо мерить,сканировать).Расслабься и не учи в таком тоне никого жить пожалуйста.

Sergio версией какой пользуешься(на сканере)
пежо планет или только лексией
а то у меня какая то хрень получаеться,везде писали,что версия 22.12 глючная,а 22.14 вещь,у меня получаеться всё наоборот,при 22.12 свой авто смотрю всё,а на 22.14 он АВС не видит

Отредактировано Валентин 605 Турбодизель (24-02-2011 23:33)

Да уж, завязались дебаты))).
Здесь каждый думает по-своему.
Читал статью по поводу электроники совремееных автомобилей, в ней один спец, связанный с этим самым производством, говорит, что электроника современых автомобилей рассчитана на 5-8 лет безотказной службы, а потом неизвестно, как она себя будет вести с возрастом... Причем, как он говорит, европейские авто проектируются именно под европу, под их дороги, климат,а унас условия, согласитесь далеко не те...
И в конце фраза такая тэтого самого специалиста: Наступит век одноразовых автомобилей. Прикиньте, они сами про это говорят! А почему бы и нет, если у них авто возрастом 10 лет - это металлолом, никому не нужный .
Имхо, электроника, а точнее ее избыток -есть зло. Возмите Опель астру - на дизеле стоит 18 микропроцессоров, на топливный насос идет скутка из четырех жгутов по 36 проводов в каждом(!!!!) Итого - на топливнике-120 проводков. Какая мультиплексная шина нах? И не сакжите, что авто старый -с 2002 -х по-моему пошли они.... А кто возьмется за ремонт? залезла ночкой холодной мышка в моторный отсек и покоцала проводок, и что, сканер поможет в этом случае, или прозвонить 120 проводов? Бред. А если какой-то блок менять придется.... денег он стоит хороших. Тут в пору пример вспомнить про друга на 607. как-то подмочил он датчик на АБС, и судьба повернулась так, что перестал и АБС работать а вместе с ним ЕСП. Блок вышел из строя- итог-если брать новый -чуть больше 1 штуки баков. В добавок нужно сделать калибровку датчика положения рулевого колеса. Причем, чстанций на которых можно сделать подобные операции - на пальцах даже нет смысла считать, мало кто возьмется. Вот тут на помощь приходит Совок - дяди васи и прочие. а где гарантия, что все сделанои будет работать правильно? Ездили как-то чнаши предки без абс, есп, еср и прочего, и не порвало никого от этого. НО. тенденция такова, что производители не думают уменьшать количество электроники в авто, поэтому, у нас выбора нет. И как бы мы не уважали чсвих 605-х, рано или поздно придет момент расставания,и мы станет перед выбором или взять какого-нибудь убитого корча или современный, умный автомобиль с электроникой. И многое будет зависетьот того,  как авто эксплуатировался до нас.
PS: обращение славян к европейцам: Господа буржуи, вы там аккуратнее на своих автомобилях, нам после вас еще на них ездить ))))

Отредактировано alexbull (25-02-2011 11:49)

У нас в основном как бывает? У кого то что то,где то и понеслось... Как говорит одна пословица; на одном краю пукнул,на другом скажут обоср..ся. Слухи обрастают непонятными и ужасными страшилками,а подтвердить что либо мало кто может. Да и зачастую единичные случаи отказа преподносят как регулярный брак. Меня вот тоже постоянно спрашивают не развалился ли мой пыжик. Спрашиваю,а почему он должен развалиться? Ответ всегда один и тот же:так ГОВОРЯТ они сыплются да и ваще машины фиговые у французов...А кто говорит и почему,нипанятна.
А я вот не могу сказать что какая либо марка сверх надежная,да и "прули" привезенные распилом и непонятно как сваренные-собранные далеко не эталон надежности и качества.
Что касается качества "для России",так почти все иномарки уже собираются у нас,от этого и качество.