есть в наличии донор в очень неплохом состоянии я имею ввиду различий кузова креплений нет?? мой двигатель проводка на последнем дыхании

Всем спасибо за 2 месяца все получилось ))кишолька различий оказалось порядком больше

кто знает - 2,0 инжектор 16 клапанов (ставились на 605, 406, ситроены) станет вместо 2,0 8 клапанов(10j2z) именно по креплениям? проводка как меняется в случае замены двигателя - по моторному отсеку или в салоне тоже придется все потрошить?

алексбул  вопрос с тобой интересен, нужно его погрызти, меня вообще заклинило вместо 2.0 поставить 3.0 200 кобыл.

А по вопросу креплений, смотрел у отца в 405 пыжике в пикассо посадочые одни и теже корпус двигателя одинаков в них. только уши свои оставь(крепления двигла).
у меня остальсь заводские транспортировочные ушки для подьемника, подходят ко всем французам, много кому даю их для извлечения двигла

Отредактировано posol9 (25-08-2014 13:41)

Перекинуть получится. Вот только основные заморочки по электрике как раз и будут. Мозги у них разные.

Всем привет! Бодаюсь с двигателем XU10M уже очень долго. Двоит-троит, замучал он меня. Думаю целиком поменять на другой с разборки, тоже 2.0 инжекторный. На что можно поменять 2.0 моноинжектор с минимумом проблем?

кожинкирилл
Ты откуда будешь? Может из Норвегии или Австралии.
В разных странах разные требования и разные пути решения таких вопросов в части регистрации.
Единственно что могу сказать - то при замене твоего турбированного движка на простой 2.0 тебе придется еще заменить КПП на BE3, сцепление,  тяги переключения передач и полуоси. А технически в 605-й при желании можно воткнуть любой двигатель, который устанавливался заводом-изготовителем.

По вопросам регистрации пусть тебе россияне ответят, может кто сталкивался. А что касается замены двигателя, то к тому что я написал добавь еще мозги, и подкапотную проводку. По деньгам, думаю что капиталка потянет меньше. 
Или ищи рабочий движок такой как у тебя стоит. Если найдешь голый двигатель, то все навесное возьмешь со своего.

Доброго времени суток! Ребят, помогите пожалуйста. Возникло несколько вопросов:
у меня стуканул 3.0 zpj (167л.с.) машина 93г - дорестайл. сейчас хочу поставить движку 3.0 (200л.с.).
1) Это вообще реально?
2) есть ли какие-нибудь сложности?
3) Надо будет что-нибудь попутно менять (мозги, радиатор, генератор и т.д.)?
4) Есть ли какие-то отличия в моторах которые ставили на дорестайл (200л.с.) и рестайл (200л.с.)?
5) вообще кто-нибудь менял эти моторы??
В общем подскажите модель мотора..

Отредактировано Marseille car (18-08-2015 23:44)

1) Да, реально.
2) Никаких (если руки растут правильно)
3) мозги менять, косу менять (от ZPJ4), ремень компрессора и помпы чуть длиннее,
4) отличия есть, дорестайл мотор цепной,рестайл на ремне, и много всяких отличий
5) Не боись, всё проще чем думаешь

Отредактировано Maxim (19-08-2015 00:37)

насчёт рестайлового точно не скажу, но дорестайл точно пойдёт

мешалка.. модель ее не знаю.. там много вариантов??
насчет 190 сильного мотора тоже не знаешь, влезет или нет? его вроде только с рестайлинга начали ставить..

Отредактировано Marseille car (19-08-2015 13:51)

спасибо за ответы) теперь найти бы этот мотор... говоришь он цепной?!
а у тебя кстати дорестайловый стоит 200лс?? почувствовал разницу между 200лс 24кл и 167лс 12кл?

Мозги, коса, коллектора, патрубок воздушный, ремни поменять... это все или еще что есть? насчет мозгов учту.. ты если что по почте сможешь выслать? и какая цена вопроса (без доставки)? мозги кстати норм?
мне просто не доводилось видеть таких агрегатов... у нас большая редкость встретить такой мотор.. в основном 2.0... если 3.0 - то 95% 167л.с. пару раз видел 190лс и один раз 200лс продавали..
хотя и мой zpj неплохо впуливал..) раз уж вопрос встал о замене двигла, хочется чего-то помощнее))

Огромное спасибо за помощь) если мозги понадобятся - отпишусь))

Принято.

Проводка-разные папы/мамы и другие проблемы по схеме;
Глушитель-нужно покупать вместе с глушаком (штаны) от ES9J4;
Мозги-будут нестыковки с проводкой и щитком приборов, возможно нужно будет ставит рестайловый щиток.
По трансмиссии (КПП у них одинаковые) проблем быть не должно.

Короче говоря все решаемо но проблемы будут.

Немного не понял, если на дорестайлы  ставили такой-же автомат как у тебя в профиле  и его  же ставили и на ES9J4, в чем разница , просвети.

Ребят, может еще кто знает
меняю двигатель ZPJ на ES9J4. возникла такая проблема: чтобы дать питание на мотор нужно соединить 2 штекера (идут от мотора) и 2 фишки (идут откуда-то с салона). один штекер вставляется в фишку, а вот второй нет. А все потому что 2 фишка меньше, чем штекер.
Если я возьму фишку (вместе с жгутом проводов) с той машины, где брал мотор, то этот самый жгут проводов я смогу подключить? Ну я в том смысле, что как мне понять потом какой провод куда нужно тянуть, когда у меня  в руках будет жгут проводов? и может ведь быть, что их окажется больше или меньше..
В общем что посоветуете?
Перепаивать тоже не разберусь наверное какой провод с каким соединять, т.к. разного цвета все провода.

НА ПЕРВОЙ ФОТКЕ ШТЕКЕРЫ, КОТОРЫЕ ИДУТ С МОТОРА
НА ВТОРОЙ ФОТКЕ ФИШКИ, КОТОРЫЕ ИДУТ С САЛОНА
помогите, люди добрые

В данном случае имеем несоответствие рестайловой проводки моторного отсека с дорестайловой проводкой салона. Не каждый элекрик возьмется за такую работу, ибо, как показывае практика, с электрической частью 605-х мало кто детально разбирался.
Как вариант - купить проводку салона с рестайла и заменить ее, или действительно лопатить электросхемы.

Marseille car
Добрый день хотелось бы узнать как состыковали жгуты!

Я знаю, надо конкретно-вопрос ответ. Я не знаю что тебе надо и что у тебя есть.