Если 2.0Т то менять придется - коробка, привода, систему выпуска, систему охлаждения и т.д.

У меня 2,0 i,временно себе поставил двиг от 2,0 карбюратор,все стало как родное,но у них разные фазы газораспределения,поэтому если ставить наоборот,то нужно будет регулировать момент зажигания,чтоб в кабе не было хлопков!

для тех кто движок менять собираеться http://autorambler.ru/journal/events/14 … 869/?geo=1

Иногда жизнь может так загнуть, что сменишь инжектор на крбон
Вот пример:

ребята всем привет! возможни ли мне инжектор на карбюратор сменить и что для этого надо? мотор R6A1HJ 128л.с., 1989г.в., 2,0л.

в ПТС так и написано про мотор, никто в городе тоже говорят что таких двиглов не бывает, и никто не береться, чушь какая то. а с мозгами беда там слетела прошива, до 3000 обротов всего крутит и все(((

за двигатель меня уже просвятили))))
разгоняется все норм и насос нормальный, вообщем вот моя темаhttp://p605.bestbb.ru/viewtopic.php?id=1250

где стоит этот датчик и что еще за датчик и сколько должно идти на мозги и на какую ножку???

Тема подымалась, ищи в поиске,двиг работает в усеченном режиме,проблема с датчиками,скорее всего температуры!

Можно ли с машины пежо 605 объемом 2 л бензин, переставить двигатель на машину пежо 605 sv 3
И что бы все функции в том числе спорт подвеска работали.Просто с машины пежо 605 2.0 xu10j2z взять двигатель ну и все что необходимо и перекинуть на пежо 605 3л.  Ну конечно понятно что мощность будет не та. Спасибо.

Ступицы 50/50. а так все верно с  карба на инжектор много надо заворачиваться. Мы с ребятами как то и инжектора(моно впрыск) VOLVO 740 дизелюгу сделали пришлось попотеть да и то в этом случаи меняли и двс и кпп и кардан.
собрался инжектор впоять готовь сразу все или купи донора, проще будет!

Все очень просто, на 605  и 2,0 и 3,0 ставили с завода, отсюда вопрос, почему нельзя сменить их уже в период эксплуатации при наличии всех комплектующих?

На своей не делал, но видел такие машины, правда поставили дизель вместо 3,0. Технически сделать не большая проблема, гораздо больше проблем внести изменения по двигателю в тех.паспорт.
В Украине нужно брать "Разрешение на переоборудование" есть такой НИЦ БД при ГАИ Украины, в силу того что эти движки ставились производителем, то получить разрешение вполне реально, но головняк еще тот.
Я эту процедуру проходил, но по другому поводу, у меня в тех.паспорте записано что мой 605 переоборудован с 405, таким образом  можно было удешевить процедуру растаможки. Сейчас эту возможность убрали.

Продай мне турбину, а себе возьми блок, и получишь хороший мотор. Сам сделаешь и будешь радоваться успеху!
А двигун в комплекте полностью? Интеркулер, все воздушные шланги и всякое г...о, которого очень много? Там другие опоры двигателя, другой привод, только блок с поршнями и голова почти одинаковая. Честно скажу не знаю про распредвал. Его лучше сравни визуально и по экзисту. Менять бы я не стал ИМХО.

благадарю за совет буду искать двигатель родной 2.0 8кл.

На счёт дизеля не знаю, но на 3-х и 2-х литровых подрамники разные. От 2-х литрового переделать можно для 3-х литрового, обратно без донорского подрамника не получится. Скорее всего и на дизелях свои особенности есть.

ИМХО, наверное разные подрамники в случае разных КПП, МЕ5 покрепче будет, там и диаметр приводных валов побольше, значит и подрамник по логике должен быть покрепче.
Вывод ИМХО:

Если у дизеля 2,1 как и 3,0 стояла КПП МЕ5Т, то подрамники у них должны быть одинаковые, но на истину не претендую, все ИМХО.
Но опять-же если есть большое желание сделать такую замену, то не зависимо от того какие там подрамники, я не вижу проблем, сейчас на разборках кузовов лежит много всяких разных. Были-бы деньги, там кроме подрамников еще придется докупать, в процессе оно покажет.

Виктор, по крепости подрамники одинаковые, отличается 2-х л. наличием дополнительных кронштейнов (на подрамнике взади справа и кронштейн для тяги переключения передач). Если их срезать получится подрамник для 3-х л.

Исходя из того что на 605 ставили ХU-10 и карб и моно то конечно-же можно. Только нужно озаботится сбором всех недостающих комплектующих включая датчики, проводку, релюхи ну и мозги конечно.

На карб мозги не предусмотрены, разве что на АБС. Если хочешь карб переделать на инжектор то там нужно плюс еще и по двигателю на голове менять. Я же не знаю что у тебя уже есть.  Начинай потихоньку, в процессе оно покажет что нужно будет докупить, я не думаю что с запчастями будут проблемы. Тебе нужен толковый электрик.

Всем привет! Не подскажите с какими трудностями придется столкнуться при замене рфз на р6а?

Привет. Подскажите хочу поменять 2,5 дизель на 2.1 дизель (с одной машины на другую) как проще? с подмоторной балкой, коробкой и тд. или по отдельности? спс.

так если возможно подлесть заварить можно аргоном или вобще холодной сваркой штатовской двух компонентной ,обезжирить да замазать,держит как металл

с чего взял что трещина,где течет ?
у меня один знакомый головку замазал ,ниче нормально гоняет

был клин поршня во 2 цилиндре,после ремонта на сколько я понял появились газы в бачке и сладковатый запах с выхлопной и сброс компрессии в 1 и 2 цилиндрах.похоже что при клине поршня и появилась трещина
вот поэтому пока и интересуюсь подойдет ли мне 2 литровый мотор с моим навесным от турбо

Отредактировано fred1234 (09-06-2013 18:13)