Если еще не купил ремкомплект-то лучше купи новый редуктор вместо старого.Такое мое мнение,потому что качества нового не добьешься в процессе переборки.А с новым забудешь лет на 3-5 о проблемах.

http://www.club-espace.ru/forums/index. … topic=1330

Отредактировано matvei (15-03-2011 22:16)

Здесь кое что об этом и модель похожа возможно.
http://www.brc-gas.ru/UserFiles/File/Pe … _AT90E.pdf

Вот и славненько.)Спасибо).

Приветствую ВСЕХ ФОРУМЧАН. Возник вот такой вопрос: Хочу установить ГБО, приобрел снятое с такого-же как у меня авто. Редуктор LOVATO 2-го поколения, газовый клапан-фильтр, переключатель видов топлива-КМЕ 628.1, жгут проводов, ну и баллон с мультиклапаном. Просил у продовца сделать фото: что, где стояло и как было подключено. Железо пришло, а вот фоток нет. Газовики говорят нужен еще эмулятор форсунок.
Большая просьба к знатокам, подсказать, какая комплектация должна быть и, если не затруднит, фото что, где и как стоит и как подключено.
Еще один вопрос: У меня , как я понял, обычный переключатель вида топлива, а есть желание поставить автомат. Возможно ли это и если да, то что для этого еще нужно?

Отредактировано Евгений 605 (13-05-2011 20:58)

Почему? Мне кажется автомат удобней. Заодно пропадает желание полного перехода на газ. (обязательный запуск на бензине)

Установить и подключить хочу сам, а вот запуск и настройку предоставить спецам. Не хочется потом что то переделывать. Поэтому и прошу фото рабочих вариантов расположения элементов ГБО. Дело в том, что у нас в городе 605-ых раз-два и обчелся, а с ГБО нет вообще. Соответственно и спецов по установке ГБО на 605-ые тоже нет. Начнут что-то мудрить - изобретать. А я этой эксперементальщины терпеть не могу. Уж лучше я им привезу все готовое. Пусть проверят и настроят.

Отредактировано Евгений 605 (13-05-2011 23:30)

Фоток не делал, тут глянь, движки у нас одинаковые если у тебя 121л.с. - Фотографии подкапотного пространства 605 (первое сообщение). Вот такой вариант кастрюли у меня (смотри на патрубке), у тебя какая-то более мудрая, с 3-мя входами-выходами. У меня все просто - газ попадает в нее через 1 вход, далее идет в дроссельную заслонку при ее открытии или же в обход через клапан ХХ, подача на клапан сделана сразу после кастрюли путем вреза в патрубок (снизу, на фото не видно). У тебя, как я понял, в кастрюли есть вход испаренного газа, выход на клапан ХХ, третий - хез.

Редуктор у меня такой же как и у тебя, считаю что он недостаточно производительный, рассчитанный на мотор не выше 90кВт (а у нас - пиковая мощность 89кВт).

ничего не путаешь? не имея в баке бензина и имея только газ в балоне машину не заведешь. так что заводка всегда будет на бензине, при любом переключателе. автомат зимой может сдуру пускать газ при недостаточной для испарения газа температуре тосола (так называемый глюк) - что ну очень вредно для резиново-технических изделий ( ) редуктора.

а тут - будут, насос должен работать.

так и у меня заслонка двухкамерная, но ведь никакого разделительного канала нет, тогда смысл в такой конструкции подвода газа?

Евгений 605
красиво рисуешь 
У тебя впрыск Бош 3.1, поэтому компоновка двигателя несколько другая. Клапан ХХ стоит прямо во впускном коллекторе, датчик абсолютного давления во впуском коллекторе расположен прямо в мозгах (поэтому и вакуумная трубочка туда идет). Кастрюлю ты определил правильно, чуть ниже ее единственный вход - подвод испаренного газа. Входной патрубок клапана ХХ расположен снизу Г-образной гофры, на фото не виден, на твоей картинке образно - спускайся с левого верхнего угла квадрато до пересечения с выноской "Клапан ХХ у меня стоит здесь", изначально патрубок подсоединялся к заглушенному отводу, но конструкция изменена так, чтобы был ХХ на газу.

У тебя кастрюля с 2-мя входами, я бы один заглушил - смысла в нем не вижу, т.к. придется ставить тройник из редуктора на 2 подвода. Но это смотря где ты установишь кастрюлю. Если прямо около дроссельной заслонки - смысл будет, если как у меня - нет.

p.s. редуктор монтируй с левой стороны подрамника за бампером - там валом места.

Редуктор на 605 видел установленым между коробом для аккума (к коробу и прикручен )и двивком.У меня еще ниже опустили,под коробом стоит.
Вопрос-что ты называешь автоматом..Микропереключатель,который при отключении завигания возвращает на бензин автоматически?Заводим на бензе и,газанув-переключает на газ?

У меня значит не автомат.(и слава богу))Ато привяжут к температуре-и жди пока прогреешься)).Тем более когда едешь и вдруг переключяется на газ-эт по моему для двигла нехорошо,лучше -выжал сцепление,переключился и - с экономией по-жизни))))))
у меня такой,от темппературы например подвязывают 4-ое где-то поколение ,с точечным впрыском,имеющее "мозги".На 2-х поколениях обычные переключатели,самые простые газ-бензин пальцем,следующий со средним положением-с бенза на газ-газанув.

Сразу не увидел. Извиняйте.

А у меня похоже именно такой. Нашел схему подключения.

вряд ли, если б зависал, тогда бы сразу так было, а не через 15-20 минут
хотя проверю завтра

Извини Евгений,сфоткал что и как стОит(редуктор фоткал тоже,но прощелкал и не выложил фото с его расположением )но фотки опять же по ошибке выложил в теме Воруют газ из балона?
Может помогут чуткА).Схему подключения переключателя ты имеешь,поэтому не углублялся у себя.(реле подключено к проводам в косе,около черной коробки с реле,на одной из  фото есть изображение этого места.
Удачи в установке.

Случилось со мной мелкое происшествие вчера по дороге домой. Еду значит я по проспекту Притыцкого, спокойненько, около 80, играет музыка.....и вот он, светофор, красный свет. Останавливаюсь, смотрю, слева дедок подъезжает на старом фольксагене, колеса из арок по 5 см. торчат - видно что из когорты "гонсчегов" (видимо колею расширил, а может резину перепутал =). Смотрит на меня, моего пыжика и улыбается. Я думаю, какого ты лешего прешься - тут меня осеняет, что он смотрит на мое выгнившее переднее левое крыло, я обращаю внимание, что у него такое же крыло проблемное, только справа. Фиг с тобой, думаю. А дедок сидит себе и улыбается, чуть позже начал подгазовывать, вызывая померяться "письками". К слову - на газу у меня машина просто летает теперь (около 2х месяцев назад настроил ГБО). Ладно...

Короче говоря, я провалил старт - неожиданно ни с того ни с сего из под капота раздался хороший такой хлопок и машина заглохла. Пришла мысль, что наверное заканчивается газ в баллоне (судя по одометру так и было), поэтому мучить машину не стал и поехал дальше на бензине.

Сегодня после работы заехал на газовую заправку и наполнил баллон полностью, в баллон вышло около 64 литров газа (стало быть около 15 литров на момент хлопка в баллоне было. Каково же было мое удивление, когда при переходе с бензина на газ машина заглохла.... Раз попробовал, два, три - переключается вроде на газ, но обороты холостого хода не держит - сразу глохнет. Осмотр под капотом кое-что прояснил..... я плакаль..... верхнюю крышку, новую верхнюю крышку воздушного фильтра, которую я поменял этой весной вырвало с креплений и слегка перекосило. Газовая хлопушка при обратном хлопке не сработала - ее заклинило  намертво

Завтра все разберу и посмотрю. Скорее всего чистая случайность - езжу по городу я в последнее время довольно шустро, и резвый старт со светофора - обычная практика.

Теперь вопросы:

1. Почему пропал холостой ход?
2. Поможет ли склейка коробаса и устранение подсосов воздуха решить проблему холостого?
3. Не могла ли выйти из строя мембрана редуктора?
2. Почему не сработала хлопушка?

Евгений 605
где фото?

Форумчане  дайте совет, не пойму почему мой пыж на газу работает как жигули со спортивными распредвалами, ну вообщем заикается работает как бы рывкими, вот например еду на 3 передаче
на малом газу обороты 1400 и эта зараза начинает подёргиваться. На бензине всё хорошо вот только работает всё равно не чисто, из ошибок только датчик скорости.

три станции газовиков разводят руками, и говорят не то мозги не то катушка или коммутатор с газом всё гуд, вот и я не пойму с чего начать?

Отредактировано Ferri (07-10-2011 10:21)

Народ всем здравствуйте ! есть ряд вопросов по САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ установке ГБО 2 поколения (редкуктор + смеситель ) на 605 2.0 16клап (да коллектор пластиковый и может еп...)
1. Как у вас подключен подогрев редуктора ?
2. Как протянуть проводку для переключателя газ- бензин из салона в моторный отсек, точнее через какое отверстие, дырку и т.п  ?
3. Как отключить форсунки запитанные все 4 парралельно, может есть где реле которое их ВКЛ ВЫКЛ
4. Где брать сигнал для  переключателя газ- бензин  что мотор работает, катушка зажигания единое целое на все 4 цилиндра
5. Кудой по днищю более удобно провести медную трубку от баллона к редуктору ? (редуктор будет висеть е левого лонжерона внизу)
Принимаются любые ответы, вопросы, пожелания и рекомендации по подключению и настройке ))
   P/S Заранее всем откликнувшимся ОГРОМНОЕ спасибо !!!

Отредактировано xu10j4r (20-11-2011 21:52)

Все вроде бы так, только вот насчет ответа на 4-й вопрос: насколько я знаю, сигнал о работающем моторе можно брать и таким способом, но здесь может быть вопрос в кнопке переключения на газ/бензин. У меня кнопка IN-3 на ней целая микросхема и предусмотрен датчик импульсов - а именно (как реализовано) - на высоковольтный провод намотан спиралькой коричневый провод, идущий от кнопки(от датчика импульсов)(по схемам, он везде коричневый, имею ввиду на датчик импульсов.).

Отредактировано alexbull (21-11-2011 10:06)

Плюс с любого контакта ,на котором при выключенном зажигании питания нет,можно и с прикуривателя.На нынешней машине провода намотанного на высоковольтный -нет,теперь даже стало интересно чем он заменен,завтра попробую раазобраться,на 405 действительно провод был намотан,и вроде советовали не меньше 10 витков обернуть).
здесь для кнопки тамона но другой правда схема http://www.tamona.lt/pdf/ru/PG-1-ru.pdf

Отредактировано matvei (21-11-2011 21:03)

у меня не такое реле,а так-разомкни через свое реле провод идущий с реле на форсунки и все.

Вот есть схема на кнопку. Кто шарит - объясните что к чему подключать, я в электрике не силен...

Хорошо, буду ставить сразу после гармошки, как у Вас. Смеситель ещё не примерял, но все-таки если его диаметр будет меньше, чем диаметр трубы, повлияет ли это как-то на работу? Тоесть воздух будет идти и через смеситель, и  вокруг него.

Что значит труба на смеситель? Смеситель круглый, устанавливается внутрь пластиковой трубы, а не на дроссельную заслонку. Теперь понятно, буду искать смеситель по диаметру, а то мой меньше на пару милиметров, остается зазор небольшой.

он подключается к минусовой клемме (выходной) коммутатора, или на минусовый провод катухи, если такая система зажигания