Вот видишь старая причина вернулась при нормальных показателях аккумулятора, значит со стартером или втягивающим не все в порядке.
Зачисть все массы, если не поможет копай стартер.

Я не настаиваю, но у меня этого треска не бывает даже на подсевшем аккумуляторе, просто  были некоторые проблемы со стартером года 2 назад, после профилактики все ОК, уже и забыл что там электрик ему делал.

И снова здравствуйте - вчера все работало идеально а сегодня опять началась проблема с зарядкой, завожу -  горит лампочка и зарядка не идёт, даю газу - пошла нормальная зарядка, врубаю всех потребителей - зарядка сдулась (((
Надоело мне всё это - я к электрику - у него мозгов больше ( по крайней мере я на это надеюсь ) - вот пускай разбираеться!!!
Заодно про стартер и треск узнаю.
по итогам отпишусь!

Как версия -нет контакта  от генератора к + акб, иногда после возни тяжелыми предметами в моторном отсеке контакт появляется, если дать газу контакт появляется. Имхо я за первую версию Кишольки.

Сегодня был у электрика - говорит гениратор надо делать!!!
и ещё говорит массу от акб до движка потолще надо, хотя моя тоже не тоненькая - типа из за массы стартер трещит !!!
Вот сижу и думаю толи самому чинить гену толи в сервис отдать ???
хотелось бы в сервисе но денег маловато

На Валео мост выпаивается.

Помогите опознать





думаю что Валео, из маркировок только цифры "2-1 18941"
Вопрос: шозагена? на сколько ампер? человеческая кодировка?
спасибо.

гену наверняка снимали (иначе переднюю гбц не снять), а потом подключили ли к нему второй проводок тонкий? он-то (возбуд) и идет на лампочку в приборке.

а ты звонил его? то есть, если его отсоединить от гены, и замкнуть, скажем, на массу, то на приборке должна загореться лампа аккума. если она не загорается, то вариантов 3
а) сгорела ёпт так некстати лампочка в приборке
б) обрыв где-то в цепи к лампочке
в) самый хуё-й (у меня как раз был) ппц обмотке возбуждения гены

У меня два генератора валео и бош - и на каждом умирали регуляторы - цена ровно 1000руб. на ту и другую модель.

Отредактировано 1_MoNSTR_1 (03-03-2014 00:52)

Скорее всего китайскими. я уже по генератору митсубиси весь интернет прошустрил, многие тоже ставили китайские регуляторы, но они похоже часто "выходят из строя".
Чего далеко ходить, теже термисторы для нашей печки, % брака уже подбирается к 100.

Евгений-peugeot
Не знаю. У меня уже год в эксплуатации генератор с, я так полагаю китайским регулятором)) Пока проблем не было, не смотря на то, что гену постоянно обливает водой и грязью по причине отсутствия защиты+периодические . У меня пока руки до этого ни как не дойдут. + периоические просадки эл-ва в бортовой сети из-за гребанового насоса высокого давления АБС.

В момент включения притухают световые приборы, тем самым падает напряжение бортовой сети. Скорее всего где то плохая масса.

Извините, я не нашёл на форуме решение проблемы.Может кто сталкивался.
Выключаю зажигание и загорается лампочка генератора и указатель температуры охлаждающей жидкости тоже показывает около 70 град. Включаю зажигание и завожу авто- всё в порядке.

Подскажите, пожалуйста.
Генераторы Valeo, Mitsubishi,ATE взаимозаменяемы или нет.
У меня Valeo. Если поставлю другой переделки нужны или всё ок?

Спасибо за информацию. Я не был уверен в установочных размерах ,посадке по креплению,соосности шкивов коленвала и генератора и пр. размерах. В электрической части- даже ток для меня абсолютно не важен, потому что сейчас у меня стоит минималка.

Может спилить?

есть вопрос генератор для процедуры замены регулятора обязательно снимать?

уже знаю ,обязательно ,выкручиваем два болта на гене,первый(верхний) выходит нормально,а вот второй без снятия натяжителя просто невозможно вынять ,болт упираеться в ролик,
пробовал отодвинуть ролик при помощи четирехгранного ключа ,но ничего не вышло ,так тянул что лопнуло ухо на натяжителе.

Поетому снимаем правое колесо
Снимаем защитку
Откручиваем два болта Натяжителя шестиграником ,снимаем его.И вуаля болт можно вынуть
Снимаем Гену, ето 2.0 16v  гена mitsubisi открутить клемы на гене думаю ето понятно как.

Отредактировано PASHTETA (27-06-2014 12:18)

Есть вопрос.После долгих мучений с геной в том числе и ремонта (замены щеток)Проехал 20км ,заглушил через 10мин завожусь а у меня лампа аккумулятора горит ,(чем больше разую тем ярче горит )
ето вопрос номер раз
Вопрос номер два
Когда глушу лампа аккумулятора горит дальше,ето нормально?Снимаю клеммы с акума а на них КЗ это нормально?
Без акума машина сразу глохнет ,но на работающем двигателе с акумом меряю 12.6,даю газку 12.9.-13.1.короче домовой в авто ))

нет конечно. должно быть стабильно 14.3-14.6В

АКБ отключена?
Куда вольтметр подключал?

У тебя тестер показывает напряжение  ниже чем должна давать АКБ. Даже при неисправном генераторе он должен показать напряжение аккумулятора. 
1. Проверь состояние контакта толстого провода на блоке от минуса АКБ. Часто бывает, что под болтом, которым прикручен этот провод к блоку контакт окисляется.
2. Проверь как изменяется напряжение когда щуп тестера на минусе АКБ.
3. Если и дальше будет такая картина подключи прямой провод от плюса АКБ к обмотке возбуждения генератора - на маленький контакт.

у каждого гены свой кронштейн

здраствуйте  подскажите пожалуста что мне делать проверил напряжение выдываемое генератором 15  как  мне  уменьшить это напряжение ато акб кипит  спасибо всем