нет нельзя, они совершенно разные последний на 12 клап мотор. смеси образование происходит по разному и искра тоже, вообщем пробовал не работает.

впрыск 12 клапанного мотора происходит по принципу Full grup (все форсунки ссут одновременно). 24 клапанный уже с фазовым впрыском. Схему внутренностей Вы вряд-ли найдете.

Оригинально в тему зазвал.
____________________________

У меня лежит блок, тока Fenix 3. т.ч. помоч не смогу.

У меня тоже Феникс-3, я так понимаю фоты с него не нужны?

как вариант если есть возможность взять для проверки на разборке мозги другие если конечно найдёшь

найди в городе 605 с таким мотором (продажа например) позвони или останови попроси перекинуть займет 5 мин.

в нескольких интернет-магазинах торгующих б.у. запчастями посмотрел. Везде порядка 3700 за мозги для 24-х клапанного пыжа. И это еще жлобские цены. Можно, я уверен,  гораздо дешевле найти.

Парни,мож кто сталкивался...Проблема такая-пыжик 605 , движка 3л.-24кл.(модель ZPJ4),искра есть,бензин есть (давление в рейке)...Нет силового + на фарсунках при запуске,только слабо-точный +(светодиодная прозвонка видит прерывистый +),а форсунке не хватает + для открытия(и силовая прозвонка-лампочка 21W-не загорается)...Что может быть (с мозгами),что им не хватает ,что-б силовой + на управление Фарсункам "раскидывать"
Да и ещё один вопрос: что означает последняя буква в маркировке "мозгов" Fenix -4...???

датчик коленвала на всякий случай проверить на сопротивление
сигналка - ее просто отключаем

Да, я прекрасно понимаю, там (-) постоянный (потому,что они "сидят на массе"). При запуске ДВС (на светодиодной прозвонке) я должен наблюдать "проскакивающий" (+),он не "проскакивает", и форсунки "молчат" не открываются. По-пробовал (старым-дедовским) напрямую к АКБ, все щёлкают, вот они пощёлкали (бензин под-давлением в рейке попал во впуск-коллектор), и ДВС "ожил", сделал несколько тактов и чихнув заглох,(при этом все разъёмы с форсунок были сняты), и на проводе управления форсункой первого цилиндра стал проскакивать (+) (светодиод красным заморгал),на втором (посмотрел цилиндре) тоже. Вот я и сделал вывод, что этому (+) не хватает силы,что-бы (преодалеть давление в рейке) открыть клапан форсунке. По-этому при подсоединенных проводах (на форсунках) я и не вижу (+) на проводе управления форсункой (от мозгов), ему "тупо" не хватает силы (тока),что-бы открыть клапан (форсунки),при этом преодалев силу давления в рейке,и показаться у меня на прозвонке (красным светом).При (прокрутке стартером) запуске ДВС,горит тока (-) зелёный светодиод (и не моргает на красный, а должен)..
По поводу питания "мозгов",когда прозванивал было два (+) постоянных, и два появлялись при включении зажигания (один из них "силовой" толстое сечение,другой спаренный), Масса (-) тоже была в наличии (даже на нескольких пинах), к сожалению распиновку не помню, на каком контакте, что было... Ща на досуге "залезу" пины перепишу, что-б уже предметно по твоей "красивой" схеме посмотреть. А коробочки с реле на левой стойке, у меня нет. Так висят на проводах, 4 релюшки, две из них спаренные (как-бы вместе)...

Массу ПРОВЕРЬ...

Это она должна из жгута выходить и на массу прикручиваться, или в жгуте не "вылазия" идти...???
Тогда другой "вопрос" на каких пинах (контактах), при включенном зажигании должна быть (100%-силовая) масса (-), и (100%-силовой) плюс (+)... Если не трудно...???
Да, мож поделитесь "инфой", какое сопротивление должно быть на Датчике-колена... И как "просто" отключить сигналку (я так понимаю, штатную-противоугонку)...?!?

NaMoR иMaxim
Не пишите несколько сообщений подряд, это не прилично.
Отредактируйте и объедините в одно, это будем считать что вы исправились.

Вот они, висели внизу, над коробкой, поднял на верх и сфоткал...
Фиолетовое (спаренное)- 4-х контактное, а открытое (спаренное)- 5-ти контактное...
Возможно у открытого (одиночного) была желтая крышка сверху...

Отредактировано NaMoR (22-06-2013 00:06)

Отлично, спасибки...А где-ж реле (противоугонки) штатной сигналки искать...???
Вот распиновка: Постоянные (100%) - (-) 14(толст.),15(двойн.),34,39(толст.)... (+) 18,48,49(48,49-одного цвета)
                       При Вкл. заж. (100%) - (+) 37(толст.)
Как я понял 49 (пин) уходит на штатную сигналку (противоугонку), если там (+) постоянный есть, значит "всё ровно" не надо разблокировать... Или я не прав...???
Мой вывод: у "мозгов" все условия для работы есть, но они не (управляют) открывают форсунки, но если разъемы с форсунок скинуть, на (управляющих) проводах (от мозгов) начинает появляться прерывистый плюс... Вывод датчик фазы - ЖИВОЙ, колена тоже - ЖИВОЙ, искра то есть (я считаю,что для управлением впрыском, "мозги" используют датчик ФАЗЫ, а искрой датчик КОЛЕНА)...
ПРИГОВОР - Мозги СДОХЛИ... Может я не прав... Поправьте меня УМНЫЕ ЛЮДИ... Какое ваше МНЕНИЕ...?!?

Я с Обникска, Калужская обл., 100 км от Москвы, Киевское ш. (Киевское направление)

Всё верно, подходят как родные.

Не пока ковыряю, вся проводка оказалась порублена... Экран датчика колена на сигнальный провод замыкал... Фишки на датч. колена и фазы отсутствуют скручено на прямую... Вот купил новые датч. поеду подсоединять по схеме...

Короче поменял датчики (колена,фазы), также не заводиться, на форсунках тока (-), плюса нет...
Максим в твоей "красивой" схеме перепутан цвет проводов - под №1 в штатной проводке розово-красный провод идет, у тя на схеме зеленый (и сответсвенно №2 зелёный, а по схеме "оранжевый").
Максим, я подумал, мож тебе мои "мозги", по почте выслать, ты их посмотришь...?!?

Макс, так как насчёт "мозгов", посмотришь если я их тебе вышлю...?!?

Отредактировано NaMoR (19-07-2013 14:38)

Вопрос по форсункам на 12 кл 3 л... Если случайно. или незнанию перепутать порядок чередования либо соответствия фишек на форсунки-или без разницы? Проблема.- при снятии фишек с передней головы.-двигатель реагирует.-при снятии с задних -нихрена.. Заводится без проблем.масло не жрет. тосол не уходит. -дымит при прогретом двигателе очень сильно. компрессия 13

Тогда копать глубже, - проверил питание на форсунки короткого нет, поменял мап-сенсор, взял вакуум на него с передней головы.поменял датчики , лямбду .. Двигатель работает устойчиво, не троит и не пятерит на приборной панели ничего не горит,-ДЫМИТ

ну а чем дымит маслом или обычным выхлопом- парами бензина ? разобраться надо