Форум Клуб PEUGEOT 605 |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Форум Клуб PEUGEOT 605 » Двигатель (кроме дизеля) » Компрессия
Жду ваших комментариев что дальше делать))
а что делать,все уже сделано,может клапана отрегулировать,кольца изношены но я думаю не страшно,масло не жрет? Ездий не парься
Отредактировано ptw (06-11-2012 20:59)
а что делать,все уже сделано,может клапана отрегулировать,кольца изношены но я думаю не страшно,масло не жрет? Ездий не парься
Отредактировано (Сегодня 20:59)
Жрет. Но я думаю это турба, все патрубки в поддеках. ptw, не кажется что компрессия завышена и почему так? Может попробовать еще раз раскоксовку сделать, скажем хай гиром?
Тянет то она я б не сказал что плохо, но не так как 150 лошадей.
не кажется что компрессия завышена и почему так?
потому что масло в цилиндрах
Тянет то она я б не сказал что плохо, но не так как 150 лошадей.
это относительно,кузов тяжелый,с изношенной поршневой не так хорошо бегает
Но я думаю это турба, все патрубки в поддеках
патрубки сопливются это не много будет уходит,поверь,а вот при активной езде подливать раз в неделю от 1л. масла это не потеки.
потому что масло в цилиндрах
это относительно,кузов тяжелый,с изношенной поршневой не так хорошо бегает
патрубки сопливются это не много будет уходит,поверь,а вот при активной езде подливать раз в неделю от 1л. масла это не потеки.
Так еще и згорает в цилиндрах..чем больше давишь тем больше соот-но турба дует, а она не айс, изношена.
Вот свечи. Первый справа.
???? 
Пару месяцев назад все было идеально сухо.А теперь льется.
.А теперь льется
Фото сделаны не качественно.
Впечатление такое, что залито не масло, а промывка. Увы, но подобное я увидел у себя после замены масла ! Пришлось менять не только хомуты на шлангах, но и датчик аварийного давления масла с прокладкой под него .
Ещё одно замечание : судя по фото (не качественному) , я не вижу ещё и заводской термоизоляции на патрубке. В большинстве случаях подобное случается в морозы. Я ежегодно описываю в разных темах о её существовании.
Нашел : Масло из заливной горловины , 129-е сообщение.
Отредактировано wovka (07-12-2012 18:54)
В большинстве случаях подобное случается в морозы.
В Минске пока тепло,может шланг сапуна забился.(на котором изоляции нет)фото№3.Или поршневой конец. В морозы поподал в такую ситуацию,сапун замерзает,
масло кидает наружу.
Отредактировано giga (07-12-2012 23:45)
Вова а что в фотграфиях не так?Термоизоляция как раз таки заснята крупным планом,просто хорошо одета от начала до конца.А не ли картерные это газы?
Моя R6A, предыдущая, из-за замерзшего сапуна выкинула масло на выпускной коллектор и загорелась. И так 2 раза за один день. 
Мороз был в январе - 29.
dima 85
Почитай тему, указанную Вовкой - много чего полезного найдешь. Для меня твоя ситуация - пройденный этап. И выведи сапун в отстойник хотя бы на зиму.
народ,померял компрессию,5-5-5-6.это пипец.но машина летит нормально.масла где то 450 грамм на 2000-2500 км.не дымит.если газовать то бурлит в бачке,скорее всего прокладка пробита но сказали еще не смертельный случай.дыма вообще нет никакого с выхлопной.ни сизого ни белого.
Вот оно качество. Она и в роли паравоза валит хорошо. 
так в том то и прикол что дыма и пара никакого нет.сам в шоке.при такой компрессии и пробитой голове(а может и не голова виновата)вообще не должна ехать а она летит и не дымит и масла немного ест.разогнал до 150 легко сегодня.попробую компрессию еще раз померять,может ошибся приборчик
прикол пипец.померил компрессию еще раз на другом приборе.с первого раза качает до 8 и потом до 10.во всех 4 цилиндрах по 10.но в первом и втором сразу скидывает давление.из за прокладки пробитой или кривой головы?был заклинен поршень во 2 цилиндре,могла и трещина появиться в блоке и через нее стравливает давление.правльно мыслю?
.но в первом и втором сразу скидывает давление.
Попробуй ещё третьим компрессометром, прибор не должен показания скидывать.
Попробуй ещё третьим компрессометром, прибор не должен показания скидывать.
ну если давление упало то и прибор показания скинет?или он их фиксирует пока кнопкой не сбросишь?так же чудо прибор после измерения всех цилиндров на 1 и 2 поднимал до 8 и скидывал до 0 постоянно пока крутишь стартером.народ с минска,у кого есть компрессометр,давайте подъеду померяем,а то 15 баксов за 5 минутное измерение жаба уже душит.зажрались наши стошники
Отредактировано fred1234 (30-05-2013 17:50)
или он их фиксирует пока кнопкой не сбросишь?
У меня пока пока на кнопку не нажмёшь не скидывает.
а то 15 баксов за 5 минутное измерение
Да ладно, неужели такие цены 
Может привезти на лето компрессометр, да за 5$ мерить, вот он где клондайк
Всем привет! ((По книге 9-бар пишут компрессия)) Пробег на одометре 500.000 (отмотали км100к-150к в 2002г за бугром) Сейчас компрессия во всех по 6-ат (+, - 0,5) Масло не ест. Все утверждают, что 10-12 эталон. Что скажите?
Ты наверное попутал компрессию и степень сжатия. По книге компрессию не пишут, пишут степень сжатия - 9.5.
В жигулях степень сжатия 8,5. Нулевой жигулевский двигатель должен давать компрессию около 13бар....10 бар это уже подуставший движок, из сапуна дым идет, не очень сильно, но идет.
В пежо степень сжатия 9,5. На новом движке компрессия думаю должна быть не меньше 13. Если компрессия 11-12 это нормально для ходившего неубитого двигателя.
Если компрессия 6 и не ест масло - скорее всего негерметичность в клапанах....как вариант нагар на клапанах....или клапана прогорели. Можешь еще открутить патрубок сапуна и завести двигатель....если из него дым почти не идет, или идет но малый, то с поршневой все ок. Если дым валит почти как с выхлопной - поршневой труба, но тогда должно масло есть и весь впускной коллектор должен быть засран маслом.
Вот еще статейку почитай
https://www.zr.ru/content/articles/5443 … mpressiju/
Вы здесь » Форум Клуб PEUGEOT 605 » Двигатель (кроме дизеля) » Компрессия