Снимал обшивку сиденья - там порывов больше чем самой проволоки, нужно менять все.  Поставлю  новый провод с высокотемпературной изоляцией и должно работать. Но для безопасной работы надо правильно подобрать сопротивление термоэлемента.

А это, как я понимаю, защита от перегрева?

А что именно на твой взгляд нелегко?

Первым делом выкручиваем 2 шурупа под «звездочку», которыми крепиться правая боковая накладка, после чего ее снимаем.  При снятии накладки освобождаем ее из пластинчатого  зажима в передней части и подаем немного назад, чтобы снять с фиксирующего штыря в задней части , который обведен  кружком на следующем снимке..

Далее отсоединяем ремень безопасности(болт на 17). Для этого воспользуемся накидным ключом  потому, что этот болт обычно закручен довольно сильно а его головка  имеет высоту всего несколько миллиметров поэтому гаечная  головка на закрученном болте проскальзывает, можно повредить грани. Выкрутив болт на несколько оборотов для удобства можно будет воспользоваться головкой.

Переходим вперед и откручиваем 2 колпачковые гайки на 13 переднего крепления сиденья(для удобства в работе естественно двигаем сиденье вперед-назад, чтобы получить нормальный доступ к узлам). Также не забываем отсоединить 2 разъема питания – коричневый на подогрев, желтый   на электропривод.

    Наклонив заранее спинку вперед(чтобы лучше проходило в дверной проем) вынимаем сиденье, слегка подав его назад, чтобы болты переднего крепления вышли из отверстий кронштейнов. Снятое сиденье несем в гараж, стелим на стол старое покрывало, чтобы нае повредить обивку и приступаем к дальнейшей разборке.

Для удобства в работе ложим сиденье на стол и приступаем к демонтажу рамы с электро приводом. Первым делом с помощью плоскогубцев(лучше работать плоскогубцами с узкими носиками – ими легче работать в углублениях подушек сидений) разгибаем проволочные колечка( 1,2) которыми крепится кожух между сиденьем и спинкой, для того, чтобы отсоединить разъем через который подается питание  на обогреватель   спинки сиденья и откусываем кусачками хомуты крепления жгутов. Не забываем также разъединить белый разъем и отсоединить от рамы защелки желтого и коричневого разъемов.  После этого откручиваем 4 болта под крупную «звездочку» крепления рамы(3,4 болты правой стороны хорошо видны на предыдущем снимке). 
   
    Для откручивания этих болтов применялся следующий иструмент. С помощью биты ключа на ¼ дюйма откручиваем болты правой стороны, так как доступ сверху к ним ограничен.

Снимаем электродвигатель привода спинки сиденья. Для этого разъединяем красный разъем и откручиваем болт 1 крепления  двигателя(ключ на 8).  Двигатель одет на штырь 2 на котором стоит маленькая резиновая уплотнительная втулка,  которая может легко потерятся(обратите внимание). Открутив болт снимаем  двигатель  со шлицов привода,  вытягиваем через отверствие в раме сиденья провода.   

     В последующем, если понадобится изменить положение спинки,  используем накидной ключ на 10 для вращения приводного вала.

Снимаем ручку натяжителя элементов спинки сиденья – снизу поджимаем отверткой, а толстым шилом осторожно подгибаем сбоку один из лепестков.

Тонкой отверткой снимаем защелку правой накладки и кладем ее в вышеуказанную коробочку.

Разгибаем и снимаем скобы обивки(места обведены кружками) и отправляем их в ту же коробочку. Здесь возможно не все видны, но разгибаем все, что увидим.  Отгибаем обивку справа и слева(она просто завернута на раму и держится за счет окантовки. Внизу обивка тоже завернута на продольный стержень, он на фото не виден, находится под кожухом.

Раму со спинкой убираем со стола и продолжаем работать над нижней подушкой.
Внутри подушки заварены(или продеты) 2 поперечных  проволоки, к ним  и крепится обивка, которая в свою очередь имеет 2 продольных проволочных элемента. Все это скреплено теми же скобами.(здесь обивка уже снята, но нам еще предстоит над этим потрудиться).

Теперь внимательно осматриваем проволоку нагревателя и находим места обрывов. Правда я сначала обивку полностью не разшивал, думал, что обойдусь малой кровью, и проверял проводку тестером. Для этого тонкой иголкой  слегка прокалывал изоляцию на доступных участках до получения контакта и искал обрыв(второй щуп естественно на фишке). Фишки там 2 – одна для подключения питания, вторая для последовательного подключения нагревательного элемента спинки ее контакты   нужно замкнуть для проверки целостности элемента нагрева. Таким способом определил, что на выпуклых участках провод целый.
Вот набросал схему раскладки и подключения нагревательных элементов.

Далее спаиваем элемент в местах обрывов, изолируем, я еще одел разрезанный  кембрик(для доп. защиты от мех. воздействий), обязательно проверяем тестером целостность проводки .

Впереди предстоит разборка водительского сидения. Я уже писал выше, что снимал обшивку в прошлом году, там порывов провода намного больше  - сказываются более жесткие условия эксплуатации, но будем пробовать.
  На мой взгляд, конструктивно подогрев можно было выполнить лучше - без этих "больных мест" на переходах между элементами подушек, где провода проложены между стальных спиц. Может следовало бы утопить их каким-то образом в подушки или еще что-нибудь придумать.

Отредактировано Demi (06-11-2010 18:25)

DEN 605, спасибо за оценку моего труда. Провод действительно многожильный, в изоляции, точный диаметр завтра доложу(остался вырезаный кусочек около 3-см).
Суть  нагревательного элемента сосотоит в том, чтобы при определенном напряжении получить определенную мощность. В нашем случае мощность составляет 60 ВТ при напряжении 12 В, для этого нужен проводник с сопротивлением 2.5 Ом. Т.е. можно применить провод другого сечения, желательно большего, но тогда его длина тоже увеличится.

Под кожей прокладки никакой нет, положено прямо на подушку. Куски кожи сшиты по форме подушек, швы идут по углублениям в подушке и утоплены в них(форма, как на рисованной схеме в посте № 39). К швам по всей длине, пришиты тканевие петли, в которые вставляется проволока каркаса. Доберусь до второй сидушки  - обязательно сфоткаю.

Отредактировано Demi (08-11-2010 23:27)

Для общего развития показываю термоконтакт, который устанавливается последовательно с подогревательным элементом.(На разборке сегодня презентовали).