Если есть неплотности в соединениях системы будут видны потеки жидкости в этих местах. Там и воздух подсасывается.

Если жидкость есть и ремень натянут, то скорее всего насос уже на издохе.

посмотри на размер он примерно такой же как на других авто,крепление можно тупо приворить (только сильно не греть) ,сам смотри.

Подскажите пожалуйста вчем может быть причина. первые 10-15 км езды рулевая работает нормально. потом начинает подклинивать. в ходу приходиться ловить дорогу,как будто у рейки всего несколько положений для поворота колес. и еще я заметил,не знаю может совпадение,но на холодную она работает нормально,а при хорошо разогретом двигателе и в теплые времена года, вот такой эфект.

Спасибо. нашел и прочел.  а эти кольца не проблемно найти ?

там же ж еще и от колец канавки, шопипец. и АТФ под давлением перетекает между ними, куда не нужно. Надо в проточку отдавать (растачивать корпус внутри, делать новые увеличинные кольца)

Доброго времени  суток!
Вот и у меня тоже с рулем странности начелись, вернее продолжелись, у меня хрустела и стучала рейка я поставил с донора другую, но вот проблема следующая если на холодную заведу кручу руль в одну и другую сторону без проблем но когда машина горячая то в правую сторону руль иногда подклинивает, хрестовину менял неделю назад, напишу поподробней о том как ето проявляется, тойсть если резко и бистро крутить руль в лево до упора а потом резко сразу же и бьстро впроаво то руль стает очень тугой если я останавливаюсь при етом и снова кручу руль в право крутится легко, такое впечетление что чтото подедаєет если резко менять направления кручения руля, но вот задача в том что происходит ето толко кручения с лева на право наоборот работает безо всяких проблем.
еще раз повторюсь ето на горячей машьіне на холодной невидел проблем с вращении. Правда з дуру бьіл перетянут ремень ГУРа я его ослабил, но думаю не в етом дело так кат с права на лево все норма а с лева на право уже збои в работе.
Неужели тефлоновьіе колечка на клапане? но причем тогда здесь температура двигателя?, есть еще нюанс когда викручиваю крьішку расшер. бачка то идет небольшой прьіш на горячую, я немного перелил гидомасла. Рулевая вреде негде не течет! ктото сталкивался с такими симптомами?

неужели таки пропускает клапан внутри єти колечка? во блин опять попандос.

Отредактировано Prometey (09-11-2013 02:22)

Ну по пречине тогда понятно, жидкость перетекаєт через кольцо в ненужную чекцьію или на стравливание или еще куда неважно, но вот меня  интересуєт тогда такой вопрос к тем кто уже ставил ремкомплект, помогло ли ето и насколько времени, или лутше нетратить денег и времени на ремкомплект и его установку(посколько я уже влетел в 200 баксов в бу рейку) и просто собирать 500 евро на новую неоригинальную, нужен совет у кого с етим побольше опита, или вообще продать етот старенький конь......но я вложил в него наверное уже 2000 баксов(знаю што ето нерентабильно и идиотизм, но...) и полюбил, короче говоря нехочу пока продавать, но всеже 500 евровоя перспектива меня пугает......

Еще заодно спрошу те кто ети тифлоновьіе колечка себе ставил, что ето за материал такой он растягивается нерастягивается насколько ено хрупкое при установки и что в большенстве случаєв происходит вьіходят из ладу они или всеже они делают/вирабатьівают канавки себе и их замена ето только пустая трата времени?

Зарание благодарен!

Отредактировано Prometey (09-11-2013 15:44)

Спасибо Demi!
попробую подтянуть таки еже насос Гура, отпишусь потом, спасибо за ссилку по теме я вчера ночью все 8 лисков перечитал уже, но ето не бьіло на свежую голову, наверное надо еще раз только с утра))

Брал у нас, или в Поляндии?

Брал у нас, привезли с поляднии, цена в поляндии 838 злотьіх(₴208евро), у меня на руках получилось 2617грн == 233евро.

Prometey
А может есть смысл скупку металла открыть?

В Яворове брал, белого цвета?

Да все я понял, это ты шутку юмора недопонял.

Возможно, когда торсион сломан

Потому что сломан торсион. Он в клапан-шестерне.
У тебя ещё и люфт руля должен быть!

тойсть если я правильно понял так как рейка новая(реставраврация завода) то то что сломан торсион ето врядли, а вон напутанние трубки как раз может бьіть или я непонял вас правильно, подскажите пожалуйста какая дьірка емть на вход давления от насоса а какая на виход, они там одни вьіше другая ниже, какая на вход какая на виход

то что рул произвольно будет вращятся оно почти так и есть, тойсть если руль в центральном положении то  он не вращяется но если его повернуть на какойто угол в одну из сторон тогда он хочет поворачивается сам.(ето то про что ти писал или не тот случай)

я уже понял ето если перепутать трубки к поршню!!

люфта никакого нет, рейка новая, подскажитеь как проверить по люфту сломанность торсіона или ето невозможно?

вон нарил симптомьі сломаного торсіона:
"- Сломан торсион распределителя — иногда ломается или сворачивается торсионный вал распределительного механизма, в результате каналы в нем перестают открываться при вращении руля, и жидкость перестает поступать в гидроцилиндр, и усилие на рулевом колесе пропадает. Эта неисправность встречается  довольно редко, но есть автомобили, рейка у которых подвержена поломке торсиона, это например Мерседес Спринтер."

Что можете сказать правда или не совсем?

спасибо за ответьі!!!!!

Отредактировано Prometey (10-04-2014 12:55)

брал полностю в сборе с тягами, тойсть все бьіло присоединено.

кстати да, видимо торсион таки на месте, и оно как то уже разездилось уже, просто когда кручу в какуюто сторону то оно как бьі уже не крутит тупо в єту же сторону а просто как бьі хочет туда крутится если стопнуть рукою тогда стоит, крутану в другую сторону то же самоє.

кстати есть ли принцьіпиальное отличие в стоении клапан-редуктора(золотника) тот что на два и на три штуцера, тойть вопрос ести заглушьіть штуцер тот что для редукцьіи давления(ето я так понимаю поправте если ошибаюсь) то будет ли такой клапан-редуктор работак так же как и тот что имеет два штуцера(вход спуск давления)?

а может поляки накосячили с установкой гидроцьілиндра?

Отредактировано Prometey (10-04-2014 20:30)

А у меня была такая ситуация.Вместо обычной рейки,на два штуцера ,поставил рейку с тремя,руль крутился сам от лёгкого прикосновения
Суть в чём,клапан шестерня для сервы (три штуцера) длиньше обычной,для неё вал от рулевой крестовины до рулевой колонки должен быть короче чем для
обычной клапан шестерни.Длинный вал принудительно давит на клапан шестерню и не даёт торсиону возвращаться назад.В салоне лезь под руль и отверни болт
который стопорит вал с рулевой колонкой,на валу есть паз под болт его придётся сделать в другом месте,чуть пониже прежнего.
Вроде понятно изложил,старался

Отредактировано giga (10-04-2014 21:07)

Спасибо за фотку, проверил таки присоеденино правильно, еще раз спасибо!!!!

Это устройство регулирует только по высоте, вверх/вниз в диапазоне примерно см.5.  Удлинять не сможешь, не предусмотрено.
Принцип работы: рычаг вниз - этим ты растормаживаешь рулевую колонку и можешь двигать вверх/вниз,  рычаг вверх - затормаживаешь колонку в выбраном положении.

У меня не хочет, может комплектация такая, а может сломался. Если сломался то заморачиватся не буду, как говорят на скорость не влияет.

А как он у тебя выглядит? Не знаю твою комплектацию. В моей есть гнездо под вороток, ставится динамометрический и даётся 10 кг, болты затягиваются. При этом ремень (у меня моноклиновый) как обычно слегка продавливается и крутится на 90 градусов.

У меня такие звуки когда воздух в системе. Попробуй на 2000 оборотов от упора до упора руль вправо-влево покрути , если станет лучше проверь уровень жидкости.

Регулировочную втулку на рейке подтяни. А еще обрати внимание на сайлентблоки рычагов.

Сама рулевая колонка не подклинила .Покрути руля послушай в салоне,у меня похожее было.По городу ездил мышцы качал .Ну или дело в рейке эт похуже(подороже) .