По идее на резьбу надо было накрутить гайку, и закручивая ее клин должен выйти.
Я так же как и ты колотил, пришлось высверливать. Вместо клина поставил болт подходящего диаметра и затянул гайкой.

как это просто вытягивается,    а лапки вилки как в отверстие верхнее проходят?   я хочу поменять втулки, нижнюю то не проблема и правда а вот верхнюю без полного снятия никак не поменять   новый клин заказал буду высверливать или выбивать.

Шток думаю-тот самый ,на который сверху закреплен рычаг,к которому подсоединен трос сцепления(поэтому при выжимании сцепы он и проворачивается.На 405 под рычагом с тросом были пластиковые втулки ,подозреваю что и на 605 они есть,в том числе одна снизу(как бы заглушка-втулка скольжения что-ли),которая у тебя и развалилась.Магнит тоже где-то на схеме видел,подозреваю что он для сбора металлической стружки при износе пар трения(чтоб по коробке не гулял мусор).

http://www.autoship.ru/article/319.html
Здесь про магнит упомянул автор.
Верхние втулки помню кто-то менял,возможно какой-то ремкомплект существует,должна и нижняя входить в него.Задай этот же вопрос на peugeot-club.ru
Про замену втулок я там читал как-то,давно правда.Экзист ру недоступен мне(.

То же хочу поменять эти втулки.Но чтобы их поменять надо вытащить ось,а она с рычагом соединена штифтом.Вот мне этот штифт не вытащить,на нём ещё резьба М7.Стучал с обеих сторон.Подскажите,может какая хитрость есть?

Всё разобрал,ничего ни высверливая. Коробка была снята,сделал из трубки упор (выпилил болгаркой ,чтобы ровно вставала). Прижал к столбу и кувалдочкой одним хорошим ударчиком его стронул(молотком не получилось). А потом подтачивая болт (у меня от крепления ГБЦ)выбил, ничего даже не погнулось. А гайкой бы точно резьба сорвалась,очень туго сидел штифт. А дальше началось ещё интереснее. Рычаг с оси не мог снять даже съёмником,так он приржавел. Я взял съёмник для снятия Газелевских рулевых тяг и расточил лапки до 24мм(было 22мм),диаметр оси и немного углубил. Даже им не пошло,пришлось погреть газом. Потом выбил нижнюю втулку(верхняя сама вылезла)и вытащил ось.
Если что-то не понятно спрашивайте.
Где-то читал на форуме про тугое сцепление,так основная причина этого как раз в этих втулках. Я тоже и трос мазал,а толку не было.
Сегодня получил втулки и штифт,что интересно штифт идёт без резьбы, видно французы поняли ,что вытащить его гайкой бесполезно.

Отредактировано Евгений-peugeot (12-04-2011 20:25)

На рисунке идут под №5 и №6. Это кпп моя -ME5T.

Цена за одну 63р., за другую 111р.
Если надо, могу ещё фоток потом дать, пока у меня разобрано.
Это ссылка.
http://www.elcats.ru/peugeot/Parts.aspx … 2ff26f23c0

Вот такие купил.

Подскажите, а это не проявляется ли в похрустывании тросика автоматического? Он как будто щелкает или проскакивает. Такое было на старом тросе, он у меня в конце концов начал как бы это сказать... ну да, проскакивать, то есть нажимаешь педаль, щелчок, педаль внизу, сцепление не выжато, поднимаешь педаль, опять, но после нескольких попыток начинал нормально схватывать. Потом трос порвался. Купил за бешеные деньги новый. Заметил, что на нем тоже есть похрустывание, педаль пока не падает, но, гад, хрустит иногда.
PS: насколько помню при замене троса лапка ходила весьма туго...

Отредактировано snow13 (02-10-2012 02:10)

Если не сложно опишите поподробнее тех процесс замены и необходимые инструменты . А то позвонил где обычно то, что посложнее делаю, так в одном месте отказали ввиду трудоемкости, в другом очень дорого запросили. Придется, видимо, самому ковырять...  Условия у меня для работы не очень - только гараж с ямой..

Отредактировано snow13 (03-10-2012 14:19)

хотел бы уточнить насчет штифта, что держит лапу (куда вставляется конец троса сцепления) на штоке вилки КПП - он конусный ил прямой?
Да, еще вопрос - если разрезать лапу (кронштейн), чтобы достать этот штифт - он идет через стенку кронштейна и полностью через шток вилки и опять упирается вторым концом в стенку  или его длина  заканчивается посередине или в конце штока? Какой вариант на рисунке?

Отредактировано alexbull (15-05-2018 22:17)