парни, раскажите когда включаешь дальний свет ближний тоже должен работать? у меня почему-то гаснет ближний когда включаю дальний, у всех машин они оба горят

Вот принципиальная электрическая схема ближнего/дальнего света на ДОрестаил:

Отредактировано Andry605_1991 (11-03-2010 11:57)

Первое что сразу бросается в глаза - полное отсутствие предохранителей на ближний/дальний свет в главной коммутационной плате под рулём. Коммутация идёт через подрулевой переключатель.
Вот расположение проводки в моторном отсеке на ДОрестайле:

Отредактировано Andry605_1991 (11-03-2010 12:03)

В моторном отсеке проводка также идёт напрямую к лампам (мимо маленькой коробочки с дополнительными предохранителями).
На схемах конденсаторов нет, да и еслибы были целесообразней было бы в виду соблюдения небольших габаритов, для экономии подкапотного пространства, устанавливать оксидные ёмкости, а они со временем сохнут и становятся бесполезными.
Теперь давайте разбираться с наличием/отсутствием реле. На принципиальных электричесских схемах и у ДОрестайла и у РЕстайла они есть! и отмечены под кодами 2400А и 2400В. Вот расшифровка кодов компонентов на схемах:

Итак, внимание вопрос 
1. куда французские инженеры заныкали аж две релюхи ?! или может их вообще нет (на схеме есть, а в жизни нет)!? Посмотреть в маленькую коробочку над радиатором, в которой стоит две релюхи чур не предлагать   
    эти две релюхи относятся к системе охлаждения
2. обратите внимание на то, что в двух электричесских схемах релюхи 2400 разные ! Кто знает для чего ставится резистор, предположительно это резистор, между контактами пусковой обмотки ??? Для того чтобы организовать задержку на
    включение - это сразу отпадает, так как если это резистор то он только ограничит напряжение подаваемое на катушку и не более. Есть ещё предположение что это типа своего рода индикатор - есть релюха на месте/ нет релюхи на месте.

Отредактировано Andry605_1991 (11-03-2010 12:57)

Andry605_1991, по поводу выше представленных схем, то это не схема ближнего и дальнего света, а так называемые running lights - автоматическое включение ближнего света при запуске и работе двигателя (в некоторых странах это является обязательным, поэтому наверное и делались такие экземпляры для особого экспорта), при этом остаётся возможность и ручного управления. Поэтому если в нулевом положении переключателя света при работающем двигателе ближний не горит, то эти релюхи можно и не искать, ибо их просто нет.
Схема простого ближнего и дальнего на рестайле и дорестайле одна

А может быть причина в силово переклчателе(т.е. в самом рычаге управление светом)?

Разбирай сам переключатель,снимается легко,кожух подрулевой снимешь увидишь два шурупа выкручивай отсоединяй фишки с проводами и вынимай.
Акуратно вскрываешь и обращаешь внимание на два подвижных контакта(в виде заострённых цилиндриков)от нагревания они вплавляются в пласмаску.
Сам разбирал два раза.Поставь лампы меньшей мощности.

Задолбал меня ближний свет,третий раз переключатель разбираю,греется контакт и прилипает к пласмасе.
Всё везде чистенько помазано,сегодня лампы заменил на 55вт.хотя они через реле работают.
Вот фотки мож кому пригодится.

Поставить можно, но не нужно. Могут оплавиться разъёмы на лампочки. Тем более на дорестайле нет реле фар и "вкл-выкл" происходит непосредственно подрулевым переключателем.

Можно поколхозить - подключить более мощные лампы через реле и отдельные продохранители но, выдержат ли отражатели тепловую нагрузку?

Подгибать не надо,когда разберёшь увидишь,можно пружинки растянуть.Проблема решается установкой реле
на ближний свет.Было два варианта исполнения с реле и без него как у нас.

Yarik_16
Металл контактов от постоянного перегрева становится мягче и контакты просто гнутся. Подгибание уже вряд ли решит проблему. меняй переключатель - цена вопроса 60 грн.

Массу попробуй напрямую подать, может заработает.