xu 10 j 4 r    установлен вместо турбо    1994г,

я  покупал уже с етим мотором . плюс она стояла под забором год (цена подошла и у машины есть душа поетому и повелса),под деревями но двигатель плохо но работал поетому не знаю но я делал двигатель ремонт обошолса в 2009г 680дол. но подключено всьо нормально наверное делал МАСТЕР, мотор меняли вместе с КПП (гдето есть фотки до покупки если найду покажу (слеза накатывается) на даный момент вложено +_ 5000дол

Отредактировано valodya (04-11-2011 00:26)

valodya
А коллектор металл ? или покрашен сереборм ???

Venzh
привет!у меня точной такой же пыж,подскажи датчик заднего хода видно если капот открыть?и где масса находиться почитстить хочу,заранее спасибо

Двигатель 2,5 TD (THY) DK5 ATE (129 Hp)

Отредактировано Valentin (05-03-2012 12:02)

Илья 2.1 TD 12V
по ходу движения левое колесо - там плата управления электрическими тормозами Бендикс .

Помогите найти/опознать разъем (датчик, патрубок)!

"Мозги" для инжекторных ДВС и ещё всяких "наворотов", которых у тебя видимо нет.
Покопайся здесь http://p605.bestbb.ru/viewforum.php?id=25

Отредактировано wovka (30-01-2012 23:04)

2.1 D

2 на 30 - вентилятор
1 на 50 - абс
1 на 30 резервный
и один на 20 не помню для чего

Это клапан холостого хода, разбирается.
Здесь фотки

лучше выложить свое фото

А это мотор в процессе сбоки. Видна верхняя крышка АКПП, ещё без патрубков. Куда у меня должен полключаться этот шланг? см фото

У меня точно такой же двигатель, как и на фото, но что-то я в  патрубке воздуховода  датчика t воздуха на впуске не нашел(к воздуховоду вообще ни один провод не подключается) !!! Может есть ещё варианты , где он находится ???

Отредактировано vad1983 (15-06-2012 19:48)

Мужики !!!!!!!!!!! У меня 2.0 моно (на фото) , но мозги стоят Magneti Marelli (на фото)!!!! Поправьте меня, но мне кажется , что они не от этого двигла (у прошлого владельца двигатель менялся) !!!!! В VIN коде написано RDZ !!! Вот я не разберусь у меня XU10ML/Z (RDZ) или XU10J2L/Z (RFZ) ??? У кого такой двигатель, пожалуйста пришлите фото своих мозгов !!! Спасибо !!!!!!

Отредактировано vad1983 (09-07-2012 12:17)

здравствуйте, а вот у меня на приборке загорается лампочка диагностики двигателя, потом тут же мигнет один раз и гаснет только после заводки. скажите: как должно быть? при попытке самодиагностики через диагностическую фишку, как пишут, никакой реакции! двигатель 2.1 тд 12V ТНВД ЛУКАС с электронным управлением. есть подозрение, что "мозги" не те стоят по вину: XUDLP01, а стоят: XUDLC01, разница в одной букве: Р и С. допускается ли такое? и что смотреть, для того, чтобы сделать самодиагностику??? может кто схему принципиальную даст (ЭБУ-ЛАМПОЧКА САМОДИАГНОСТИКИ НА ПРИБОРКЕ-ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ФИШКА) примерно вот такого участка? Заранее благодарен.

и еще 2 вопроса: 1) такой ли как должен быть стоит клапан? (так как фишка от которой он запитан проводками как от какого-то датчика(зеленого),
                           2) от чего отрезаны провода, что к ним должно быть присоеденино?
извиняюсь, если что не в тему, но для меня очень тяжело разбираться в форумах вообще.

Для DIMOSSa: интеркуллер без турбины лишняя шелезяка.  Толка никакого не будет. Ремонтируй турбину и ставь всё на место - вот тогда почувствуешь разницу. Сам пока без турбы, но мне её купили.

На корпус КПП.

В этой же теме есть изображение моторного отсека, там вроде контакт прикручен на головку двигателя (под левым крепежом для вытаскивания двигателя)

Отредактировано Диментр (11-07-2012 22:49)

Это похоже на "колхоз" , но очень грамотный. Не по "заводскому", но на мой взгляд - наилучшее место для крепления "массы" ДВС и КПП(АКПП)большинства авто - ("масса" всегда под рукой). По какой причине "массы" многие заводы изготовители прячут "в недра" - для меня всегда остаётся загадкой.

Модератор Поздравляю с 1000 сообщением  . Я знаю что ты щепетильно к цифрам относишься, теперь наверно от тебя 1001 сообщения не дождёшься   Захочешь красивую цифру оставить.

Я бы добавил 3-массу на брызговик, любой из вариантов :

Отредактировано wovka (13-07-2012 19:56)

За повышенные обороты ХХ при прогреве двигателя у меня отвечает клапан с приводом от биметаллической пластины с намотанной на неё нихромовой нитью. Находится он под трамблёром на бачке термостата и подаёт дополнительный воздух от фильтра мимо дроссельного узла во впускной коллектор. ПРи пуске двигателя на него сразу подаётся питание 12В (безо всяких ШИМ и ЧИМ) и постоянно присутствует на нём пока двигатель работает. При подаче питания холодная биметаллическая пластина в течении нескольких десятков секунд плавно разогревается, изгибается и перекрывает дополнительный воздух (учтённый расходомером), обороты соответственно понижаются. Корпус этого клапна специально размещён на бачке термостата и имеет с ним хороший тепловой контакт для того чтобы при запуске ещё горячего двигателя не прогревать его ещё раз на повышенных оборотах (пока ОЖ горячая, биметаллическая пластина остаётся в выгнутом состоянии даже при отсутствии питания на нихромовой нити).

Здравствуй земляк! У меня такой же двигатель как и у тебя, меня интересует этот клапан ХХ и какую замену можно подобрать к нему? Потому как оригинал стоит 2300гр. бошевский 1750гр. это дорого для такой запчасти (смотреть ненашо)

Мужики нужна Ваша помощь.  Постараюсь вкратце объяснить суть проблемы. Собираюсь приобрести у знакомого Пежо 605 2.0 1990 г.в. С неё было снято газовое оборудование, заменен жгут проводов, заменен замок зажигания на кнопку. После этого она у него простояла год, вчера попытался завести, не получилось, все приборы работают, стартер крутит, но она не запускается. В чем может быть причина, и где ее искать?

GNTS: Твой аналогичный пост отсюда вчера удалил как оффтопик, а ты нет же, и повторил. Последнее китайское. Да и Юру, смотрю, разозлил.

cursor
За дублирование сообщений в разных темах - предупреждение. Дальше буду банить!