слыхал что ограничитель есть, отсечка на 6000, сам больше 5000 не раскручивал, да и то разок...

у кого то 6000, у мя 6500, и молотило около 6500

пыс-маслонасос не справляется, поймал клин

Зашит в мозгу. Это не физический а программный ограничитель.

Di37, ты сначала конкретно опиши проблему: поднимаются ли обороты выше трёх на холостых или на низких передачах? до трёх двигатель крутится и работает так же динамично как и до возникновения проблемы, а потом резкий обрыв тяги, или стал совсем вялый что уже с двух тысяч еле кочегарится ну и три для него вообще предел? Проводились ли на автомобиле сварочные работы (электросварка)?

Ну а как возникла проблема? ПРиехал заглушил машину, а при следующем пуске проблема сразу возникла? Или в процессе работы двигателя всё произошло? И на счёт сварки я справшивал выше, или может в грозу проблема возникла?
На счёт ограничения, то на любом инжекторном моторе есть отсечка по топливу при превышении критических оборотов которые могут быть вредны для двигателя, да и толку уже от мотора на таких оборотах не будет. То есть по датчику скорости вращения коленвала (на твоём двигателе в качестве этого датчика используется индукционный датчик зажигания установленный в трамблёре) ЭБУ прекращает подавать топливо (форсунки не открываются) несмотря на скорость движения автомобиля, положение дроссельной заслонки и другие факторы. После того как обороты двигателя упадут на несколько сотен ниже уставки отсечки, подача топлива возобновляется.

Да полюбому не насос тогда и не регулятор давления, иначе движок был бы вялый совсем на любых оборотах. Скорее всего глюкануло ЭБУ (может быть даже от электромагнитного импульса в грозу) и  в памяти или ещё где-либо соскочил один разряд двоичной уставки, скорее всего самый старший, что привело к тому, что уставка отсечки изменьлась в меньшую сторону в два раза (должна быть 6, стала 3 тысячи).
Чтобы точно диагностировать проблему лучше всего с кем нить махнуться такими-же мозгами или на разборке проверить. Сам ЭБУ этот старый, сомневаюсь что кто-то захочет с ним возиться, искать прошивки, перешивать, а может и перепаивать что-либо за адекватную цену, так что купитть б/у мозг - самое оно.

самый простой вариант проверить отсечка это или нет: берёшь яркий светодиод последовательно с резистором на сотню-другую ом, на заведённом двигателе снимаешь разъём с любой из форсунок (он начнёт троить само-собой, потеряет немного обороты) и вставляешь в этот разём светодиод (полярность определишь экспериментально) и в тёмном помещении дрыстанёшь движок. При нормальной работе светодиод будет помаргивать с частотой равной скорости вращения коленвала, а при наступлении отсечки на какое-то время перестанет моргать. Тогда сразу ясно станет -мозг или нет.

Di37
Точно такой прикол у другана на пыже 90г. был, все ОК, а отсечка на 3000.
Вылечил заменой мозга с разборки.

модель мозга какая?

Что значит обычные. Их куча модификаций. Прочитай маркировку с мозга.

Di37
Корешь от фиата кромо чето смотрел, ни помню подошел или нет, попробуй порыть инфу.