Походу клапан сброса давления. По паспорту, если не изменяет память, давление турбины до 0.6 - 0.8 бар. Турбина создаёт большее давление, и когда оно превышает, то открывается ентот клапан сброса.
В моей турбине ентот клапан вообще не работает, датчик давления турбины, который устанавливал отдельно, показывает 1.5 бара !!! Машина конечно шлифует асфальт и становиться на дыбы, но зато сверх повышенный износ головки блока, КПП, шрусов.
Кста, головку блока и МКПП я уже пересыпал  , минус 1680$

А, ещё, редко бывает ситуация, когда эксплуатируешь турбину не нагружая вообще, это типо при самой спокойной езде, без ускорений (ну к примеру, целый год бережно катал свой лимузин), то енто рычажок закаревает так хитро, что когда наконец втапливаешь акселератор, турбина раскручивается, что есть дури, открывается клапан сброса давления.... а обратно закаревший рычаг не даёт закрыться клапану. И вот ты жмёшь снова на акселератор, турбина свистит, а едешь как на обычном атмосфернике.

Отредактировано Inco (09-09-2010 03:52)

самым непосредственнейшим образом, т.е. шлангом 6 по рисунку
именно через шланг от клапана наддутое давление воздействует на эту тягу и открывает заслонку сброса. если мозги подают на клапан 12В, до давление перестаёт действовать на тягу, т.к. сбрасывается во впуск (частично конечно).

Отредактировано Leon605 (10-09-2010 07:45)