Если я не ошибаюсь тросиков там нет, заслонки на электроприводах.

а что значит как выставлено, оно то и выставлено "авто" (у меня клима без крутилок)

Отредактировано prosic (05-12-2010 00:30)

Так и есть.

Sm1th
На рестайле смотри реле, снизу слева от руля (правее блока предохранителей)желтого цвета, у меня в свое время оно глючило. Лечилось ударом по низу торпедо.
Начиная с 29 поста.
Ремонт блока отопителя салона

Отредактировано DEN 605 (22-03-2011 22:01)

Народ у меня такой вопрос не знаю по теме или нет)))) Вобщем между бардачком и двигателем отопителя должен быть не большой вентилятор я его снять снял а куда ставить не помню салон разбирался в спешке и полностью. Может он стоит где то и в другом месте? подскажите кто знает  Авто 96года выпуска 2,0 бензин турбо!!

Он сбоку должен находиться?

Спасибо!!!!

Печка работает идеально, регулируется вручную под любые запросы в течении 0,5 сек. и заметьте никаких транзисторов, моторчиков и реле 

Уменя блок управления D в нём  заслнка температуры регулируется моторчиком а положение обдува тросиком.

И уменя к вам вопросик..... судя по разметке самая высокая скорость "5"-уменя почемуто не работает.....как вы думаете в чём может быть проблема?

это дорестайловая панель, соответственно ВСЕ заслонки на троссиках.

Ты не прав насчёт ВСЕХ заслонок. Я имел ввиду управление температурной заслонкой (распределительная и рециркуляционная в расчёт не брались).
Во-первых есть мануал на немецком откуда я взял картинку (сообщение №46), чтобы показать наглядно.
Во-вторых, для автоматической регулировки выставленной температуры необходим как минимум один серводвигатель, который регулирует температурную заслонку,открывающую доступ холодному воздуху из испарителя к радиатору обогревателя. Серводвигатель находится на оси заслонки и никаких тросиков к заслонке не идёт (напомню, речь только о температурной заслонке).

Я разбирался одно время с приводом заслонки горячего воздуха. Он у меня то работал то не работал , как оказалось-щетки на моторчике плохо прилегали к ротору и контакта небыло .Подогнул щетки и все в порядке. При сборке необходимо обратить внимание на стрелочки на щестернях и состыковать их. При наблюдении выяснил как работает привод: при повороте от упора до упора моторчик должен выключиться.там есть потенциометр, который отслеживает угол поворота заслонки.Если снять клышку привода и установить температуру , то моторчик првернет заслонку на определенный угот и станет, если повернуть потенциометр, то моторчик снова заработает, пытаясь настроить температуру.

У меня тоже доходил до крайнего положения, но останавливался. Я не знаю какой из методов для отслеживания крайней точки применяли программисты, могу лишь предположить свой.там есть переменный резистор, выходное напряжение которого изменяется с изменением угла поворота. Когда я наблюдал за своим моторчиком, то заметил , когда доходит до упора он где-то 1 секунду еще пытается крутить, а потом останавливается.Контроллер (в блоке климата) отслеживает  изменение напряжения на резисторе, когда моторчик доходит до крайней точки напряжение не меняется и после выдержки моторчик должен отключится. Kirr попробуй на досуге пальцами (аккуратно) остановить моторчик. Вопрос какой привод ломает? ,в коробочке где стоит моторчик?,или шестеренку, которая вставляется в ЗАСЛОНКУ? Я помню час потратил на установку этой коробочки(не мог совместить отверстия)

Блин, тогда не знаю что тут сказать. У меня ремонт ограничился подводом щеток. Может где-нибудь провод болтается или попробуй пропаять контакты на блочке с моторчиком и в климате. Может там разъем немного болтается . я вроде у себя пропаивал-были крохотные трещинки.Только когда будешь паять заземли паяльник или хотя бы отключи его от сети, потом проследи чтобы на тебе не было синтетики.эта мера предосторожности от статики...Все что я бы сам сделал я уже тебе предложил удачи!

гподскажите где на рестайле с климатконтролем (панель кнопочная) искать моторчик управляющий направлением потоков???
или может дело еще быть не в моторчике ?
так то все работает правильно но дует только в одном положении

так как зима не за горами, решил проблему направления потока воздуха своеобразно)  убрал вообще моторчик переключения режимов и направил поток на стекло.  что бы снять этот моторчик, торпеду снимать не нужно.

у меня рестайл, блок с климатом (2 крутилки - скорость вентилятора и температура) - так вот, недели две назад сначала приказал долго жить выбор горячего-холодного воздуха, дул постоянно тёплый, а вчера и сам вентилятор отказался работать(( кнопки выбора направления патока воздуха работают.....
мужики, откуда лучше начинать копать? пока только снял сам этот блок и не могу понять, как добраться до этих моторчиков?!
выручайте, а то не переживу эту зиму)

в общем дело оказалось в этом реле, которое возле рулевой колонки сидит...купил аналог отечественного производства, но схема его работы другая - когда машина не заведена - почему-то работает выбор направления воздуха (раньше только при заведённой было), а как только её заведёшь - выбор положения перестаёт работать, но зато включается печка, вот только скорость её работы не меняется))

если не ошибаюсь, с реле работающего двигателя

Valentin

Какой у тебя блок управления климатом?
Все схемы Здесь.

Климат электронный с цифровыми регулировками. Схемы эти то я видел, вы ткните под каким номером это реле находится??? Где оно находится, в салоне, под капотом, какие цвета проводов от него идут??? Иначе я по схеме не разберусь...

Лучший выход - устранить последствия КЗ : заменить сгоревшую проводку, если таковая имеется, колхозить, слабо разбираясь в электрике, очень и очень опасно(автобус Икарус сгорает полностью за 7 минут - сам видел).

На предохранителях идут номера 1,2,3,4.... А к чему тут F 23??? как правильно его найти???

Ладно, с предохранителями разберусь... А как же реле работающего двигателя???? Тут по схеме вроде с замка на предохранитель и сразу на блок климата + подходить... А у меня раньше климат только после запуска работал.